Şanzıman Açıklanan Sorunlar: Eksiksiz Bir Döküm

Nasıl Çalışır? Şanzıman

Şanzıman, seçilebilir dişli oranları veya sürekli değişken tahrikler aracılığıyla tekerlek hızını tahrik talepleriyle eşleştirerek motor veya çekiş motoru gücünü tahrik aksına yönlendirir. Giriş torku şanzımana krank miline veya elektrik rotoruna bağlı yivli bir şaft aracılığıyla girer. Kademeli şanzımanlarda, senkronize dişli setleri veya planet taşıyıcılar önceden belirlenmiş oranları devreye sokar: manuellerde paralel şaftlar üzerindeki helisel dişliler veya otomatiklerde episiklik dişli trenleri. Hidrolik veya elektronik aktüatörler bileziklerin, debriyajların veya frenlerin yerini değiştirerek güç akışını yeniden yönlendirmek ve torku katlamak için belirli dişli elemanlarını kilitler. Otomatik üniteler, düşük hızlı torku güçlendiren ve aktarma organı titreşimini izole eden bir akışkan tork konvertörü veya ıslak kalkış debriyajını entegre eder. Çift debriyajlı şanzımanlar iki eş merkezli şaftı kademelendirerek bir sonraki oranı önceden seçerek yıldırım hızında, bilgisayar kontrollü vites geçişlerine olanak sağlar. Sürekli Değişken Şanzımanlar, güç kaynağını en verimli hız bandında tutarak kesintisiz oran değişiklikleri sağlamak için uyarlanabilir kasnaklar arasında çalışan bir çelik kayış veya bir planet varyatör kullanır. Akülü elektrikli araçlardaki özel tek hızlı redüktörler, kompaktlık ve sessiz çalışma için spiral dişlileri birbirine geçirir. Her bir mimari boyunca, bir çıkış diferansiyeli torku sol ve sağ tekerlekler arasında bölerek viraj alma sırasında bağımsız dönüşe izin verir. Yağlama devreleri dişlileri ve yatakları sıcaklık kontrollü yağla yıkayarak sürtünmeyi en aza indirir ve ısıyı dağıtır. Entegre sensörler giriş hızını, yükü ve debriyaj basıncını izleyerek binek araçlarda, hafif kamyonlarda ve ticari filolarda tüm tahrik teknolojilerinde optimum performans, enerji verimliliği ve rafine sürüş için vites değiştirmeyi koordine eden kontrol ünitelerini besler.