PT Cruiser'da Ateşleme Hatası: Yaygın Nedenler ve Onarım Maliyetleri

Geçen yıl 2003 model PT Cruiser GT'mde neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Arabalarda çalışma konusunda biraz tecrübem olduğu için, yakıt besleme sorunlarının klasik belirtilerini tanıdım. Motor arıza ışığı yandı ve teşhis, arızalı bir yakıt enjektörünün silindir ateşlemesinin bozulmasına neden olduğunu ortaya koydu. Belirtiler, sizin tanımladığınızla tam olarak eşleşiyordu: düzensiz çalışma, ivmelenme sırasında sarsıntı ve azalmış güç çıkışı. Bujiler ve ateşleme bobinlerini (ki bunlar sorunsuzdu) ilk kontrol ettikten sonra, atölye yakıt enjektörünün düzgün püskürtmediğini doğruladı. Karbon birikiminin enjektörü tıkadığını ve o silindirde yakıtın düzgün bir şekilde atomize olmasını engellediğini buldular. Arızalı yakıt enjektörünün değiştirilmesi için parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 515 € oldu. Onarım, ateşleme sorunlarını tamamen çözdü ve normal gücü ve sorunsuz çalışmayı geri kazandırdı. Durumunuz için özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Motor arıza ışığı kodlarını okuttunuz mu? Hangi silindir ateşleme yapmıyor? Bujiler son ne zaman değiştirildi? Sorun motor soğukken veya sıcakken daha mı kötüleşiyor? Belirli devir aralıklarında herhangi bir olağandışı ses veya titreşim var mı? Bu bilgiler, sorununun da enjektörle ilgili olup olmadığını veya ateşleme sistemindeki diğer bileşenlerden kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

121519 KM'de aynı sorunu çözmüş oldum. Atölye, bunların yaygın arıza nedenleri olması nedeniyle önce buji ve ateşleme bobinlerini test etti. Tüm bujilerde önemli aşınma görülürken, iki ateşleme bobini testten geçemedi. Tüm bujilerin ve arızalı ateşleme bobinlerinin değiştirilmesinden sonra, rölantideki düzensizlik tamamen ortadan kalktı. Motor artık ivmelenme sırasında herhangi bir sarsıntı olmadan düzgün çalışıyor. Toplam onarım maliyeti 380 € oldu. Mekanik, orijinal bujilerin servis aralıklarının çok üzerinde olduğunu ve bunun motorun ateşleme yapmasına ve performans sorunlarına neden olduğunu söyledi. Düzenli bakım bunu önleyebilirdi. Öncelikle arıza kodlarının okutulmasını öneririm; bu, hangi silindirlerin ateşleme yapmadığını doğrudan gösterecek ve kesin nedeni belirlemede yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Çözüme ulaştığınızı duymak güzel. Benim PT Cruiser'ım da çok benzer bir onarım sürecinden geçti; önce yakıt enjektörlerinden şüphelenildi, ancak sonunda aşınmış bujiler ve arızalı ateşleme bobinlerine kadar izlendi. Bu parçaların değiştirilmesinden sonra gaz kelebeği tepkisindeki iyileşme dikkat çekiciydi. Benzer belirtiler hem ateşleme hem de yakıt besleme sorunlarından kaynaklanabileceğinden, motor ateşleme sorunlarının teşhisi zor olabilir. Bizim durumlarımızda, suçlu ateşleme sistemi çıktı. Değiştirilen tüm parçalar göz önüne alındığında, 380 €'luk onarım maliyeti makul görünüyor. Ateşleme bobinleri ve bujilerdeki gerçek sorunu belirlemeden önce ilk olarak bir yakıt enjektörünü değiştirdiğimiz için benim onarımım 515 € ile biraz daha pahalıydı. Diğer okuyucular için dikkat çekici bir nokta, birden fazla silindirde ateşleme hatası belirtileri görülüyorsa, yakıt sistemi sorunlarını araştırmadan önce önce temel ateşleme bileşenlerini kontrol etmek genellikle en mantıklı yoldur. İkimizin de yaşadığı düzensiz çalışma ve güç kaybı, aşınmış bujilerin ve arızalı ateşleme bobinlerinin klasik belirtileridir. Bu, buji değiştirme bakım programına uymanın önemini gerçekten vurguluyor. Ateşleme bileşenlerinin düzenli olarak kontrol edilmesi, bu sorunların daha ciddi sorunlara dönüşmesini önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Herkesin geri bildirimlerini okumak, bu motor ateşleme sorunlarını daha iyi anlamak için gerçekten yardımcı oldu. Başlangıçta büyük motor sorunları konusunda endişeliydim, ancak bujiler ve ateşleme bobinleriyle nispeten basit olduğu ortaya çıktı. Motor arıza ışığı ve silindir ateşleme sorunları kesinlikle beni endişelendirdi, ancak gerçek çözüm 380 € 'da yönetilebilirdi. Asıl sorun, orijinal bujilerin kullanım ömürlerini çok aşmış olmasıydı. Onarım sonrası yanma ateşleme sorunları tamamen ortadan kalktı. Benzer şekilde, hızlanırken titreme ve sarsıntı yaşayan herkes için, öncelikle teşhis kodlarının okutulması sorunun belirlenmesinde gerçekten yardımcı olur. Benim durumumda, aşınmış bujilerin ve arızalı ateşleme bobinlerinin değiştirilmesi sorunu tamamen çözdü. Düzenli bakım kesinlikle bunu önlemiş olurdu, servis aralıklarına uyma konusunda ders aldım. En azından motor artık sorunsuz çalışıyor ve hızlanırken ateşleme sorunu veya güç kaybı yok.

(Çeviren İngilizce)