Q3 TFSI Motorun Durması Arızalı Hava Sistemine İşaret Ediyor

Benim 2013 Audi Q5 2.0 TFSI aracımda da neredeyse aynı belirtilerle karşılaştığım için durumunuzu anlayabiliyorum. VAG motorları üzerinde çalışma deneyimim sayesinde, bu belirtiler genellikle hava giriş sistemindeki vakum kaçağı sorunlarına işaret ediyor. Benim aracımda da benzer davranışlar vardı; dengesiz rölanti, ara sıra motorun stop etmesi ve tutarsız manifold basıncı değerleri. Servisimle birlikte kontrol ettikten sonra, pompadan valfe giden ve hava sızıntısına neden olan arızalı bir hortum bağlantısı buldular. Tüm teşhis ve onarım süreci parça ve işçilik dahil 175 Euro'ya mal oldu. Tamirden sonra gaz kelebeği gövdesi tepkisi gözle görülür şekilde daha yumuşak oldu ve motorun durma sorunları tamamen ortadan kalktı. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı yanmıyor. Q3'ünüzde daha doğru bir teşhis için şunları paylaşabilir misiniz? OBD okumalarınızdaki belirli hata kodları, Sorunların motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha sık meydana geldiği, Motor bölmesinden alışılmadık sesler gelip gelmediği, Yakıt tüketiminin artıp artmadığı Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya hava giriş sisteminde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Q3'üm en son 2 ay önce 29364 km'de servise girdi ve servis herhangi bir vakum kaçağı bulmadan tam bir inceleme yaptı. Sizin deneyiminizi okuduktan sonra OBD okuyucumu tekrar kontrol ettim ve sistemin zayıf çalıştığını gösteren P0171 hata kodunu aldım. Belirtiler sizin anlattıklarınıza oldukça benziyor. Manifold basınç değerleri gerçekten de tutarsız ve gaz kelebeği gövdesi tepkisi özellikle soğuk çalıştırma sırasında yavaş hissediliyor. Son servisten sonra bile kontrol motoru ışığı yanmaya devam ettiği için hava besleme sisteminin kapsamlı bir kontrole ihtiyacı olabilir. Rölanti sorunları motor soğukken kesinlikle daha kötü. Motor bölmesinden daha önce olmayan hafif bir ıslık sesi geldiğini doğrulayabilirim. Arızalı bağlantıyı tespit etmek için servisinizin hangi özel testleri yaptığını paylaşabilir misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Q3'ünüzle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Islık sesiyle birlikte P0171 kodu, tıpkı benim yaşadığım gibi bir vakum sızıntısına işaret ediyor. Servisim hava besleme sistemindeki sızıntıyı hızlı bir şekilde ortaya çıkaran bir duman testi yaptı. Test süreci şunları içeriyordu: 1. Emme sisteminin tam bir basınç testi 2. Kaçak yerlerini tam olarak belirlemek için duman testi 3. Tüm vakum hatlarının ve PCV sistemi bileşenlerinin kontrol edilmesi Bahsettiğiniz ıslık sesi, onarımımdan önce duyduklarımla aynıydı. Soğuk çalıştırma rölanti sorunları ve manifold basıncı dalgalanmaları da yakıt karışımını etkileyen bir hava kaçağının ders kitabı semptomlarıdır. Toplam teşhis süreci yaklaşık 2 saat sürdü. Benim durumumla benzerlikler göz önüne alındığında, şunlara odaklanmalarını öneririm: Emme manifolduna bağlanan vakum hatları, PCV valfi ve ilgili hortumlar, Emme manifoldu contaları, Hava giriş yolundaki tüm bağlantı noktaları Sızıntı giderildikten sonra kontrol motoru ışığı sönmelidir. Benim durumumda, tam yeri bulduklarında onarım kolay oldu. Başka sızıntı kalmadığından emin olmak için başka bir duman testi ile onarımı doğruladıklarından emin olun. Teşhisin nasıl gittiğini bana bildirin. Belirtiler benim deneyimlerimle o kadar yakından örtüşüyor ki benzer bir sorunla karşılaşacağınızdan şüpheleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu test detaylarını paylaştığınız için teşekkürler. Duman testinin vakum kaçağı kaynağını bulmada anahtar rol oynadığını bilmek yardımcı oldu. Atölyemden kesinlikle aynı teşhis adımlarını uygulamasını isteyeceğim, özellikle de tüm vakum hortumlarını ve PCV sistemini kontrol etmesini isteyeceğim çünkü semptomlar sizinkilerle mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Bu sabah biraz daha OBD okuması yaptım ve manifold basıncı rölantide 15-18 PSI arasında dalgalanıyor, bu da düşük görünüyor. Motor bölmesinden gelen ıslık sesi en çok soğuk çalıştırmadan hemen sonra, motorun durma eğilimi gösterdiği zaman fark ediliyor. P0171 kodu ve hava valfi tepki sorunları göz önüne alındığında, bunun muhtemelen bir emme sistemi sorunu olduğuna katılıyorum. Bu hafta teşhis testlerini planlayacağım ve kapsamlı bir duman testi yaptıklarından emin olacağım. Benzer bir sorun bulurlarsa bahsettiğiniz 175 Euro onarım maliyeti makul görünüyor. Trafik ışıklarında motorun stop etmesi sorununun çözülmesi büyük bir rahatlama olacak. Deneyiminizi detaylandırdığınız için tekrar teşekkür ederim, sorunu nerede arayacağımı daraltmaya yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)