Q3 Trans Sensör Arızası Acil Durum Moduna ve Kaba Vites Değiştirmelere Neden Oluyor

Ben de 2016 Audi A4 2.0T aracımda benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor, kaba vites geçişleri, uyarı ışıkları ve limp modu aktivasyonu. Şanzıman sensörü yanlış yağ seviyesi değerleri bildiriyordu ve bu da şanzıman koruma modunu tetikliyordu. Onarım, şanzıman sensörü ünitesinin değiştirilmesini ve eksiksiz bir şanzıman yağı servisi yapılmasını içeriyordu. Arızalı sensör, otomatik şanzıman kontrol modülünün sıvı seviyeleri ve sıcaklık hakkında yanlış veriler almasına neden oluyordu. Bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur, düşük şanzıman yağı dahili bileşenlerde kalıcı hasara neden olabilir. Benim durumumda, erken fark edilmesi, tamamen yeniden inşa edilmesini gerektirebilecek daha kapsamlı şanzıman sorunlarını önledi. Onarım süreci şunları içerir: Şanzıman sensörü arızasını doğrulamak için arıza tespit taraması, Şanzıman sensörünün sökülmesi ve değiştirilmesi, Taze şanzıman yağı, Kontrol modülünün sıfırlanması ve adaptasyonu, Düzgün çalışmayı doğrulamak için test sürüşü Genel atölyeler genellikle bu şanzıman sorunları için gereken özel arıza tespit ekipmanına sahip olmadığından, bu kontrolü VAG şanzımanları konusunda uzmanlaşmış bir atölyede yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Yanlış sensör okumalarından kaynaklanabilecek aşırı ısınma sorunları göz ardı edilmemelidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Birkaç ay önce Q3'ümde aynı sorunu yaşadım ve otomatik şanzıman benzer belirtilerle çalışmaya başladı. Şanzıman sensörünün değiştirilmesi sorunu tamamen çözdü ve o zamandan beri vites geçişleri sorunsuz. Hızlı bir soru, tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Sadece maliyetlerin çok değişip değişmediğini merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana şanzımanınızda her şey yolunda gidiyor mu veya başka sorunlar ortaya çıktı mı?

(Çeviren İngilizce)

Q3'ünüzün sorunsuz çalıştığını duymak harika. Arızalı şanzıman yağı sıcaklık sensörünü değiştirdikten sonra A4'üm hiçbir şanzıman sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Onarım bana toplam 365 Euro'ya mal oldu, buna arıza tespiti sırasında tespit edilen düşük şanzıman yağı seviyesinin düzeltilmesi de dahildi. Onarılmadığı takdirde oluşabilecek potansiyel hasar göz önüne alındığında şanzıman onarım fiyatı her kuruşuna değdi. Sorunsuz vites geçişleri ve uyarı ışıklarının hiç yanmaması şanzıman sensörü değişiminin doğru çözüm olduğunu doğruluyor. Onarımdan bu yana 20000 km'den fazla yol yaptı ve herhangi bir aşırı ısınma sorunu veya şanzımanla ilgili endişe yaşamadı. Bu sofistike şanzıman sistemlerini anlayan kalifiye bir servis tarafından doğru bir teşhis ve onarım yapılması çok önemlidir. Şanzıman sensörü sorunları bu modellerde oldukça yaygındır, ancak düzgün bir şekilde onarıldıktan sonra genellikle geri dönmezler.

(Çeviren İngilizce)

Q3'ümü tamir ettirdikten sonra, ne yaptıklarını gerçekten bilen özel bir şanzıman tamir atölyesine götürdüm. Tüm süreç yaklaşık 4 saat sürdü. Arızalı şanzıman sensörünü değiştirdiler ve komple şanzıman yağı değişimi yaptılar. Toplam maliyet, arıza tespit çalışmaları da dahil olmak üzere 420 Euro'ya geldi. Tamirci bana eski şanzıman sensörünü gösterdi ve kontrol ünitesine nasıl yanlış sıcaklık değerleri gönderdiğini açıkladı. Bu yanlış okumalar şanzımanın kötü vites değiştirmesine ve güvenlik moduna geçmesine neden oluyordu. 6 ay ve yaklaşık 8000 km sürüşten sonra, şanzıman hala hiçbir uyarı ışığı veya aşırı ısınma sorunu olmadan mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Daha ciddi hasarları önlemek için onarım kesinlikle yatırıma değerdi. Sorunu ertelemek yerine zamanında ele aldığım için gerçekten memnunum. Şanzıman sensörü arızalarının bu modellerde oldukça yaygın olduğu ortaya çıktı. Bu şanzımanlar konusunda uzmanlaşmış bir atölyede tamir ettirmek, genel bir tamir atölyesindeki ilk denememe kıyasla büyük bir fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)