Q5 Dizel: Kaba Çalışma + Güç Kaybı Emmeye İşaret Ediyor

Geçen sezon 2017 Q7 TDI aracımda tam olarak bu semptomları yaşadım. Motorun teklemesi ve performans kaybı, birden fazla vakum sızıntısı olan çatlak bir emme manifoldundan kaynaklanıyordu. Zorlu rölanti ve güçlü egzoz kokusu da bu durumu açıklıyordu. Manifoldda ısı stresi nedeniyle kılcal çatlaklar oluşmuş ve bu da yakıt-hava karışımını bozan hava girişi sorunları yaratmıştı. Bu da motor performansında sorunlara neden oldu ve motor kontrol ışığını yaktı. Durum oldukça ciddiydi, motoru bu durumda çalıştırmak diğer bileşenlere daha fazla zarar verme riski taşıyordu. Düzeltme için yeni contalar ve vakum hatlarıyla birlikte komple manifold değişimi gerekiyordu. Vakum sızıntılarını tespit etmek zor olabileceği için önce motorda kapsamlı bir arıza tespiti yapılması gerekiyordu. Manifolda düzgün bir şekilde erişmek için birkaç bileşenin sökülmesi gerektiğinden yoğun emek gerektiren bir işti. Belirtileriniz benim Q7'mde olanlarla neredeyse birebir örtüşüyor. Vakum kaçakları ile sürüşe devam etmek ileride daha pahalı onarımlara yol açabileceğinden, en kısa zamanda kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Parça bulunabilirliğinin onarım süresini etkileyebileceğini unutmayın, bu nedenle en iyisi bu motorlar üzerinde düzenli olarak çalışan bir atölye tarafından bakılmasıdır.

(Çeviren İngilizce)

Q7 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar benim Q5 sorunumla mükemmel bir şekilde örtüşüyor, özellikle de kaba rölanti ve vakum kaçağı göstergeleri. Devam ettim ve tamir ettirdim, gerçekten de büyük motor performansı sorunlarına neden olan çatlak bir emme manifolduydu. Manifoldun etrafındaki conta sızıntısı, oraya girdiklerinde teşhisi oldukça kolaylaştırdı. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Kontrol motoru ışığım henüz yanmadı ama olası sorunların önüne geçmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler. Q7'mdeki emme manifoldu değiştirildiğinden beri, araba hiçbir motor teklemesi veya performans sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarım bana toplam 1180 Euro'ya mal oldu, bu da yeni manifoldu, contaları ve vakum sızıntısını düzgün bir şekilde düzeltmek için işçiliği kapsıyordu. Onarımdan sonra kontrol motoru ışığı hiç yanmadı ve motor artık önceki semptomların hiçbiri olmadan sorunsuz çalışıyor. Artık kaba rölanti veya egzoz dumanı yok. Atölye manifoldun oldukça kötü bir şekilde kavrulduğunu ve bunun da conta sızıntısına ve vakum sorunlarına neden olduğunu tespit etti. Onarımdan bu yana yaklaşık 8 ay geçti ve bununla ilgili tek bir sorun yaşamadım. Önemli olan, semptomlar ortaya çıkar çıkmaz tamir ettirmekti, böylece işleri çok daha kötü ve pahalı hale getirebilecek sorunlar dizisi önlenmiş oldu. Eğer onarımınız benimki gibi eksiksiz yapıldıysa, başka bir sorun beklememelisiniz. Sadece düzenli bakıma devam edin ve iyi olacaksınız.

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için herkese teşekkürler. Q7 ile ilgili benzer deneyimleri okuduktan sonra, Q5'imi geçen hafta uzman bir servise götürdüm. Manifold basınç testleri, hem çatlak emme manifoldu hem de bozulmuş contaların neden olduğu büyük bir vakum sızıntısını doğruladı. Manifoldun, ilgili tüm contaların ve aşınma gösteren bazı vakum hatlarının değiştirilmesini içeren toplam onarım 1350 Euro'ya geldi. Harcamak istediğimden daha fazlaydı, ancak motor tekleme sorunları tehlikeli olmaya başlamıştı. Birkaç gündür kullanıyorum ve ne fark var, artık sarsıntı, durma veya kaba çalışma yok. Egzoz dumanı gitti ve güç normale döndü. Tamirhane aracı sökerken her şeyi kontrol etti, umarım bu sorunu temelli çözer. Bu bariz işaretleri gözden kaçıran ilk tamirciye geri dönmek yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Bazen bu motorları bilen deneyimli teknisyenler için biraz daha fazla ödemek buna değer.

(Çeviren İngilizce)