Q7'nin Şanzıman Taşlaması: Tork Konvertörü Kilitlenme Sorunu

2013'ten kalma A6 3.0T aracımda da benzer belirtiler vardı. Otomatik şanzıman da aynı davranışı gösterdi, kaba vites geçişleri, vites değişimleri sırasında sürtünme ve uyarı ışıkları. Başlangıçta bunun basit bir şanzıman onarımı olduğunu düşündüm, ancak teşhis testleri tork konvertöründe kilitli kavrama arızası olduğunu doğruladı. Konvertör arızasının beklenenden daha ciddi olduğu ortaya çıktı. Tork konvertörü grubunu değiştirmek için şanzımanın tamamen sökülmesi gerekti. Hasarlı debriyajdan çıkan metal parçacıklar şanzıman yağını kirletmişti, bu da tedavi edilmediği takdirde daha büyük hasara yol açabilirdi. Onarım şunları içeriyordu: Şanzımanın sökülmesi, Yeni tork konvertörünün takılması, Şanzıman yağı ve filtresinin değiştirilmesi, Şanzıman hatlarının yıkanması, Yeni konvertörün programlanması Bu, atölyede 4-5 gün süren büyük bir onarım işiydi. Tarif ettiğiniz belirtiler benim arabamda olanlarla birebir örtüşüyor. Arızalı bir konvertörle sürmeye devam etmek daha fazla şanzıman hasarına neden olabileceğinden, bunu en kısa zamanda kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Onarım tüm sorunları tamamen çözdü, artık gıcırdama yok, yumuşak vites geçişleri geri geldi, uyarı ışıkları temizlendi. 40000km'den sonra hala mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

A6 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, bu gerçekten yardımcı oluyor çünkü şu anda Q7'mde benzer motor dalgalanması ve şanzıman sorunlarıyla uğraşıyorum. Belirtiler mükemmel bir şekilde uyuşuyor, özellikle de sert vites geçişleri ve uyarı ışıkları. Bahsettiğiniz tork konvertörü değişimi konusunda endişeliyim çünkü pahalı bir çözüm gibi görünüyor. Komple otomatik şanzıman onarımı için ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca onarım yapıldıktan sonra başka bir şanzıman sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Otomatik şanzıman onarımını özel bir atölyede yaptırdıktan sonra toplam 2120 Euro'ya geldi. Onarım, arıza tespitinde tam olarak belirtilen arızalı tork konvertörü kilitleme kavramasına odaklandı. Otomatik şanzıman onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor, artık kaba vites geçişleri, taşlama sesleri veya uyarı ışıkları yok. Şanzıman onarımı, yeni sıvı ve filtre ile birlikte komple bir tork konvertörü değişimini içeriyordu. Ayrıca diğer bileşenlere zarar verebilecek metal parçacıklarını temizlemek için kapsamlı bir sistem yıkama işlemi gerçekleştirdiler. Onarımdan bu yana 30000 km'den fazla yol yapıldı ve otomatik şanzıman yeni gibi çalışıyor. O zamandan beri hiçbir sorun yaşanmadı. Vites geçişleri sorunsuz ve sıfır uyarı ışığı var. Maliyet önemli olsa da, sorunun erken ele alınması çok daha pahalı olabilecek daha kapsamlı şanzıman hasarını önledi. Eğer sizin belirtileriniz de benim yaşadıklarımla örtüşüyorsa, sorunun geç değil bir an önce giderilmesi çok önemlidir. Arızalı bir kilitleme kavraması gözetimsiz bırakılırsa hızla tam şanzıman arızasına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Birden fazla onarım teklifi aldıktan sonra, nihayet Q7'mi internetteki diğer araç sahipleri tarafından önerilen bir şanzıman uzmanına götürdüm. Konvertör arızası teşhisi tam isabetliydi, sıvıda hasarlı tork konvertörü kavramasından kaynaklanan metal parçacıkları buldular. Onarım toplam 5 gün sürdü. Tork konvertörü grubunu değiştirmek için tüm otomatik şanzımanı sökmek zorunda kaldılar. Son fatura 2350 Euro olarak geldi: Yeni tork konvertörü, Şanzıman sıvısı değişimi, Sistemin yıkanması, Filtre değişimi, Bilgisayarın yeniden programlanması Pahalıydı ama düzgün bir şekilde tamir edilmesine değdi. Motor dalgalanması artık tamamen ortadan kalktı ve şanzıman artık sürtünme veya uyarı ışıkları olmadan tekrar mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Konvertör arızasını daha fazla hasara yol açmadan erkenden yakaladığım için gerçekten mutluyum. Onarımdan bu yana yaklaşık 3 aydır (yaklaşık 5000 km) sıfır sorunla kullanıyorum. Uzman, eski tamircimin yapabileceğinden çok daha iyi bir iş çıkardı. Bazen doğru uzmanlık için daha fazla ödemek uzun vadede para tasarrufu sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)