Q7 AdBlue Deposu Boşaldıktan Sonra Çalışmıyor

2014'ten kalma bir A6 3.0 TDI ile benzer bir sorun yaşadım. Servis ışığı SCR katalizör sistemi nedeniyle tetiklendi, ancak sorun basit bir AdBlue dolumunun ötesine geçti. Diyagnostik, depo kapasite sensörü ile dozaj ünitesi arasında hatalı bir bağlantı olduğunu gösterdi. Emisyon kontrol sistemi, AdBlue dağıtım sisteminin tamamen kontrol edilmesini gerektiriyordu. Ana sorun, kristalleşmiş AdBlue tortularının neden olduğu tıkalı bir dozaj valfiydi. Dizel egzoz sistemi, yanlış AdBlue enjeksiyonu nedeniyle artan NOx değerleri gösterdi. Onarım şunları içeriyordu: Dozajlama sisteminin tamamının temizlenmesi, Dozajlama valfi ünitesinin değiştirilmesi, Depo kapasite sensörünün işlevselliğinin doğrulanması, Dizel egzoz sisteminin sıfırlanması Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Basit bir AdBlue dolumu marş sorununu çözmezdi. SCR sisteminin, emisyon kontrol stratejisinin bir parçası olarak motorun çalışmasına izin vermesi için düzgün çalışması gerekir. Öneri: Profesyonel olarak kontrol ettirin. Bu belirtiler tipik olarak düşük AdBlue seviyelerinden daha fazlasını gösterir, özellikle de bu kilometrede.

(Çeviren İngilizce)

A6 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Audi'm geçen kış benzer bir DEF sıvısı sorunu yaşadı. Enjeksiyon sistemi tamamen tıkanmıştı ve dozaj valfinin de değiştirilmesi gerekiyordu. Belirtiler tam olarak sizin anlattıklarınıza uyuyor. Toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Benim onarım faturam yüksek görünüyordu ama başkalarının ödedikleri ile uyumlu olup olmadığını merak ediyorum. Ayrıca onarım yapıldıktan sonra emisyon kontrol sistemiyle ilgili başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

A6 sorunları hakkındaki son yazımdan bu yana, AdBlue tankı çıkış sorununu sertifikalı bir dükkanda tamir ettirdim. Toplam onarım 250 Euro tuttu ve bu tutar depo ile dozaj ünitesi arasındaki arızalı bağlantının değiştirilmesini de kapsıyordu. Gösterge paneli uyarı sistemi o zamandan beri herhangi bir uyarı göstermedi. İyi haber ise dizel egzoz sistemi onarımdan sonra kusursuz bir şekilde çalışıyor. Emisyon kontrol bileşenlerinin hepsi olması gerektiği gibi çalışıyor ve enjeksiyon sistemi uygun AdBlue akışını sağlıyor. Bu, bazılarının benzer onarımlar için ödediklerine kıyasla aslında makul bir maliyet. Yaklaşık 8 aydır yeni bir SCR katalizör sorunu yaşanmadı. Tamir atölyesi onarımdan sonra tüm sistemi kapsamlı bir şekilde test etti, bu da muhtemelen herhangi bir takip problemini önlemeye yardımcı oldu. İlk seferinde düzgün bir şekilde tamir edilmesi, tekrar eden emisyon standartlarına uyum sorunlarının önlenmesinde gerçekten fark yarattı. Anlattıklarınıza göre sizin onarımınız benimkinden daha kapsamlı gibi görünüyor, bu nedenle dozaj valfinin tamamen değiştirilmesi gerektiğinden sizin durumunuzda daha yüksek bir maliyet mantıklı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda geçen hafta Q7'mi tamir ettirmeye götürdüm. Haklıydınız, sorun boş bir AdBlue deposundan daha fazlasıydı. Tamirci, sizin deneyiminize benzer şekilde enjeksiyon sisteminin tamamen tıkalı olduğunu tespit etti. Servis ışığı bir süredir beni uyarıyordu ama ben sürekli erteliyordum. Onarım tüm sistemin temizlenmesini, dozaj valfinin değiştirilmesini ve depo kapasite sensörlerinin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Toplam fatura 780 Euro geldi, bu ilk başta yüksek göründü, ancak başkalarının deneyimlerini duyduktan sonra, yapılan iş için adil görünüyor. Gösterge panelindeki uyarı artık net ve yakıt verimliliği de biraz iyileşti. Tamirci, düzgün çalışan bir SCR katalizör sisteminin motorun daha verimli çalışmasına yardımcı olduğunu açıkladı. Onarımdan bu yana aracı çalıştırırken herhangi bir sorun yaşanmadı ve arıza tespit cihazı tüm sistemlerin normal çalıştığını gösteriyor. Ders alındı, bir dahaki sefere bu erken uyarı işaretlerini görmezden gelmeyin. Daha büyük sorunlara yol açmadan önce bu emisyon kontrol sorunlarını erkenden ele almak daha iyi.

(Çeviren İngilizce)