Q7 Baypas Valfi Arızası Motorun Aşırı Isınmasına Yol Açıyor

Bir 2019 Q8 ile çok benzer bir sorun yaşadım ve baypas valfinin aslında temel neden olmadığı ortaya çıktı. Motorun durması ve aşırı ısınma sorunlarından sonra, bunun önceki bir servisten kötü yapılmış bir soğutma sıvısı yıkamasıyla ilgili olduğunu keşfettim. Bu motorlarla ilgili biraz deneyimim olduğundan, belirtilerin sizinkiyle tam olarak eşleştiğini fark ettim, hata kodları ve aşırı ısınma uyarıları. Servis, yanlış soğutma sıvısı karışımından kaynaklanan kalıntıların küçük bir soğutma sıvısı sızıntısına neden olduğunu ve bunun da baypas valfinin çalışmasını etkilediğini tespit etti. Düzeltme aslında garanti kapsamındaydı çünkü önceki servisten kaynaklanan bir sorundu. Sadece sistemi temizlediler, soğutma sıvısını doğru spesifikasyonla değiştirdiler ve motor yönetim sistemini sıfırladılar. Hiçbir parçanın değiştirilmesi gerekmedi. Baypas valfi hakkında bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? En son soğutma sıvısı servisiniz ne zaman yapıldı? Özellikle hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Aşırı ısınma şehir içi sürüş sırasında mı yoksa otoyol hızlarında mı daha fazla oluyor? Aracın altında herhangi bir soğutma sıvısı kaybı veya su birikintisi fark ettiniz mi? Bu bilgiler, benzer bir durumla karşı karşıya olup olmadığınızı veya gerçekten bir baypas valfi sorunu olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Cevap ve sorularınız için teşekkürler. Aracım 88038 KM'de ve son büyük servis 3 ay önce tamamlandı ve vakum sistemi ile soğutma bileşenlerini kontrol ettiler. Motorun durması çoğunlukla şehir içi sürüş sırasında meydana geliyor ve durduktan sonra motor sıcaklığı hızla yükseliyor. Aracın altında görünür bir soğutma sıvısı sızıntısı yok, ancak kontroller arasında soğutma sıvısı seviyesinin biraz düştüğünü fark ettim. Hata kodları soğutma sistemi sorunlarına işaret eden P2181 ve P0597. Önceki serviste soğutma suyu sistemi basınç testi yapıldı, ancak tam yıkama yapılmadı. Sizin deneyiminizi göz önünde bulundurarak, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce sistemde kalıntı olup olmadığını kontrol etmelerini isteyeceğim. Bu hem yakıt verimliliğindeki düşüşü hem de yaşadığım aralıklı aşırı ısınma sorunlarını açıklayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Q8'imde tam olarak bu durumu yaşadığım için, tarif ettiğiniz semptomlar ürkütücü derecede tanıdık geliyor, özellikle de şehir içi sürüş sırasında motorun durması ve kademeli soğutma sıvısı kaybı. P2181 ve P0597 hata kodları tipik olarak soğutma sistemi sorunlarına işaret eder, ancak otomatik olarak baypas valfi arızası anlamına gelmezler. Benim durumumda, bu aynı kodlar ortaya çıktı çünkü kalıntılar düzgün soğutma sıvısı akışını kısıtlayarak motorun aşırı ısınmasına ve sistem basıncında düzensizliklere neden oluyordu. Son servisiniz vakum sistemini kontrol ettiğinden ancak soğutma sıvısı yıkama işlemi içermediğinden, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olduğunuzdan şüpheleniyorum. Şehir içi sürüş sırasında güç kaybı ve motorun durması, baypas valfi arızasından ziyade soğutma sıvısı akışı kısıtlamalarının klasik işaretleridir. İşte benim için işe yarayan şey: Soğutma sisteminin uygun basınçla temizlenerek tamamen yıkanması, Termostat muayenesi, Soğutma sıvısının fabrikada belirtilen sıvı ile değiştirilmesi, Servis sonrası sistem basınç testi Kontroller arasında düşen soğutma sıvısı seviyesi ve gözle görülür bir sızıntı olmaması, tıpkı benim durumumda olduğu gibi sistemin yanlış basınç altında çalışıyor olabileceğini gösteriyor. Herhangi bir baypas valfi değişimine izin vermeden önce bu kontrollerin yapılmasını tavsiye ederim. Farklı hava koşullarında motor sıcaklığı davranışında herhangi bir değişiklik olup olmadığını kontrol edebilir misiniz? Bu, aynı kök neden ile uğraşıp uğraşmadığımızı doğrulamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız ve paylaştığınız deneyim için gerçekten minnettarım. Geri bildiriminizi ve önerilen adımları okuduktan sonra, teşhis konusunda daha emin hissediyorum. Motor sıcaklığı aslında sıcak havalarda daha belirgin bir şekilde değişiyor, bu da baypas valfi sorunundan ziyade kısıtlı soğutma sıvısı akışı hakkındaki teorinizi destekliyor gibi görünüyor. Tam bir baypas valfi değişimi için teklif edilen onarım maliyeti 850 Euro idi, bu nedenle önce soğutma sistemi yıkamasını araştırmak çok daha mantıklı. Araba tamircisi başlangıçta valf değişimi için bastırdı, ancak benzer motor durması ve hava emme sistemi semptomları ile ilgili deneyiminiz bana daha iyi bir yön verdi. Önerdiğiniz soğutma sistemi yıkama ve teşhis işlemlerini planlayacağım. Şehir içi sürüş sırasındaki güç kaybı tam olarak anlattıklarınıza uyuyor ve ana bileşenleri değiştirmeden önce termostatı kontrol etmek kesinlikle daha akıllıca bir yaklaşım. Soğutma sistemi düzgün bir şekilde yıkandıktan ve doğru soğutma sıvısı takıldıktan sonra motor aşırı ısınma uyarılarının çözülmesini bekliyorum. Servis tamamlandığında güncelleme yapacağım. En azından sorun sadece soğutma sıvısı akışını etkileyen kalıntılarsa büyük bir onarımla karşı karşıya olmadığımı biliyorum.

(Çeviren İngilizce)