Q7 Elektrik Arızalarına Neden Olan Yüksek Alternatör Voltajı

Geçen kış A6 2018 3.0T aracımda tam olarak aynı semptomları yaşadım. Güç dalgalanması sorunları olağandışı uyarı ışıkları, yavaş marş ve birden fazla sistemde elektrik arızaları olarak ortaya çıkmaya başladı. Temel neden alternatörün içindeki voltaj regülatörünün arızalanmasıydı ve bu da araç elektroniğine aşırı voltaj iletiyordu. Bu durum sürüş sırasında aküyü aşırı şarj ediyor ancak paradoksal olarak marş için zayıf kalmasına neden oluyordu. Yüksek voltaj değerleri aynı zamanda çeşitli ECU koruma modlarını da tetikliyordu. Gerekli düzeltme: Komple alternatör değişimi (voltaj regülatörü ayrı olarak servis edilemez), Eski akü aşırı voltajdan zarar gördüğü için yeni AGM akü, Onarımdan sonra tam sistem diyagnostik sıfırlama Kontrol edilmediği takdirde daha pahalı bileşenlere zarar verebilecek ciddi bir elektrik sorunuydu. Alternatör arızası voltajın zaman zaman 15V'un üzerine çıkmasına neden oldu ve bu da hassas elektronik modüllere zarar verme riski taşıyordu. Kontrol etmeye değer: Dururken ve çalışırken akü voltajı, Farklı devirlerde alternatör çıkış voltajı, Toprak bağlantılarında ve ana güç kablolarında korozyon olup olmadığı, Sigorta kutusunda ısı hasarı belirtisi olup olmadığı Doğru teşhis için bileşen değişiminden önce bunların doğrulanmasını sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda 2020 Q7 aracımda neredeyse aynı devre koruma uyarıları ve alternatör arızası belirtileriyle uğraşıyorum. Araç elektroniğinin bozulması ve olağandışı sistem arızaları tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor. Arabamın aküsü de aynı zayıf çalıştırma ancak aşırı şarj modelini gösteriyor. Detaylı açıklamanıza dayanarak yarın servise götürmeyi planlıyorum. Gitmeden önce, tam onarımın ne kadara mal olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Onarımlar tamamlandıktan sonra, araç sıfır devre koruma uyarısı veya elektrik sorunu ile mükemmel bir şekilde çalışmaktadır. Aşırı gerilim sorunu, temel neden olduğu ortaya çıkan arızalı akünün değiştirilmesiyle tamamen çözüldü. Toplam onarım maliyeti, yeni AGM akü montajı ve teşhis testlerini de kapsayan 290 Euro'ya ulaştı. Bu aslında beklenenden daha ucuza mal oldu çünkü yüksek voltaj değerleri başlangıçta aksini düşündürse de alternatörün iyi durumda olduğu ortaya çıktı. Zayıf marş ve elektrik arızalarının hepsi ortadan kalktı. Araç aküsü artık hem marş sırasında hem de çalışırken uygun voltaj seviyelerini koruyor. Geriye dönüp baktığımızda, bu durumun erken fark edilmesi elektrik sisteminde voltaj dalgalanmalarının devam etmesinden kaynaklanabilecek daha büyük hasarları önlemiş olabilir. Sizin durumunuzda da sadece akü değişimi gerekip gerekmediğini veya uzun süreli aşırı gerilim durumundan etkilenen başka bileşenler olup olmadığını teyit etmek için servisinizin şarj sistemini kapsamlı bir şekilde kontrol ettiğinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet bugün arabayı tamirhaneden geri aldım. Tamirci, tüm bu elektrik arızalarına ve aşırı gerilim sorunlarına neden olan şeyin gerçekten de alternatör olduğunu doğruladı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 1250 Euro tuttu. Eski akü sürekli güç dalgalanmalarından zarar gördüğü için hem alternatörü hem de aküyü değiştirdiler. Teşhis testi, alternatördeki voltaj regülatörünün tamamen arızalandığını ve zaman zaman sistemden neredeyse 16V ittiğini gösterdi. Tüm elektronik aksamın çıldırmasına şaşmamalı. Tamirci, yüksek voltajın çeşitli devre koruma özelliklerini tetiklediğini ve bunun da tüm bu olağandışı sistem arızalarını açıkladığını söyledi. Onarımdan sonra araç mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm elektrik sorunları ortadan kalktı. Voltaj değerleri artık normal seviyelerde sabit. Daha pahalı bileşenlere zarar vermeden önce bunu yakaladığıma sevindim. Doğru teşhis için beni doğru yöne yönlendiren yardımcı tavsiyeleriniz için gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)