Q7 Hybrid O2 Sensörü Arızası Yakıt Tüketimini Artırıyor

Q5 hibrit aracımda da benzer semptomlar yaşadım, oksijen sensörü ısıtıcı arızası hem yakıt tüketimini hem de araç emisyonlarını etkileyen önemli bir sorundur. Arıza göstergesi 145000 KM'den sonra ortaya çıktı ve diyagnostik egzoz sisteminde arızalı bir sensör olduğunu ortaya çıkardı. Onarım süreci, ısıtıcı eleman devresinin test edilmesini ve yukarı akış O2 sensörünün değiştirilmesini içeriyordu. Arızalı bir oksijen sensörü tipik olarak motorun zengin çalışmasına neden olur ve bu da aşırı yakıt tüketimini açıklar. Sensörün düzgün çalışması için egzoz sisteminin optimum sıcaklıklarda çalışması gerekir. Benim durumumdaki temel neden, bozulmuş bir sensör ve tehlikeye atılmış kablo bağlantılarının bir kombinasyonuydu. Onarım, ısıtıcı elemanın işlevselliğini doğrulamak için özel teşhis ekipmanı gerektirdi. Katastrofik bir sorun olmamakla birlikte, katalitik konvertörde olası hasarı önlemek için derhal ele alınmalıdır. Hibrit sistemler konusunda deneyimli çoğu servis bu onarımın üstesinden gelebilir. Ek bir komplikasyon bulunmadığı varsayılırsa tüm süreç genellikle 2-3 saat sürer. Bu arızanın giderilmesi hem yakıt ekonomisi hem de emisyon kontrol sisteminin çalışması için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Kontrol motoru ışığı yandığında Q7'mde çok benzer bir şey yaşadım. Sensörü değiştirdikten ve bazı kablo sorunlarını giderdikten sonra hava-yakıt oranım normale döndü ve yakıt tüketimim önemli ölçüde düştü. Onarım, arabanın çalışma biçiminde gerçekten bir fark yarattı. Tamir için ne kadar ödediniz? Ayrıca sensör değiştirildiğinden beri arabanın başka bir parçasında sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Q7'nizi çözdüğünüze sevindim. Tamirciyi gördükten sonra, oksijen sensörü ısıtıcı arızası tamamen çözüldü. Kablo demetinde aralıklı sensör arızasına neden olan gevşek bir bağlantı buldular. Hatalı kablo bağlantısının onarımı için toplam maliyet 95 Euro'ya geldi. Onarımdan bu yana, tüm araç bileşenleri sensör testi sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Arıza göstergesi kapalı kaldı ve yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. İlk teşhis doğruydu, tam bir sensör değişimine ihtiyaç duymak yerine ısıtıcı elemanının arızalanmasına neden olan sadece bağlantıydı. Bu tür onarımlar aslında bu modellerde 140000 KM'yi geçtikten sonra oldukça yaygındır. Düzenli bakım kontrolleri, performansı etkilemeye başlamadan veya aşırı yakıt tüketimine neden olmadan önce bu sorunların yakalanmasına yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Onarım faturası parça ve işçilik dahil yaklaşık 580 Euro oldu, beklediğimden daha fazla ama ne kadar yakıt harcadığım göz önüne alındığında buna değer. Tamirci arızalı sensörü buldu ve ayrıca kablo demetinde temizledikleri bir miktar korozyon fark etti. Neyse ki arabanın tüm parçaları tamirden beri harika çalışıyor. Kontrol motoru ışığı geri gelmedi ve yakıt ekonomisi normale döndü. Egzoz sistemi de çok daha temiz çalışıyor, farkı gerçekten anlayabiliyorsunuz. Lastik basınç sensörünün yaklaşık bir ay sonra çalışmaya başladığı küçük bir sorun yaşadım, ancak bunun ilgisiz olduğu ortaya çıktı. Sadece lastikleri döndürdükten sonra sıfırlamak gerekti. Bunun dışında hiçbir sorun yaşamadım. Orijinal arıza göstergesi geri dönmedi, bu da rahatlatıcı. Bundan sonra bakım programına uymaya dikkat edeceğim. Katalitik konvertörde daha büyük sorunlara yol açmadan önce bunu tam zamanında yakaladım.

(Çeviren İngilizce)