Q7 Rölantide Duruyor: Depo Havalandırma Valfi Sorun Giderme İpuçları

2012'den kalma A6 3.0 TFSI aracımda da benzer belirtiler vardı. Motor ışığı yandı ve özellikle yakıt aldıktan sonra rölanti sertleşti. Teşhis, EVAP sisteminde, özellikle tıkalı hortumlar ve yakıt deposunun yakınında arızalı bir basınç sensörü olmak üzere birçok sorun ortaya çıkardı. Havalandırma valfi aslında iyiydi, asıl suçlu buhar hatlarında biriken kalıntılardı. Emisyon sistemi yakıt buharını düzgün bir şekilde yönetmekte zorlanıyor ve motor yönetiminin kafasının karışmasına neden oluyordu. Bu da motorun zengin çalışmasına ve rölantide durmasına neden oluyordu. Onarım, tüm EVAP sisteminin temizlenmesini ve hasarlı iki hortumun değiştirilmesini içeriyordu. Bu hızlı bir onarım değildi, bazı bileşenlere erişmek için tüm yakıt deposunun düşürülmesi gerekiyordu. Sürüş için hemen tehlikeli olmasa da, bu belirtilerin göz ardı edilmesi yakıt tüketiminin artmasına ve diğer motor bileşenlerinde potansiyel hasara yol açabilir. Benim durumumdaki temel neden zaman içinde düşük kaliteli yakıt kullanmaktı. Sorununuz benim yaşadığıma benziyorsa, havalandırma valfini değiştirmek tek başına altta yatan sorunu çözmeyebileceğinden, önce uygun bir teşhis taraması yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Kötü rölanti ve motor ışığı da dahil olmak üzere çok benzer sorunlarla uğraşıyorum. Benimki de benzin deposunu doldurduktan sonra aynı semptomları gösteriyor, EVAP sisteminin potansiyel suçlu olduğunu bilmek güzel. Onarım toplamda ne kadara mal oldu? Ayrıca, onarımdan bu yana başka bir şey ortaya çıktı mı? Sistemi temizlemenin ve hortumları değiştirmenin kalıcı bir çözüm olup olmadığını veya daha sonra ilgili sorunlarla uğraşmak zorunda kalıp kalmadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Sistemin temizlenmesi ve tıkalı hortumların değiştirilmesi için 175 Euro'luk bir onarım faturası geldi ve bunun iyi bir yatırım olduğu ortaya çıktı. Depo havalandırma sorunu profesyonelce çözüldüğünden beri kontrol motoru ışığı sönmedi ve rölanti sorunları tamamen ortadan kalktı. Emisyon sistemi artık tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. Kalıcı bir çözüm oldu, onarımdan bu yana geçen aylarda herhangi bir sorun yaşanmadı. Önemli olan, durup dururken parçaları değiştirmek yerine EVAP sistemindeki etkilenen tüm bileşenleri belirleyen kapsamlı bir teşhis koymaktı. Motor artık sorunsuz çalışıyor, özellikle de eskiden en çok zorlandığı yakıt ikmalinden sonra. Asıl sorun gerçekten de tıkanmış buhar hatları olduğu için tahliye valfinde bir sorun çıkmadı. Aynı semptomları yaşıyorsanız, tek tek bileşenlere odaklanmak yerine tüm sistemi kontrol ettirmek akıllıca bir yaklaşım olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için herkese teşekkürler. Sonunda geçen hafta tamir ettirdim. VAG araçlarında uzmanlaşmış farklı bir otomotiv tamir atölyesine götürdüm. Belirtileri anlattığımda tamirci hemen EVAP sisteminden şüphelendi. Teşhis taraması, depo havalandırma sistemiyle ilgili birden fazla arıza kodu gösterdi. Basınç sensörünün arızalı olduğunu ve birkaç buhar hattının ciddi şekilde tıkandığını tespit ettiler. Toplam onarım maliyeti 320 Euro idi, beklenenden daha pahalı ama her kuruşuna değdi. Tüm emisyon sistemini temizlediler, bozuk sensörü ve iki hasarlı hortumu değiştirdiler. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık stop etmiyor, motor kontrol ışığı yanmıyor ve dolumdan sonra bile rölanti sorunsuz. Doğru teşhis koymadan sadece olağandışı parçaları değiştirmek isteyen önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim. Çıkarılan ders: sadece parça değiştirmek yerine gerçek sorunu teşhis etmek için gerçekten zaman ayıran bir dükkan bulmak büyük fark yaratıyor.

(Çeviren İngilizce)