Q8 Güç Kaybı ve Kontrol Motoru Işığı: Gerçek Düzeltme Gerekiyor

Geçen yıl 2019 Q7'mde çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ama çoğunlukla temel bakımla uğraşıyorum. Kontrol motoru ışığı yandığında ve motor güç kaybettiğinde, ilk olarak ECU ile ilgili birden fazla arıza kodu gösteren araç teşhis aracımı kullandım. Araç bilgisayarı takviye basıncı ve yakıt eşlemesi ile ilgili hatalar veriyordu. Temel nedenin, arabaya sahip olmadan önce üçüncü taraf bir atölye tarafından takılan hatalı çip ayarı olduğu ortaya çıktı. Motor eşlemesi fabrika ayarları ile çakışmalara neden oluyordu. Araç bilgisayarına bağlandıktan sonra, atölye ECU'da bozuk veriler buldu. Düzeltme, motor yönetim sisteminin fabrika ayarlarına tamamen sıfırlanmasını ve tüm satış sonrası performans modifikasyonlarının kaldırılmasını içeriyordu. Teşhis çalışması ve ECU'nun yeniden programlanması için toplam maliyet 180 Euro oldu. Araç o zamandan beri tam güç geri kazanılmış olarak mükemmel bir şekilde çalışıyor. Q8 durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Araçta herhangi bir performans modifikasyonu yapıldı mı? Tarayıcınız hangi özel arıza kodlarını gösteriyor? Güç kaybından önce başka belirtiler fark ettiniz mi? Motor sert mi çalışıyor yoksa sadece güçsüz mü? Bu bilgiler, motor sorununuzun benzer nedenlerden kaynaklanıp kaynaklanmadığını veya farklı çözümler gerektirip gerektirmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu güç kaybı sorununu 192063 KM'deki son servisimde garanti kapsamında çözdürdüm. Benim durumumda, araç teşhis testi, sorunun motor kontrol ünitesinin güvenli modda çalışmasına neden olan arızalı bir yakıt basınç sensörüyle ilgili olduğunu ortaya çıkardı. Kontrol motoru ışığı, yakıt dağıtım sorunlarına işaret eden birden fazla arıza kodunu tetikledi. Arızalı sensör değiştirildikten ve araç bilgisayarı temizlendikten sonra normal güç tamamen geri kazanıldı. Güvenlik sistemleri tasarlandığı gibi çalıştığı için motorda herhangi bir hasar meydana gelmedi. Gözle yapılan incelemede ayrıca düşük performansa katkıda bulunan küçük bir vakum kaçağı da ortaya çıkarıldı. Her iki sorun da aynı anda ele alındı. Araç şimdi düzgün hızlanma ile mükemmel çalışıyor ve gösterge panelinde uyarı ışığı yok. Belirtileriniz eşleşiyorsa bu bileşenleri kontrol etmeye değer. Bu motorlarda limp modunu tetikleyebilecek bilinen zayıf noktalardır.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt basınç sensörü düzeltmesi ile ilgili bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Benim Q8'imde de çok benzer semptomlar vardı ancak temel nedenin farklı olduğu ortaya çıktı. Araç arıza teşhisi, araç bilgisayarının bir güvenlik önlemi olarak motor gücünü sınırlamasına neden olan gaz kelebeği konum sensörüyle ilgili arıza kodlarını ortaya çıkardı. Tarama aleti sensörden düzensiz voltaj okumaları gösterdi. Gaz kelebeği konum sensörü değiştirildikten ve motor kontrol kodları temizlendikten sonra tam güç geri kazanıldı. Toplam onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 450 Euro civarındaydı. Sizin durumunuzda olduğu gibi, arıza emniyet modu düzgün bir şekilde etkinleştirildiği için motorda herhangi bir hasar meydana gelmedi. Bu, bu motorlarda düşük güç modunu tetikleyebilen başka bir yaygın arıza noktası gibi görünüyor. Diyagnostik kod modelleri, sizinki gibi bir yakıt dağıtım sorunu mu yoksa benimki gibi bir gaz kelebeği kontrol sorunu mu olduğunu belirlemeye yardımcı olabilir. Bakım sırasında düzenli kontrol motoru ışığı taramaları, bu sensör sorunlarını performans sorunlarına neden olmadan önce yakalamaya yardımcı olabilir. Eskiyen sensörlerin önleyici olarak değiştirilmesi 150000 km civarında dikkate alınmaya değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Güç kaybı semptomları hakkındaki ayrıntılı geri bildirimler için herkese teşekkürler. Q8'ime düzgün bir şekilde teşhis konulduktan sonra, sorunun sensörlerle ilgisi olmadığı, aslında aşırı geri basınca neden olan tıkalı bir katalitik konvertör olduğu ortaya çıktı. Motor sorunu, başlangıçta yakıt sistemi sorunlarına işaret eden birden fazla arıza kodunu tetikledi. Otomatik tarayıcı katalizör verimliliğini eşiğin altında gösterdi, bu da ani güç kaybını açıklıyordu. Araç bilgisayarı motor hasarını önlemek için limp modunu etkinleştirmişti. Katalitik konvertör değiştirildikten ve kontrol motoru ışığı temizlendikten sonra tam güç hemen geri geldi. Onarım maliyeti 1200 Euro'ydu ancak aracın tekrar düzgün çalışmasını sağlamak için buna değdi. Araç arıza tespitinin tek başına her zaman hikayenin tamamını anlatmadığını hatırlatan iyi bir hatırlatma, atölye tıkanmış katalizörün performans sorunlarına neden olduğunu doğrulamak için ek testler yapmak zorunda kaldı. Benzer ani güç kaybı yaşayan herkes için, sadece arıza kodlarına güvenmek yerine kesinlikle eksiksiz bir arıza tespit çalışması yaptırın. Bir sensör sorunu gibi görünen şey egzoz sisteminde daha önemli bir şey olabilir.

(Çeviren İngilizce)