Q8 Hibrit Tekleme: Ateşleme Bobini Uyarı İşaretleri

Benzer semptomları 2021 Q7 hibrit aracımda da yaşadığım için deneyimlerimi paylaşabilirim. Benim motorumda da kontrol motoru ışığı ve tekleme ile birlikte zor çalışma ve durma sorunları vardı. Kendi kendime yaptığım bazı ilk arıza tespitlerinden sonra bir servise götürdüm ve orada ateşleme bobinini etkileyen bir kablo bağlantısı sorunu buldular. Belirtiler sizinkilerle birebir örtüşüyor; sarsıntılı hızlanma, kaba rölanti ve ara sıra motorun durması. Teknisyen, ateşleme bobinine giden gevşek veya hasarlı kabloların, özellikle hibrit güç aktarma organlarında bu aralıklı sorunlara neden olabileceğini açıkladı. Onarım basitti ve hatalı kablo bağlantısını düzeltmek 95 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri, tekleme sorunları ve kontrol motoru ışığı geri gelmedi ve motor tekrar sorunsuz çalışıyor. Özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Belirtilerin ilk ortaya çıktığı zaman, Kontrol motoru ışığının sabit mi yoksa yanıp sönüyor mu olduğu, Teşhislerden alınan belirli hata kodları, Sorunların soğuk çalıştırmalarda mı yoksa sıcak motorda mı daha fazla ortaya çıktığı Bu bilgilerle, bobin arızası belirtileriyle ilgili benzer deneyimlerime dayanarak daha hedefli tavsiyeler verebilirim.

(community_translated_from_language)

Motor tereddütü 192340 KM'deki son servisimden kısa bir süre sonra başladı. Başlangıçta buji sorunlarından şüphelendim, ancak teşhis taraması ateşleme bobini sorunlarına işaret etti. Kontrol motoru ışığı hızlanma sırasında aralıklı olarak yanıp sönüyor ve tekleme en çok motor soğukken fark ediliyor. Tarama aletimden gelen hata kodları silindir 3'ün teklediğini gösteriyor. Sadece arızalı ateşleme bobinini değiştirmenin yeterli olup olmayacağını veya önleyici bakım olarak tüm bobinleri değiştirmeyi düşünüp düşünmeyeceğimi merak ediyorum. Yeni bobinlerle birlikte komple bir ateşleme sistemi revizyonu her zamanki mağazamda yaklaşık 450 Euro tutuyor. Hibrit sistem başka türlü iyi çalışıyor, sadece içten yanmalı motorla çalışırken bu sorunlar ortaya çıkıyor. Onarımınızın nispeten basit ve uygun maliyetli olduğunu duymak güzel.

(community_translated_from_language)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Kilometrenize ve belirtilerinize dayanarak, sadece sorun gösteren bobin yerine tüm ateşleme bobinlerini değiştirmenizi tavsiye ederim. Q7'mde benzer sorunlarla karşılaştığımda, başlangıçta sadece 2. silindirdeki sorunlu bobini değiştirdim, ancak 6 ay içinde başka bir bobin paketi arızalandı. Hızlanma sırasında yanıp sönen kontrol motoru ışığı, benim yaşadığım bobin arızası modeline uyan aktif bir teklemeye işaret ediyor. Soğuk çalıştırma sorunları özellikle belirgindir, çünkü arızalı bobinler genellikle motor ısınmadan önce en kötü semptomlarını gösterir. Kilometreniz göz önüne alındığında, tüm bobinlerin önleyici olarak değiştirilmesi mantıklı olacaktır. Benim basit kablo tamiratımla karşılaştırıldığında 450 Euro yüksek görünse de, sizi tekrarlanan servis ziyaretlerinden kurtarabilir. Benim durumumda, arızalandıkça bobinleri tek tek değiştirerek daha fazla harcama yaptım. Yanma ve hibrit sistemler arasındaki entegrasyon göz önüne alındığında, güvenilir ateşleme sorunsuz çalışma için çok önemlidir. Bujileriniz muhtemelen son servis sırasında değiştirildiğinden, bobin paketi değişimine odaklanmak motor performansı sorunlarınızı çözecektir. Onarımlara devam etmeden önce atölyenin bobin arızamı doğrulamak için kullandığı belirli teşhis adımlarını paylaşmamı ister misiniz?

(community_translated_from_language)

Önerilerinize ve benim durumuma baktığımda, sanırım tüm ateşleme bobinlerini değiştirmeye devam edeceğim. Yanıp sönen kontrol motoru ışığı ve soğuk çalıştırma sorunları tarif ettiğiniz semptomlara mükemmel şekilde uyuyor. Başlangıçta 450 Euro'luk maliyet konusundaki tereddütlerim, özellikle de her seferinde sadece bir bobini değiştirirsem birden fazla atölye ziyaretinin yaratacağı potansiyel sıkıntı düşünüldüğünde, şimdi daha az mantıklı geliyor. Diyagnostikler zaten silindir 3'ün teklediğini doğruladı ve hibrit sistemin entegrasyon karmaşıklığı göz önüne alındığında, güvenilir ateşleme sistemi performansı sağlamak istiyorum. Bujilerim son servisten yeni çıktı, bu nedenle bobin paketinin değiştirilmesine odaklanmak mantıklı bir sonraki adım gibi görünüyor. Soğuk çalıştırma semptomlarının bobin arızasının bir işareti olduğu konusundaki görüşünüzü takdir ediyorum. Bu, özellikle sabah çalıştırmalarında yaşadıklarımla tam olarak örtüşüyor. Devam eden teklemelerden kaynaklanabilecek olası hasarları önlemek için bu hafta komple ateşleme bobini değişimini planlayacağım. Ek teşhis adımlarına gerek yok, deneyiminiz ateşleme sistemi sorunları hakkında şüphelendiğim şeyleri doğrulamaya yardımcı oldu. Onarımlar hakkında bilinçli bir karar vermeme yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(community_translated_from_language)