Radyatör Basıncıyla Bağlantılı Audi Q7 Trans Sorunları

Geçen yıl 2009 Audi Q5 dizel aracımda benzer bir durumla karşılaştım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, çoğunlukla temel bakım ve sorun giderme. Tarif ettiğiniz belirtiler, özellikle şanzıman davranışı ve uyarı ışıkları olmak üzere benim yaşadıklarımla örtüşüyor. Araştırmanın ardından, şanzıman yağ basınç sensörüne giden kablo bağlantısının hasar gördüğü, düzensiz okumalara neden olduğu ve sistemi limp moduna soktuğu ortaya çıktı. Şanzıman sorunları genellikle yağ soğutucusu ve radyatör sistemiyle bağlantılı olabileceğinden, tamirci önce kapsamlı bir soğutma sistemi incelemesi ve sızıntı tespit testi yaptı. Basınç göstergesi okumaları, şanzımanın kendisinin iyi olduğunu, ancak sensör bağlantısının suçlu olduğunu belirlemeye yardımcı oldu. Onarım, kablo konektörünün değiştirilmesini ve şanzıman yağı seviyelerinin kontrol edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro idi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Q7'nizin mevcut kilometresi, En son şanzıman servisi ne zaman yapıldı, Görünürde herhangi bir soğutma sıvısı veya yağ sızıntısı var mı, Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını veya şanzıman sisteminde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 19745 KM'de rutin servisimi yaptırdım. Soğutma fanının çalışmasını kontrol ettikten ve bir basınç göstergesi testi yaptıktan sonra, tamirci şanzıman sıvısının çatlak bir yağ soğutucusu aracılığıyla soğutucuya karıştığını tespit etti. Bu da sizin anlattığınıza benzer semptomlara neden oluyordu. Sızıntı tespiti, soğutma sisteminde şanzıman sıvısı kirliliği olduğunu gösterdi. Yağ soğutucusu değiştirildikten ve yeni sıvılar eklendikten sonra tüm uyarı ışıkları söndü ve şanzıman normal çalışmasına döndü. Kontrol edilmediği takdirde şanzımana zarar verebileceğinden, teknisyeninizin soğutma sıvısı sızıntılarını ve çapraz kontaminasyonu kontrol ettiğinden emin olun. Benim durumumda toplam onarım 850 Euro'ya geldi.

(Çeviren İngilizce)

Bu, yağ soğutucusu arızası ile ilgili kendi deneyimimden sonra şüphelendiğim şeyi kesinlikle doğruluyor. Belirtiler neredeyse aynı ve bunu takip eden araç aşırı ısınma sorunları açık bir gösterge. Onarımımdan sonra, bu pahalı arızaları önlemek için düzenli soğutma sistemi bakımının çok önemli olduğunu öğrendim. Tamirci, bu modellerdeki şanzıman yağı soğutucusunun zaman içinde yavaşça kötüleşen mikro çatlaklar geliştirebileceğini açıkladı. Benim aracımı tamir ettirdiğimde, servis ayrıca radyatörün yıkanmasını ve kirlenmiş sıvı artıklarının ileride sorun yaratmasını önlemek için tüm soğutma sistemi sıvılarının değiştirilmesini tavsiye etti. Referans olarak, benim onarım faturam 1100 Euro ile daha yüksekti çünkü kirlenmiş sıvıdan kaynaklanan bazı hasarlar nedeniyle radyatör onarımına da ihtiyacım vardı. Sızıntı tespit testi benim durumumda birden fazla endişe verici nokta gösterdi. Önemli bir ipucu: onarımdan sonra tüm soğutma sistemini basınç testinden geçirdiklerinden emin olun. Benim durumumda, son inceleme sırasında daha sonra sorunlara neden olabilecek ek küçük sızıntılar buldular. Bunu 19745 KM'de erken fark etmeniz iyi olmuş. Benimki 125000 KM'de arızalandı ve şanzıman sisteminde daha büyük hasara neden oldu.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Maliyetleri ve onarım prosedürlerini karşılaştırdıktan sonra, sorunumu erken yakaladığım için kendimi çok daha iyi hissediyorum. Tamirci bana soğutma sistemi muayenesi ve basınç testinin sorunu tam olarak nasıl ortaya çıkardığını göstererek gereksiz arıza tespitinde zaman kazandırdı. Çatlak yağ soğutucusu vasıtasıyla şanzıman sıvısı ve soğutma sıvısı arasındaki çapraz kontaminasyon, kontrol edilmediği takdirde çok daha fazla hasara neden olabilirdi. Şanzıman sisteminin büyük hasar gördüğü durumlarla karşılaştırıldığında 850 Euro'luk onarım faturam makul görünüyor. Onarımdan sonra basınç testinin eksiksiz yapılmasına ilişkin ipucu için özellikle minnettarım. Tamircim tam olarak bunu yaptı ve başka soğutma sıvısı sızıntısı olmadığını doğruladı. Soğutma fanı şu anda düzgün çalışıyor ve şanzımanla ilgili tüm uyarı ışıkları söndü. Benzer semptomlarla karşılaşan herkese soğutma sistemini, özellikle de şanzıman yağ soğutucusu bağlantılarını hemen kontrol ettirmelerini öneririm. Bu sorunların erken tespiti, ileride masraflı şanzıman onarımlarını önleyebilir. Aracım artık sorunsuz vites değiştiriyor ve herhangi bir uyarı ışığı olmadan normal sıcaklıklarda çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)