Renault Master Dizel Marş ve Şanzıman Sorunları

2015 model Dizel motorlu ve 135.000 km'de bir Renault Master aracım var. Aracımla bazı sorunlar yaşıyorum. Kısaca çalışıyor ve sonra duruyor, ayrıca şanzıman kayıyor veya düzensiz vites değiştiriyor. Başlangıçta çalıştırılması zor oluyor ve çalıştıktan sonra tekrar duruyor. Tekrar çalıştırdıktan sonra AMT devreye girmiyor ve 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 ve 9535 hata kodlarını gösteriyor. İlginç bir şekilde, birkaç gün boyunca sorunsuz çalışıyor, ancak bir gece veya daha uzun süre bırakılırsa, sorun daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Önceden buji ve buji modülünü değiştirdim. Bu sorunlara dair fikir veya çözüm sunabilecek biri var mı?

(Çeviren İngilizce)

3 yorum(lar)

Öncelikle, düşük voltajın şanzıman ve motor yönetim sistemlerinde düzensiz çalışmalara neden olabileceğinden, pilin ve alternatörün yeterli güç sağladığından emin olmak için bunları kontrol edin. Tüm pil bağlantıları ve toprak noktalarını temizleyin ve güvenli hale getirin. Sorun devam ederse, pil ve alternatörün test edilmesini düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Öncelikle, düşük voltajın şanzıman ve motor yönetim sistemlerinde düzensiz çalışmalara neden olabileceğinden, pilin ve alternatörün yeterli güç sağladığından emin olmak için bunları kontrol edin. Tüm pil bağlantıları ve toprak noktalarını temizleyin ve güvenli hale getirin. Sorun devam ederse, pil ve alternatörün test edilmesini düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.

Bir hafta boyunca sorunsuz çalıştı, sonra arıza yaptı. Bugün bütün gün yaklaşık 110 km yol gittim, kalk-dur şeklinde çalıştı ve sorunsuzdu. Akü dinlenme voltajı 12.7v, şarj voltajı 14.8v, marş voltajı 11.4v. Akü kabloları sorunsuz, korozyon yok.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@jtstang üzerine yazdı
Bir hafta boyunca sorunsuz çalıştı, sonra arıza yaptı. Bugün bütün gün yaklaşık 110 km yol gittim, kalk-dur şeklinde çalıştı ve sorunsuzdu. Akü dinlenme voltajı 12.7v, şarj voltajı 14.8v, marş voltajı 11.4v. Akü kabloları sorunsuz, korozyon yok.

Akü ve alternatörün iyi durumda görünmesi nedeniyle, bir sonraki adım yakıt sisteminde tıkanıklık veya sızıntı olup olmadığını kontrol etmektir, çünkü bunlar çalıştırma ve durma sorunlarına neden olabilir. Yakıt filtresini ve hatlarını tıkanma veya hasar belirtilerine karşı kontrol edin. Sorun devam ederse, yakıt basıncının test edilmesi faydalı olabilir. İlerlemenizi veya başka sorularınız varsa beni bilgilendirin.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: