RS3 Gizemli Soğutma Sıvısı Kaybı Çok Sayıda Mekanikçiyi Şaşırttı

Arızalı bir kafa contası kesinlikle mümkündür, ancak önce radyatör kapağını ve radyatör hortumlarını düzgün sızdırmazlık açısından kontrol edin. Motor aşırı ısınma uyarısının sürekli göründüğü 2018 Audi S3 aracımda da benzer belirtiler vardı. İlk incelemelerde görünür bir sızıntı yoktu, ancak basınç testi radyatör kapağının uygun basıncı korumadığını ve soğutucunun buhar yoluyla kaçmasına izin verdiğini ortaya çıkardı. Soğutma fanı da normalden daha sık dönüyordu ki bu genellikle sistem basıncı sorunlarının bir işaretidir. Soğuk çalıştırma sırasında egzozdan beyaz duman çıktığında sorun belirgin hale geldi. Kapsamlı testlerden sonra, arızalı bir radyatör kapağı ile radyatör hortumlarından birinde kelepçeye yakın bir yerde kılcal bir çatlağın bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Bu, motor hasarını önlemek için derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorundu. Kontrol edilmediği takdirde bu belirtiler gerçekten de kafa contası arızasına kadar ilerleyebilir. Soğutma sistemine uygun bir basınç testi yapılmasını tavsiye edin. Bunu yaparken, tüm hortum bağlantılarını ve radyatör kapağı contasını kontrol ettirin. Bu bileşenler genellikle daha ciddi sorunlar ortaya çıkmadan önce arızalanır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yaz RS3'ümde tam olarak aynı sorunu yaşadım. Aynı belirtiler vardı, soğutma sıvısı gizemli bir şekilde kayboluyor ve sistemde hava cepleri oluşuyordu. Tamirci soğutma suyunun aşınmış bir radyatör kapağı contasından sızdığını tespit etti ve radyatör hortumlarından birinde küçük bir çatlak olduğunu keşfetti. Soğutma fanı da normalden daha fazla çalışıyordu ve bu beni ilk başta gerçekten endişelendirdi. Ancak bu nispeten küçük sorunların giderilmesi sorunu tamamen çözdü. Onarımdan bu yana başka soğutma sıvısı kaybı olmadı. Sonunda tamir ettirebildiniz mi? Onarımınızın nihai maliyeti neydi ve o zamandan beri başka sorunlar fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta tamir edildi ve beklenenden çok daha basit olduğu ortaya çıktı. Ana sorun, yanlış okumalara neden olan ve sistemde hava ceplerine yol açan hatalı bir sensör bağlantısıydı. Tamirci, soğutma sıvısı seviye sensörüne giden kablo bağlantısının gevşek ve aşınmış olduğunu tespit etti. Toplam onarım maliyeti 95 Euro'ydu ve bu tutar elektrik onarımını ve soğutma sisteminin kapsamlı bir incelemesini kapsıyordu. Onarımdan bu yana soğutma sıvısı seviyesi sabit kaldı ve uyarı ışıkları durdu. Ayrıca radyatör hortumlarındaki sorunları veya olası kafa contası sorunlarını ortadan kaldırmak için tüm sistemi basınç testinden geçirdiler. Soğutma fanı artık normal çalışıyor ve motor sıcaklığı sabit kalıyor. Radyatör sıvısı seviyesi onarımdan bu yana geçen bir hafta içinde hiç düşmedi, bu da gerçek bir sızıntıdan ziyade yanlış okumalara neden olan sensör bağlantısı olduğunu doğruluyor.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Her iki görüşü de aldıktan sonra, RS3'ümü geçen Perşembe günü sertifikalı bir tamirciye götürdüm. Teşhis, radyatör hortumlarından birinde kılcal bir çatlak ve radyatör kapağının arızalı olduğunu gösterdi, hemen hemen tam olarak burada önerilen şey. Onarım basitti, önleyici tedbir olarak her iki radyatör hortumunu da değiştirdiler, yeni bir radyatör kapağı taktılar ve hava boşluklarını gidermek için komple bir sistem yıkama işlemi gerçekleştirdiler. Parça ve işçilik dahil toplam 320 Euro tuttu. Araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Artık soğutma sıvısı kaybı yok ve kontrol motoru ışığı sönmedi. Soğutma fanı artık normal şekilde çalışıyor ve radyatör sıvısı seviyesi sabit kalıyor. Başlangıçta korkulduğu gibi bir kafa contası sorunu olmaması çok rahatlatıcı. Önce basit çözümlerle başlamak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)