RS3 Isıtma Arızası: Arızalı Su Valfi Belirtileri ve Onarımı

Benzer araç ısıtma sorunları yaşayan bir 2019 RS5 ile yaşadığım deneyime dayanarak, Audi onarımlarında orta düzeyde uzmanlığa sahip biri olarak bazı ilgili bilgileri paylaşabilirim. Tanımladığınız semptomlar benim karşılaştıklarımla eşleşiyor, minimum ısı çıkışı ve soğutma sistemiyle ilgili hata kodları. Benim durumumda su valfi doğru çalışıyordu, ancak sorun ısıtma kontrol modülüne giden hatalı bir kablo bağlantısından kaynaklanıyordu. Tamircim motorun aşırı ısınma sorunlarını teşhis ettikten sonra, hasarlı kablo bağlantısı nedeniyle valf blokaj sinyallerinin kontrol ünitesine ulaşmadığını tespit etti. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Araç valf işlevselliğinin test edilmesi, Hasarlı kabloların ve bağlantıların değiştirilmesi, Sistemin sıfırlanması ve test edilmesi Toplam maliyet, bu tür bir onarım için makul görünen parça ve işçilik için 95 Euro idi. Belirli çözümler önermeden önce, bilmek yardımcı olacaktır: Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi ortaya çıkıyor? Motor sıcaklığında herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Isıtma sisteminden gelen alışılmadık sesler var mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya farklı bir ısıtma sistemi sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 90000 KM'de yapıldı ve ısıtma sorunum hakkında daha fazla ayrıntı ekliyorum. Hata kodları P0597 ve P0599. Sorun esas olarak motor soğukken ortaya çıkıyor ve evet, hararet göstergesinin normalden biraz daha yüksek değerler gösterdiğini fark ettim. Kalorifer peteği bölgesinden olağandışı sesler gelmiyor, ancak sistemde bir yerde soğutma sıvısı sızıntısı olduğunu gösterebilecek hafif tatlı bir koku var. Yaklaşık 30 dakika sürdükten sonra ısıtma biraz daha iyi çalışıyor, ancak asla uygun sıcaklığa ulaşmıyor. Daha yakından kontrol ettikten sonra, arabanın altında küçük soğutma sıvısı lekeleri de fark ettim. Bu sadece otomotiv valfinden ziyade kalorifer peteği ile ilgili daha ciddi bir soruna işaret ediyor olabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Soğutma suyu sızıntısı belirtileriniz kesinlikle endişe verici ve onarımım daha büyük bir soruna dönüşmeden önce yaşadıklarımla eşleşiyor. Başlangıçta ben de sadece otomotiv valfi olduğunu düşünmüştüm, ancak bu soğutma suyu lekeleri ve tatlı koku, bir ısıtıcı göbeği sorununun klasik işaretleridir, bunu RS5'imde zor yoldan öğrendim. Bu hata kodları (P0597 ve P0599) termostat ısıtıcı kontrol devresi sorunlarıyla ilgilidir, ancak benim durumumda bunlar ikincil belirtilerdi. Birincil sorun gerçekten de arızalı bir ısıtıcı göbeğiydi, bu da soğutma sıvısı sızıntısını ve düşük ısıtma performansını açıklıyordu. Tamircim incelediğinde şunları buldu: Soğutucu, ısıtıcı göbeği bağlantılarından sızıyordu, Valf tıkanıklığı aslında korozyona uğramış soğutucu geçişlerinden kaynaklanıyordu, Düşük soğutucu seviyesi nedeniyle motorda aşırı ısınma meydana geliyordu Onarım şunları içeriyordu: Isıtıcı göbeği değişimi, Komple sistem yıkama, Yeni soğutma sıvısı, Önleyici tedbir olarak termostat değişimi Toplam onarım maliyeti 750 Euro idi, sadece bir valf değişiminden önemli ölçüde daha fazla, ancak hata kodları dahil tüm sorunları çözdü ve potansiyel motor hasarını önledi. Tavsiyem bu sorunu hızlı bir şekilde çözmenizdir, sızdıran bir kalorifer peteği ile sürüşe devam etmek daha ciddi motor aşırı ısınma sorunlarına yol açabilir ve potansiyel olarak ısıtma sistemindeki diğer bileşenlere zarar verebilir.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşılan tüm ayrıntılı yanıtlar ve bilgiler için teşekkür ederim. RS5'inizde tanımladığınız semptomlar benim yaşadıklarıma çok benziyor. Onarım masraflarına bakınca 750 Euro biraz yüksek ama kapsamlı bir çalışma gerektiği düşünülürse mantıklı. Isıtıcı göbeği sorunlarıyla ilgili deneyiminizi duyduktan sonra, doğru bir teşhis için önümüzdeki hafta arabayı ayırtacağım. Soğutma sıvısı lekeleri ve tatlı koku, bu şekilde sürmeye devam edersem motorun aşırı ısınabileceği konusunda beni endişelendiriyor. Daha fazla hasar riskine girmektense tüm soğutma sistemini düzgün bir şekilde onarmak daha iyi. Onarımı planlamadan önce son bir soru, ısıtıcı göbeğini değiştirdikten sonra genel motor sıcaklığı yönetiminde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Bunu düzeltmenin göstergede gördüğüm hafif yüksek sıcaklık değerlerine de yardımcı olup olmayacağını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)