RS3 Tekleme Gizemi: Kötü Bobinler Zor Çalışmaya Neden Oluyor

Bu motorlar üzerinde biraz çalışma deneyimim olduğundan, 2013 RS4'ümde çok benzer bir sorunla uğraştım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; kaba çalışma, hızlanma sırasında sarsıntı ve motorun teklediğine işaret eden aralıklı kontrol motor ışıkları. Teşhis testinden sonra, bir yakıt enjektörünün arızalı olduğu, tutarsız yakıt dağıtımına ve yanmanın teklemesine neden olduğu ortaya çıktı. Tüm yakıt enjektörleri test edildi ve bir tanesi kesinlikle doğru çalışmıyordu. Servis arızalı enjektörü değiştirerek sorunları tamamen çözdü. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 515 Euro idi. Tanımladığınız semptomlar ateşleme bobinleri, bujiler veya yakıt enjektörleri gibi çeşitli bileşenlerle ilgili olabilir. Sonuçlara atlamadan önce, bilmek faydalı olacaktır: Herhangi bir teşhis kodu okuttunuz mu? Tekleme belirli RPM aralıklarında daha mı fazla oluyor? Yakıt tüketimi normalden belirgin şekilde daha mı yüksek? Motor rölantide çalışırken olağandışı sesler geliyor mu? Son zamanlarda normalden daha düşük kaliteli yakıt kullandınız mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım yakıt enjektörü arızası ile aynı olup olmadığını veya ateşleme sisteminde başka bir şey olup olmadığını daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. 63161 KM servisimi geçen ay yaptırdım ve şimdiye kadar hiç sorun yaşamadım. Teşhis kodlarını okuduktan sonra, silindir 2'de sürekli tekleme gösteriyor. Sert hızlanma sırasında kontrol motoru ışığı yanıp sönmeye başladı. Yakıt tüketimi geçtiğimiz haftalarda yaklaşık %15 arttı. Motorun teklemesi çoğunlukla 3000 RPM'nin üzerinde oluyor ve yük altında daha da kötüleşiyor. Rölanti normalden biraz daha sert ama belirgin bir vuruntu sesi yok. Her zaman önerildiği gibi premium yakıt kullandım. Bu belirtiler göz önüne alındığında, yakıt enjektörlerinden ziyade arızalı bir ateşleme bobini veya buji sorunu olabilir gibi görünüyor. Muhtemelen 2. silindirdeki ateşleme bileşenlerini test ederek başlayacağım çünkü kodlar özellikle bunu işaret ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Açıklamanıza, özellikle de RPM'ye özgü tekleme ve 2. silindire işaret eden kodlara dayanarak, bu benim yaşadığım yakıt enjektörü sorunundan ziyade bir ateşleme bobini sorunu gibi görünüyor. Zorlu rölanti ve artan yakıt tüketimi, yanma sürecinin tehlikeye girdiğinin tipik işaretleridir. Yakıt enjektörü sorunumla ilgilendiğimde, belirtiler tüm RPM aralıklarında daha tutarlıydı, sizin 3000'in üzerindeki RPM'ye özgü teklemenizin aksine. Sizin durumunuzda, 2. silindire odaklanmak mantıklı. Bu silindirdeki ateşleme bobinini ve bujiyi test etmek iyi bir başlangıç noktasıdır, özellikle de: Tekleme tek bir silindire özgü, Sorunlar daha yüksek devirlerde kötüleşiyor, Sorun kademeli olarak değil aniden gelişti Ateşleme bobini bozuk çıkarsa, sadece onu değiştirmek sorunu çözebilir. Ancak, yapılan kilometre göz önüne alındığında, genellikle benzer oranlarda aşındıkları için önleyici bakım olarak tüm bobinleri değiştirmeye değer olabilir. Son deneyimler, bobin değişiminin parça ve işçilik için yaklaşık 280 Euro'ya mal olduğunu göstermektedir. Arızalı bir ateşleme bobininin genellikle eksik yanmaya yol açtığını ve bunun da hem kaba rölanti hem de artan yakıt tüketimini açıkladığını unutmayın.

(Çeviren İngilizce)

Ateşleme bobini sorunu hakkında bu kadar ayrıntılı tavsiyeler verdiğiniz için teşekkürler. Onarımları bugün yaptırdım ve sonuç hakkında bilgi vermek istedim. Haklıydınız, sorun kesinlikle silindir 2'deki ateşleme bobinindeydi. Tamirci tüm bileşenleri test etti ve bobinin tam olarak tarif edildiği gibi yük altında arızalandığını tespit etti. Diğerleri aşınma belirtileri gösterdiği için tüm ateşleme bobinleri değiştirildi. Her şey sökülmüşken bujiler de değiştirildi. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 295 Euro'ya geldi. Motor artık kaba rölanti veya tekleme sorunları olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Hızlanma, sarsıntı veya güç kaybı olmadan normale döndü. Birkaç test sürüşü sırasında kontrol motoru ışığı sönmedi. Doğrudan yakıt enjektörü değişimine atlamak yerine ateşleme sistemine odaklandığım için gerçekten memnunum. Belirti eşleştirmesi, özellikle de RPM'ye özgü sorunlar, sorunun tam olarak belirlenmesine yardımcı oldu. Gereksiz onarımlar için zaman ve paradan tasarruf etmeme yardımcı olan rehberliği takdir ediyorum.

(Çeviren İngilizce)