RS3 Transfer Kutusu Yağ Kaçağı Vites Kavrama Sorunlarına Neden Oluyor

Geçen kış S4 (2016) aracımda da aynı belirtiler vardı. Transfer kutusunun altındaki yağ sızıntısı aşınmış contalara işaret ediyordu, bu da transfer sıvısının kaçmasına ve sonunda dişli aşınmasına yol açıyordu. Onarım, komple bir transfer kutusu revizyonunu içeriyordu. Bulunan ana sorunlar şunlardı: Yetersiz yağlama nedeniyle hasar görmüş dişli dişleri, Aşınmış mil yatakları, Yağ sızıntısına neden olan arızalı keçeler, Kirlenmiş kalan transfer sıvısı Bu, özel aletler ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdı. Transfer kutusunun tamamen sökülmesi gerekiyordu. Tamirci tüm aşınmış dişlileri, yatakları ve contaları değiştirdi. Çalışma atölyede 3 tam gün sürdü. Önemli: Bu belirtilerle sürmeye devam etmek, feci bir transfer kutusu arızası riski taşır. Yağ seviyeleri kritik seviyenin altına düştüğünde dişli aşınması katlanarak kötüleşir. Şanzıman kalıcı hasar görmeden önce derhal kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Onarım tüm vites değiştirme sorunlarını çözdü ve yağ sızıntısını tamamen ortadan kaldırdı. O zamandan beri düzenli olarak yapılan transfer sıvısı değişimleri her şeyin sorunsuz çalışmasını sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Transfer kutusu onarımıyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler benim 2019 RS3'ümde yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Tamircim ayrıca düşük transfer sıvısı seviyeleri nedeniyle çeşitli bileşenlerde mekanik aşınma tespit etti. Yağ sızıntısı küçük başladı ama hızla kötüleşti. Onarımınız ne kadara mal oldu? Ve onarımdan bu yana her şey düzgün kaldı mı? Gelecekteki olası sorunlar için uygun bir bütçe ayırmak istediğimden, daha sonra başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Toplam onarım maliyeti 330 Euro'ya ulaştı ve bu tutar transfer kutusundaki arızalı dişlilerin tamirini de kapsıyordu. Tamirci tarafından tamir edildikten sonra transfer kutusu yağ aşınması sorunu tamamen çözüldü ve şanzıman aylardır mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Onarım tüm yağ sızıntısı sorunlarını ortadan kaldırdı ve sorunsuz vites geçişlerini geri getirdi. Onarımdan bu yana başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Düzenli yağ değişimleri ve sıvı seviyelerinin izlenmesi transfer kutusunun en iyi şekilde çalışmasını sağladı. Gelecekte dişli aşınmasını önlemek için tamirci her 15000 km'de bir transfer kutusu yağ seviyelerinin kontrol edilmesini tavsiye etti. Bu önleyici yaklaşım, olası sızıntıların dişlilerde ve yataklarda büyük hasara yol açmadan önce erkenden yakalanmasına yardımcı olur. Onarımın tüm semptomları nasıl çözdüğü göz önüne alındığında, devam eden yağ sızıntısından kaynaklanabilecek daha kapsamlı şanzıman hasarını önlemek için maliyete değdi.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Nihayet geçen hafta RS3'ümü tamir ettirdim ve nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Tamirci transfer kutusu sorunlarını doğruladı ve yağ sızıntısından kaynaklanan önemli dişli aşınması tespit etti. Onarım toplam 4 gün sürdü ve 2800 Euro'ya mal oldu, buna birkaç aşınmış parçanın değiştirilmesi ve sızdıran contaların onarılması da dahildi. Gıcırdama sesi artık tamamen yok ve vites geçişleri tekrar yumuşak. Tamirci bana eski parçaları gösterdi, mekanik aşınma oldukça fazlaydı ve tamir edilmediği takdirde kesinlikle daha büyük sorunlara yol açacaktı. Ayrıca gelecekteki transfer sıvısı sorunlarını önlemek için bana uygun bir bakım programı verdiler. Başka bir pahalı onarımdan kaçınmak için bu sefer düzenli kontrollere sadık kalmayı planlıyorum. Vites sorunlarının erken uyarı işaretlerini göz ardı etmemek konusunda ders aldım.

(Çeviren İngilizce)