RS4 Duruyor: EVAP Sistemi Rölanti Sorunlarına Neden Oluyor

Ben de 2006 RS6'mda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Orta derecede tamir tecrübesi olan biri olarak, tarif ettiğiniz belirtiler benim karşılaştıklarımla birebir örtüşüyor. Emisyon sistemindeki bir arıza nedeniyle kontrol motoru ışığı tetiklenmeye devam etti. Teşhisten sonra sorun, boşaltma valfinin çalışmasını etkileyen depo havalandırma sistemindeki tıkalı hortumlara bağlandı. Basınç sensörü değerleri her yerdeydi. Havalandırma hortumlarının temizlenmesi ve sistem kontrolünü kapsayan onarım faturam 175 Euro geldi. Tamirci ayrıca tahliye valfini de test etti ve doğru çalıştığı ortaya çıktı, asıl suçlu tıkalı hortumlardı. Onarım hem kontrol motoru ışığını hem de stop etme sorunlarını tamamen çözdü. Tüm iş atölyede yaklaşık 2 saat sürdü. Durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığından gelen belirli bir hata kodu var mı? Yakıt doldurduktan sonra stop etme daha sık oluyor mu? Yakıt deposunu doldururken herhangi bir sorun fark ettiniz mi? Benzin kapağını çıkarırken olağandışı yakıt deposu basıncı veya vakum sesleri geliyor mu?

(Çeviren İngilizce)

Son servisim 146000 KM'deydi ve yeni bujiler ve bobin paketleri içeriyordu. Yaşadığım semptomları tam olarak tanımladınız. Boşaltma valfim açık kalıyordu ve bu da rölantide stop etmesine neden oluyordu. Depo havalandırma sorunları da düzensiz yakıt göstergesi okumalarını tetikledi. Kontrol motoru ışığı hataları evap sistemi sorunlarına işaret ediyordu. Sistemi temizledikten ve 220 Euro karşılığında tahliye valfini değiştirdikten sonra tüm sorunlar giderildi. Son 3 haftadır sorunsuz çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Onarım sonucunuzu paylaştığınız için teşekkürler. Benim deneyimlerimle birebir örtüşüyor, bu RS modelleri o kilometre civarında EVAP sistemi sorunlarına eğilimli görünüyor. Sizinki gibi, benim aracımda da boşaltma valfine bağlı düzensiz yakıt göstergesi ve kontrol motoru ışığı uyarıları ile benzer semptomlar vardı. Sadece temizlemek yerine boşaltma valfini tamamen değiştirmek iyi bir karar. Sadece hortumları temizleyerek yaptığım ilk düzeltme birkaç ay işe yaradıysa da, sorunlar geri döndüğünde sonunda tahliye valfini de değiştirmek zorunda kaldım. Tam değişimden bu yana, 8 aydan uzun bir süredir artık stop etme veya motoru kontrol edin uyarısı yok. Toplam onarım maliyeti standart görünüyor, başlangıçta sadece temizlikle tasarruf ettim ancak iki kez yapmak zorunda kaldığım için uzun vadede daha fazla ödedim. Bu konuyu okuyan herkes için, eğer stop etme ile birlikte EVAP sistemi kodları alıyorsanız, hem havalandırma hortumlarını hem de boşaltma valfini kontrol etmek tam bir onarım için çok önemlidir. Onarımdan bu yana yakıt verimliliğinde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Sistem tekrar düzgün çalışmaya başladığında benzin kilometrem gözle görülür şekilde daha iyi oldu.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Sadece RS4 sorunlarımla ilgili döngüyü kapatmak istedim. Tahliye valfinin değiştirilmesi ve EVAP sisteminin temizlenmesinden sonra yakıt verimliliğim yaklaşık %15 arttı. Stop etme tamamen durdu ve kontrol motoru ışığı geri gelmedi. Basınç sensörü değerleri artık sabit ve depo havalandırma sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor. Düzeltilen sorunlar göz önüne alındığında 220 Euro'luk onarım maliyeti her kuruşuna değdi. Tamircim bu sorunların 140000 KM'den sonra oldukça yaygın olduğunu, bu nedenle yakıt deposu bileşenlerinin düzenli bakımının önemli olduğunu söyledi. Teşhis süreci basitti, hata kodları doğrudan EVAP sistemine işaret ediyordu ve semptomlar arızalı bir tahliye valfiyle mükemmel bir şekilde eşleşiyordu. Benzer sorunlarla uğraşan başkaları için, hem havalandırma sistemini hem de tahliye valfini kontrol ettirdiğinizden emin olun. Sadece sistemi temizlemek geçici olarak işe yarayabilir, ancak aşınmış bileşenlerin değiştirilmesi daha kalıcı bir çözüm sağlar.

(Çeviren İngilizce)