RS4 Güç Kaybı ve Kaba Çalışma: Yaygın AFR Sorunları

Benim 2012 RS5'imde de neredeyse aynı belirtilerle karşılaştığım için, orta düzeyde araba tamir bilgisi olan biri olarak deneyimlerimi paylaşabilirim. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla eşleşiyor: kaba çalışma, güç kaybı ve hızlanma sırasında sarsıntı. Bujiler ve oksijen sensörü gibi temel unsurları kontrol ettikten sonra, servisim eşit olmayan yakıt dağılımına neden olan arızalı bir yakıt enjektörü teşhisi koydu. Teşhis süreci şunları içeriyordu: 1. Tam bilgisayar taraması 2. Yakıt basıncının test edilmesi 3. Gaz kelebeği gövdesinin çalışmasının kontrol edilmesi 4. Bireysel enjektör performans testi Bir enjektörün tamamen arızalı olduğu ve diğerinin aralıklı olarak çalıştığı ortaya çıktı. Servis dengeli yakıt dağıtımı sağlamak için her iki enjektörü de değiştirdi. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515 Euro oldu. Daha spesifik rehberlik sağlamaya yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Yakıt sisteminde veya motorda herhangi bir değişiklik, Kontrol motoru ışığının sabit veya yanıp sönüyor olması, Olağandışı sesler veya kokular, Sorunun belirli RPM aralıklarında daha fazla meydana gelip gelmediği Bu ayrıntılar, sorununuzun enjektörlerde yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya EGR valfi veya katalitik konvertör gibi diğer bileşenlerle ilgili olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 179732 KM'de tamamlandı ve kütle hava akış sensörünü değiştirdikten ve gaz kelebeği gövdesini temizledikten sonra motorun tekrar sorunsuz çalıştığını bildirmekten memnuniyet duyuyorum. Servis ayrıca kapsamlı bir bilgisayar diyagnostiği gerçekleştirdi ve arızalı sensörden gelen yanlış okumalar nedeniyle hava-yakıt oranının çok düşük olduğunu gösterdi. Kontrol motoru ışığı artık söndü ve güç dağıtımı normale döndü. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 420 Euro'dur. Anlatılan semptomlara bakılırsa, benim yaşadığıma tıpatıp benziyor.

(Çeviren İngilizce)

RS4'ünüzle ilgili güncelleme için teşekkürler. RS5'imde enjektör sorunu varken sizin sorununuzun sensörle ilgili olması ilginç, her ikisi de benzer semptomlara neden oluyor. Kütle hava akış sensörü gerçekten de zayıf çalışma koşulları için yaygın bir suçludur ve gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesinin uygun hava akışını geri kazanmaya yardımcı olması mantıklıdır. Yapılan iş göz önüne alındığında 420 Euro'luk onarım maliyeti makul görünüyor. Enjektörlerim değiştirildiğinde daha pahalıya mal olmuştu (515 Euro), ancak bu elektronik bileşenler her iki durumda da motor performansını gerçekten artırabilir veya azaltabilir. Önce tam bir arıza tespiti yapmaları iyi olmuş. Her iki durumda da, kontrol motoru ışığı hava-yakıt karışımı sorunlarına işaret eden yararlı bir göstergeydi. Bunu okuyan ve benzer semptomları olan başka kişiler için, hem arızalı bir kütle hava akış sensörünün hem de kötü enjektörlerin zayıf çalışma koşullarına neden olabileceğini belirtmek gerekir. Önemli olan, durup dururken parçaları değiştirmek yerine düzgün bir arıza tespiti yapmaktır. Hazır elleri değmişken gaz kelebeği gövdesini temizlemeleri mantıklı, genellikle gözden kaçar ama kirliyken kötü çalışmaya katkıda bulunabilir. Benim teknisyenim de enjektör değişiminden sonra bunu servisin standart bir parçası haline getirdi.

(Çeviren İngilizce)

Her iki durumu karşılaştırdıktan sonra, benimkinin kesinlikle kütle hava akış sensörü olduğunu doğrulamak istiyorum. Servis hava-yakıt oranını kontrol ettiğinde, yanlış hava akışı okumalarından kaynaklanan önemli farklılıklar buldu. Onlar iş başındayken gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi her şeyin düzgün bir şekilde kalibre edilmesine yardımcı oldu. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı sönmedi ve artık sarsıntı veya güç iletimi sorunu yok. Toplam 420 Euro'luk maliyet, kontrol edilmediği takdirde potansiyel olarak daha pahalı sorunlarla karşılaştırıldığında buna değdi. İleride başvurmak üzere, yakıt enjektörleri ve sensörlerdeki olağandışı davranışları erkenden izlemek daha büyük sorunları önleyebilir. Diyagnostik tarama, sadece parça atmak yerine sorunun tam olarak tespit edilmesinde çok önemliydi. Sorun ister sensörlerden ister yakıt dağıtım bileşenlerinden kaynaklansın, uygun hava-yakıt karışımının korunması bu motorlar için açıkça kritik öneme sahiptir. Farklı temel nedenlere sahip olmalarına rağmen onarımın her iki aracımız için de iyi sonuç verdiğini bilmek güzel. Sistematik teşhis yaklaşımı her iki durumda da kesinlikle zaman ve para tasarrufu sağladı.

(Çeviren İngilizce)