RS4 Terminal 30 Yavaş Soğuk Çalıştırma Marşına Neden Oluyor

Benim 2004 Audi S4 4.2L'de de benzer bir sorun vardı. Belirtiler tam olarak eşleşti, yavaş marş ve rölantide oturduktan sonra çalıştırma sorunları. Temel neden şarj sistemindeki sorunların bir kombinasyonuydu. İlk olarak, voltaj düşüşü testi alternatörün tutarlı bir çıkış sağlamadığını ortaya çıkardı. Marş motoru, aşınmış fırçalar nedeniyle aşırı akım çekiyor ve zaten zayıf olan aküye ek yük bindiriyordu. Onarım için şunlar gerekliydi: 1. Tam şarj sistemi teşhisi 2. Voltaj regülatörünün değiştirilmesi 3. Yeni marş motoru montajı Yeni marş motoru montajı 4. Akünün değiştirilmesi 5. Kontak anahtarı ve devre kesicinin test edilmesi Bu, çözülmesi için birden fazla adım gerektiren ciddi bir elektrik sistemi onarımıydı. Asıl sorun kontrol edilmediği takdirde diğer bileşenlere de zarar verebilirdi. Birçok servis sadece aküyü değiştirebilirdi ancak altta yatan şarj sistemi sorunları devam edebilirdi. Onarım 40000 km'den fazla sürdü ve o zamandan beri hiçbir elektrik sorunu yaşanmadı. Sadece parçaları değiştirmeden önce tamircinizin şarj sisteminde tam bir teşhis yaptığından emin olun. Terminal 30 sorunları genellikle ele alınması gereken daha büyük bir elektrik sorununa işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılı çözümü paylaştığınız için teşekkürler. Benim RS4'ümdeki yavaş krank sorunları da aynı. Önümüzdeki hafta baktıracağım ve sizinki kadar kapsamlı olmamasını umuyorum. Merak ediyorum, sorunlar başlamadan önce gösterge ışıklarında herhangi bir garip davranış fark ettiniz mi? Benimkiler rölantide ara sıra titriyor. Toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca şarj sistemi ve kablo demetini tamir ettikten sonra başka elektrik arızaları ortaya çıktı mı? Sadece en kötü durum için bütçe ve plan yapmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamircimle görüştükten sonra, Terminal 30 sürekli artı sorunu tamamen çözüldü. Asıl sorunun önceki durumumdan daha basit olduğu ortaya çıktı, sadece elektrik arızalarına ve yanıp sönen gösterge ışıklarına neden olan aşırı boşalmış bir akü. Onarım önceki deneyimime kıyasla daha basitti. Akü kurtarılamayacak durumdaydı ve değiştirilmesi gerekiyordu. Toplam 290 Euro tuttu, buna arıza tespit süresi ve yeni akünün takılması da dahildi. Bu, daha önceki şarj sistemi revizyonumdan çok daha az maliyetliydi. Bu onarımdan bu yana, tüm elektrik sorunları tamamen ortadan kalktı. Artık gösterge ışığı titremesi veya marş problemi yok. Kısa devre kontrolleri de temiz çıktı ve sigorta kutusu bağlantılarının hepsi sağlamdı. Beklenenden çok daha iyi bir sonuç. Gösterge lambalarınız benimkine benzer şekilde yanıp sönüyorsa, daha karmaşık şarj sistemi onarımlarını keşfetmeden önce kesinlikle aküyü kontrol ettirin. Bazen en basit çözüm doğru çözümdür.

(Çeviren İngilizce)

RS4'ümün marş sorunlarıyla uğraştıktan sonra tamirciden yeni döndüm. Harika haber, bahsettiğim titreyen gösterge ışıkları da dahil olmak üzere tüm soruna neden olan sadece aküymüş. Tamirci önce marş motorunu ve kablo demeti bağlantılarını kontrol ederek tam bir arıza tespiti yaptı. Akünün tamamen boşalmış olduğu ve artık şarj tutamadığı ortaya çıktı. İşçilik dahil toplam 290 Euro'ya yeni bir akü taktılar. Test sırasında başka bir elektrik sorunu bulunmadı. Kontak anahtarı ve tüm devreler iyi kontrol edildi. Araba şimdi, gece boyunca oturduktan sonra bile mükemmel bir şekilde çalışıyor. Büyük bir şarj sistemi revizyonu yerine basit bir düzeltme olması çok rahatlatıcı. Burada deneyimlerini paylaşan herkese gerçekten minnettarım. Bazen bu elektrik arızalarının basit çözümleri olan temel sorunlar olduğu ortaya çıkıyor.

(Çeviren İngilizce)