Carly Community
eliasstar4
RS5 Gaz Kelebeği Islığı Hava Sistemi Arızasına İşaret Ediyor
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
eliasstar4 (Yazar)
RS7 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu tam olarak benim RS5'imde uğraştığım şeye benziyor. Belirtiler göz önüne alındığında vakum kaçağı teşhisi mantıklı. Vakum hortumları ve gaz kelebeği gövdesi servisi için toplam onarım maliyetini takip ettiniz mi? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Tamircim oldukça yüksek bir fiyat verdi, bu yüzden diğerlerinin ödedikleri ile uyumlu olup olmadığını anlamaya çalışıyorum. Motorun durması ve ıslık sesi giderek kötüleşiyor, bu yüzden kesinlikle yakında ele almam gerekiyor. Sadece doğru onarımı uygun bir fiyata yaptırdığımdan emin olmak istiyorum.
(Çeviren İngilizce)
reinhard_sturm42
Çalışmayı geçen hafta yaptırdım ve evet, tüm bu sorunları tamamen çözdü. Manifold basıncı artık sabit ve motor ıslık sesi olmadan sorunsuz çalışıyor. Pompa ve hava valfi arasındaki hatalı hortum bağlantısının değiştirilmesi için toplam maliyet 175 Euro oldu. Vakum hortumlarını tamir ettikten sonra rölanti problemleri tamamen ortadan kalktı ve motor kontrol ışığı tekrar yanmadı. Gaz kelebeği gövdesi tepkisi artık çok daha iyi ve yakıt ekonomisi de iyileşti. Artık stop etme veya kaba çalışma yok. Tamircinizin önerdiği gibi, basınç testi ile doğru bir teşhisin önemli olduğunu belirtmek gerekir. Size teklif edilen fiyat yüksek görünebilir, ancak gerekli özel test ekipmanı ve tüm bu bağlantılara erişmek için gereken işçilik göz önüne alındığında, bu tür bir onarım için aslında makul. Belirtiler kötüleşiyorsa, çok fazla beklemeyin. Küçük vakum kaçakları zamanla diğer motor bileşenlerini etkileyen daha büyük sorunlara dönüşebilir.
(Çeviren İngilizce)
eliasstar4 (Yazar)
Haftalardır bu can sıkıcı rölanti sorunlarıyla uğraştıktan sonra nihayet dün onarıma devam ettim. Tamirci tam olarak şüphelendiğimiz şeyi buldu, gaz kelebeği gövdesinin yakınındaki çatlak vakum hatları hava giriş sorunlarına neden oluyordu. Tüm sızıntıları bulmak için tüm sistemin basınç testine tabi tutulması gerekiyordu. Üç hasarlı vakum hortumunun değiştirilmesi, gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi ve tam teşhis testi dahil toplam maliyet 850 Euro'ya geldi. Harcamak istediğimden daha fazla ama motor şimdi mükemmel çalışıyor. Artık kontrol motoru ışığı, garip ıslık sesleri veya motorun durması gibi sorunlar yok. Tamirci bana eski hortumları gösterdi ve sisteme ölçülmemiş havanın girmesine izin veren çatlakları açıkça görebiliyordunuz. Daha fazla soruna yol açmadan önce tamir ettirmek iyi bir karardı. Doğru hava beslemesi sağlandığında araba yeniden yeni gibi hissettiriyor. Sorunun doğru tespit edilmesine yardımcı olan tavsiyeleriniz için gerçekten minnettarım.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
reinhard_sturm42
Geçen yıl 165000 KM'de benzer sorunlarla karşılaşan bir RS7 sahibi olarak, bu ıslık sesi kaba çalışma ile birleştiğinde hava giriş sisteminizde bir vakum kaçağı olduğunu kuvvetle düşündürüyor. Belirtiler benim yaşadıklarımla örtüşüyor, motor rölantide stop ediyor ve gaz kelebeği tepkisi tutarsız. Kapsamlı bir inceleme, sorunun gaz kelebeği gövdesine bağlanan bozulmuş bir vakum hortumu olduğunu ortaya çıkardı. Bu hortumlar zamanla kırılganlaşır ve motora düzgün hava beslemesini engelleyen küçük çatlaklar oluşturur. Tamirci, vakum hatlarında kılcal çatlakların oluştuğu ve sisteme ölçülmemiş havanın girmesine izin veren birden fazla bağlantı noktası buldu. Bu durum, kontrol motoru ışığını ve zorlu çalışma koşullarını açıklıyordu. Onarım için birkaç vakum hattının değiştirilmesi ve tüm hava emme sisteminin düzgün sızdırmazlık açısından test edilmesi gerekiyordu. Bu sızıntılardan filtrelenmemiş hava girdiği için gaz kelebeği gövdesinin kendisinin de temizlenmesi gerekiyordu. Bu durum, motor performansını ve yakıt ekonomisini etkilediği için ciddi bir sorun olarak kabul edilir ve ele alınmadığı takdirde daha ciddi sorunlara yol açabilir. Doğru bir düzeltme, sadece uyarı ışığını sıfırlamayı değil, tüm olası sızıntıları bulmak için tüm vakum sisteminin basınç testinden geçirilmesini gerektirir. Tarif ettiğiniz ıslık sesi, hava beslemesini bozan bir vakum kaçağının klasik bir belirtisidir.
(Çeviren İngilizce)