RS5 Trans Uyarı İşaretleri Tork Konvertörü Sorununa İşaret Ediyor

Geçen yıl 2012 RS4'ümde çok benzer bir sorun yaşadım. Otomobiller üzerinde orta düzeyde çalışma deneyimi olan biri olarak, şanzıman benzer belirtiler göstermeye başladığında ilk olarak kendim teşhis etmeye çalıştım. Bu otomatik şanzımanlardaki kilitli kavrama sorunları maalesef yaygın. Benim belirtilerim de sizinkilerle birebir örtüşüyordu; şanzıman kayması, zor vites geçişleri, uyarı ışıkları, her şey. Tork konvertörü kesinlikle suçluydu. Bazı temel sorun giderme yöntemlerini denedikten sonra bir şanzıman onarım uzmanına götürdüm. Otomatik şanzıman konvertörünün arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini onayladılar. Toplam onarım işçilik ve parçalar dahil 2120 Euro tuttu. Atölye konvertör grubunu değiştirmek için şanzımanı sökmek zorunda kaldı. Onarım tüm sorunları çözdü ve şanzıman o zamandan beri sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Artık uyarı ışığı veya hata kodu yok. Durumunuz hakkında daha spesifik ayrıntılar önermeden önce, paylaşabilir misiniz? RS5'inizin mevcut kilometresi, Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Daha önce herhangi bir şanzıman çalışması yaptırdınız mı, Hangi hata kodları kaydedildi, Şanzıman yağı seviyesi ve durumu normal mi Bu bilgiler, durumunuzun benzer olup olmadığını ve aynı onarım yaklaşımının uygun olup olmayacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 98000 KM'de, yaklaşık 4 ay önce yapıldı. Belirtiler geçen hafta aniden ortaya çıktı, ancak başlangıçta görmezden geldiğim vites geçişleri sırasında bazı küçük tereddütler vardı. Son servis sırasında şanzıman yağını değiştirdim ve şimdiye kadar her şey yolundaydı. Hata kodları P0741 ve P2769. Bakım kayıtlarına baktığımda, 92000 KM'den beri sahip olduğum süre boyunca daha önce hiç şanzıman onarımı yapılmamış. Dün yaptığım yağ çubuğu kontrolüne göre sıvı seviyesi normal ve temiz görünüyor. Bu kodlara ve semptomlara dayanarak, tork konvertörüm benzer şekilde arızalanıyor gibi görünüyor. Onarım maliyeti hakkındaki ayrıntılı bilgiler için teşekkür ederim, şanzıman onarımı için nelere bakabileceğime dair beklentilerimi belirlemeye yardımcı oluyor. Teşhisi doğrulamak için yardımcı olacak başka spesifik ayrıntılar varsa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Anlattıklarınıza göre, otomatik şanzıman sorunlarınız aynı hata kodlarına kadar benim yaşadıklarımla neredeyse aynı. P0741 kodu özellikle tork konvertörü kilitleme kavraması sorunlarına işaret ediyor, bu da benim ihtiyaç duyduğum semptomlara ve onarıma uyuyor. Kilitleme kavramam 105000 KM civarında arızalanmaya başladı, bu nedenle kilometre modeli de benzer. Yeni bir sıvı değişiminden sonra semptomların aniden başlaması konvertör arızası için tipiktir, bazen taze sıvı geçici olarak gelişen sorunları maskeler, ardından kilitleme debriyajı sonunda pes ettiğinde semptomlar bir anda ortaya çıkar. Şanzıman onarımım şunları içeriyordu: Tam konvertör değişimi, Yeni contalar ve contalar, Taze şanzıman yağı, Bilgisayar sıfırlama ve adaptasyon Onarım toplamda yaklaşık 3 gün sürdü. Atölye şanzımanı çıkarırken, kısa süre sonra başka sorunların ortaya çıkmayacağından emin olmak için valf gövdesini ve diğer bileşenleri de kontrol ettiler. Eşleşen semptomlar, kodlar ve araç geçmişi göz önüne alındığında, benim karşılaştığım aynı konvertör arızasıyla karşı karşıya olduğunuzdan şüpheleniyorum. Arızalı bir kilitleme debriyajı ile sürmeye devam etmek daha kapsamlı şanzıman hasarına yol açabileceğinden, en kısa zamanda baktırmanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman onarım detayları ve deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Senaryonuz kesinlikle neyle karşı karşıya olduğumu doğrulamaya yardımcı oluyor. P0741 ve P2769 hata kodlarının eşleşmesi ve tork konvertörünün arızalanmaya başladığı zamanki kilometrenin benzer olması, teşhis konusunda bana daha fazla güven veriyor. Önümüzdeki hafta için bir şanzıman uzmanından randevu aldım. Tam bir değerlendirme yapacaklar, ancak en azından sizin durumunuza göre onarım için yaklaşık 2000-2500 Euro beklemem gerektiğini biliyorum. Son sıvı değişimimden sonra ani başlangıç da şimdi daha mantıklı geliyor, sanırım taze sıvı, artık yapamayana kadar gelişen konvertör arızasını maskeliyordu. Onarım sürecinin neleri içerdiğini bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Şanzıman dışarıdayken valf gövdesini kontrol etmelerini isteyeceğim. Zaten orada olacakları için başka bir sorun olmadığını doğrulamak akıllıca görünüyor. Belirtiler kesinlikle daha fazla motor dalgalanması ve şanzıman kayması ile kötüleşiyor, bu yüzden onarıma kadar fazla sürmekten kaçınacağım. Otomatik şanzıman parçalarına daha fazla zarar verme riskini almak istemiyorum. Resmi teşhis ve onarım tamamlandığında güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)