jonathanbrown6
RS6 Çalışmıyor: Terminal 15 Ateşleme Sinyali Sorunu
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
RS6, bir hata kodu ile birlikte çalıştırma sorunu yaşadı; marş motoru döndü ancak motor çalışmadı. Sorun, muhtemelen arızalı bir röle anahtarı veya kontak anahtarı arızasından kaynaklanan, marş solenoidine aralıklı voltaj sağlayan bir Terminal 15 ateşleme sinyali sorununa kadar izlendi. Önerilen çözümler, kök nedeni belirlemek için uygun teşhis testine vurgu yapılarak, kablo demeti ve kontak anahtarı bileşenlerinin kontrol edilmesini içeriyordu. Tamir, kontak anahtarı grubunun değiştirilmesini ve hasarlı kabloların onarılmasını içerdi; bu da sorunu çözerek normal işleyişi geri kazandırdı.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
jonathanbrown6 (community.author)
Detaylı açıklama için teşekkürler. Sorununuz geçen kış RS6'mda yaşadığım sorunla neredeyse aynı gibi görünüyor. Akü terminali kontrolünde sorun çıkmayınca, tamircim kontak anahtarının yanındaki kablo demetinde de sorun buldu. Sonunda bazı yeniden kablolama işleriyle birlikte komple bir röle anahtarı değişimine ihtiyaç duydum. Sadece merak ettim, toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu? Onarım faturam oldukça yüksekti ama bu tür bir iş için normal aralıkta olup olmadığını merak ediyorum.
(community_translated_from_language)
josephflamme46
Takip etmenize yardımcı olduğuma sevindim. Aslında arabamı dün tamirciden geri aldım. Terminal 15 ateşleme pozitif sorunu gerçekten de suçluydu, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi. Güç kaynağı kesintisi kablo demetindeki hatalı bir bağlantıdan kaynaklanıyordu. Onarım maliyeti kablo bağlantısının onarımı için 95 Euro'ya geldi, bu da sizin komple röle anahtarı değişiminizden çok daha makul görünüyor. Devre kesilmesi başlangıçta korkulandan daha basitti, tüm tertibatı değiştirmek yerine sadece tehlikeye atılmış bir kablo bağlantısını onarmak gerekiyordu. Tamirden bu yana her şey mükemmel çalışıyor. Aracın çalışmamasıyla ilgili başka sorun yok ve tüm elektrik sistemleri normal çalışıyor. Tamirci, bu bağlantı sorunlarının bu modellerde yaşlandıkça, özellikle de ateşleme bileşenleri etrafında oldukça yaygın olduğunu belirtti. Kablo demetinin diğer parçaları aşınma göstermeye başlarsa benzer sorunlar bazen tekrar ortaya çıkabileceğinden onarım belgelerini saklamanızı tavsiye ederim. Bakım sırasında düzenli voltaj kontrolleri olası sorunları erkenden yakalamaya yardımcı olabilir.
(community_translated_from_language)
jonathanbrown6 (community.author)
Tüm tavsiyeleri aldıktan sonra nihayet devam ettim ve geçen hafta RS6'mı tamir ettirdim. Tamirci tam olarak sorunu buldu, güç kaynağı sorunlarına neden olan arızalı bir röle anahtarı. Marş motoru solenoidi aralıklı voltaj alıyordu, bu da motorun neden döndüğünü ama düzgün çalışmadığını açıklıyordu. Kontak anahtarı grubunun değiştirilmesi ve bazı hasarlı kabloların onarılması da dahil olmak üzere toplam onarım 780 Euro'ya geldi. Başlangıçta bu tutarın yüksek olduğunu düşünmüştüm ancak elektrik sisteminin karmaşıklığı ve gerekli teşhis çalışmalarının miktarı göz önüne alındığında bu tutar mantıklı geldi. Araç şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm elektrik sistemleri olması gerektiği gibi çalışıyor. Gerilim düşümü testleri tüm devrelerde normal değerler gösteriyor. İleride daha fazla soruna neden olabilecek daha ucuz kestirme yolları denemek yerine kesinlikle düzgün bir şekilde yaptırmaya değer. Çıkarılan ders, elektrik sorunlarıyla uğraşırken, sadece parçaları değiştirip en iyisini ummak yerine önce uygun teşhis testleri yaptırmak en iyisidir.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RS6
josephflamme46
2012'den kalma bir A6 3.0 TFSI ile benzer bir durum yaşadım. Belirtiler tam olarak uyuşuyordu, marş motoru dönüyor ama motor çalışmıyordu. Başlangıçta marş motoru solenoidinden şüphelenildi, ancak diyagnostik testler kontak anahtarı arızasını ortaya çıkardı. Gerilim düşümü testi Terminal 15'ten düzensiz akım akışı olduğunu gösterdi. Temel neden, kontak anahtarı ile motor kontrol modülü arasındaki hasarlı bir devre kesmesiydi. Bağlantı zaman içinde bozulmuş ve aralıklı temas sorunları yaratmıştı. Bu, tam olarak tespit edilmesi için uygun diyagnostik ekipmanı gerektiren ciddi bir sorundur. Sorun genellikle kablo demetinden veya kontak anahtarı bileşenlerinden kaynaklandığı için sigorta kutusu kontrolü tek başına yeterli değildir. Onarım, komple kontak anahtarı grubunun değiştirilmesini ve birkaç bağlantının yeniden kablolanmasını içeriyordu. En önemlisi, onarımdan sonra tüm terminallerde doğru voltajı doğrulamaktı. Bu modellerdeki güvenlik sistemlerinin karmaşıklığı nedeniyle bu bir DIY işi değildir. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce sertifikalı bir atölyenin tam bir teşhis gerçekleştirmesini şiddetle tavsiye ederim. Uygun testler yapılmadan gerçekleştirilen olağandışı onarımlar elektrik sisteminde daha pahalı hasarlara yol açabilir.
(community_translated_from_language)