RS6 Çalıştırma Arızası Yakıt Sistemi Sorunlarına İşaret Ediyor

Benzer bir marş sorununu 2014 Audi RS7 4.0L aracımda da yaşadım. Belirtiler birebir uyuşuyordu, aralıklı marş sorunları ve marş denemeleri sırasında kısa süreli motor arıza ışığı yanması. Çok sayıda arıza tespit denemesinden sonra, temel nedenin başlangıçta şüphelenildiği gibi bir yakıt enjeksiyonu veya ECU sorunu değil, aslında aşınmış akü kablosu bağlantıları olduğu ortaya çıktı. Korozyon, devrede direnç oluşturarak çeşitli elektronik arıza sinyallerini tetikleyen voltaj düşüşlerine neden oldu. Bu ciddi bir sorundur çünkü zayıf elektrik bağlantıları birden fazla sorunu taklit ederek yanlış teşhise yol açabilir. Voltaj düzensizlikleri yakıt enjeksiyon sistemini etkileyebilir ve asıl sorunla ilgisi yokmuş gibi görünen motor kontrol kodları verebilir. Gerçek sorunu ortaya çıkaran temel diyagnostik adımlar: Akü bağlantıları boyunca voltaj düşüşü testi, Çalıştırma denemeleri sırasında motor kodunu kontrol etme, ECU toprak bağlantılarını test etme, Marş motoru akım çekişini ölçme Düzeltme işlemi: Tüm akü terminal bağlantılarının temizlenmesi, Aşınmış kablo uçlarının değiştirilmesi, Dielektrik gres uygulanması, Tüm ana topraklama noktalarının kontrol edilmesi/temizlenmesi Elektrik bağlantıları ele alındıktan sonra, tüm marş sorunları ve yanlış motor arıza göstergeleri tamamen çözüldü. Daha karmaşık yakıt sistemi veya ECU diyagnostiklerine geçmeden önce akü kablolarınızı ve bağlantılarınızı iyice kontrol ettirmeyi düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Akü bağlantılarıyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. RS6'mda geçen kış neredeyse aynı belirtiler vardı. Motor dalgalanması ve çalıştırma sorunları, özellikle de birçok başarısız arıza tespit denemesinden sonra inanılmaz derecede sinir bozucuydu. Elektrik sistemi çözümünüz tam isabetti. Bağlantıları temizledikten ve aşınmış bir kabloyu değiştirdikten sonra, olağandışı motor ışığı uyarıları tamamen kayboldu. ECU arıza uyarıları da çalıştırma denemeleri sırasında görünmeyi bıraktı. Sadece meraktan soruyorum, onarımın kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ve onarımdan bu yana her şey düzgün çalışmaya devam etti mi? Motor diyagnostiklerim 6 aydır temiz ama uzun vadeli güvenilirlik hakkında bir şeyler duymak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Akü kablolarımı yaklaşık 3 ay önce 155 Euro'ya tamir ettirdim ve araba şimdi mükemmel çalışıyor. Artık çalıştırma sırasında motor dalgalanma sorunları veya ECU arıza uyarıları yok. Tamirci, ana akü bağlantılarında önemli ölçüde korozyon tespit etti, bu da aralıklı çalıştırma sorunlarına ve olağandışı motor arıza ışıklarına neden oluyordu. Bu kablo bağlantıları tamir edildiğinden beri motor diyagnostikleri sıfır hata gösteriyor. Motorun ara sıra durması tamamen sona erdi ve elektrik sistemi tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. Karmaşık yakıt enjeksiyonu sorun giderme işlemlerine dalmadan önce akü bağlantıları gibi basit şeyleri kontrol etmeye kesinlikle değer. Benzer elektrik sorunlarını ele aldıktan sonra RS6'nızın da iyi çalıştığını duymak güzel. Bu sorunları teşhis etmek zor olabilir çünkü genellikle daha ciddi motor kontrol arızalarını taklit ederler.

(Çeviren İngilizce)

RS6'mın marş sorunlarıyla boğuştuktan sonra nihayet geçen hafta yeni bir tamircide her şeyi hallettim. Bağlantıların temizlenmesi, aşınmış ana akü kablosunun değiştirilmesi ve düzeltmeyi doğrulamak için tam bir motor teşhis taraması yapılması için toplam fatura 180 Euro geldi. Deneyim aslında beklediğimden daha iyiydi, elektrik sorununu bir saat içinde buldular. Tamirci bana ana akü bağlantısının ne kadar kötü korozyona uğradığını gösterdi, bu da tüm o olağandışı motor arıza uyarılarını ve çalıştırma sorunlarını açıklıyordu. Geçtiğimiz haftadan beri mükemmel çalışıyor. Artık ECU arıza mesajları veya soğuk çalıştırma sırasında motorun durması yok. Motor diyagnostikleri artık tamamen temiz. Önceki tamircimle yaptığım üç başarısız denemeden sonra düzgün bir şekilde tamir edilmesi çok rahatlatıcı.

(Çeviren İngilizce)