RS6 Motorunun Aşırı Isınması Hava Klapesi Motoru Sorunlarıyla Bağlantılı

Benim 2004 RS4'ümde de çok benzer bir sorun vardı. Kontrol motoru ışığı aralıklı olarak yanıyordu ve soğutma sistemi çalışmaya başlamıştı. Temel bakım konusunda biraz deneyimim vardı ancak bu benim normal kapsamımın dışındaydı. Diyagnostik tarama, hava emme sisteminde hatalı bir elektromekanizma olduğunu ortaya çıkardı. Klape motoru doğru tepki vermiyordu ve yüksek yüklerde motorun aşırı ısınmasına neden oluyordu. Atölye, flap motorunun biriken kalıntılar ve elektriksel aşınma nedeniyle tutukluk yaptığını tespit etti. Onarım, tüm klape motoru grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 590 Euro olmuştur. Onarımdan bu yana soğutma sistemi mükemmel çalışıyor ve artık motor kontrol uyarısı vermiyor. Daha spesifik tavsiyeler vermeden önce, paylaşabilir misiniz? RS6'nızın şu anki kilometresi, Aşırı ısınma ilk ne zaman başladı, Son bakım geçmişi, Aşırı ısınma rölantide mi yoksa sürüş sırasında mı daha fazla oluyor, Klapenin çalışması gerektiğinde olağandışı motor sesleri fark ediyor musunuz Bu bilgiler, sorununuzun RS4'ümde yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Son servis 2 ay önce yapıldı ve kilometre sayacı 121031 KM gösteriyor. Arabanın aşırı ısınması yaklaşık bir hafta önce başladı ve rölantide daha da kötüleşiyor. Izgara kapağı yarıya kadar sıkışmış gibi görünüyor ve arabayı çalıştırırken ön taraftan bir tıklama sesi duyabiliyorum. Deneyimlerinize dayanarak, benim aktif hava klapemde de benzer belirtiler var gibi görünüyor. Serviste kontrol ettireceğim ve onaylamak için bir teşhis taraması yapmalarını isteyeceğim. Hem aşırı ısınma hem de motor kontrol lambası sorunlarını çözerse onarım maliyeti makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ekstra detaylar için teşekkürler. Belirtileriniz kesinlikle benim yaşadıklarımla örtüşüyor, özellikle de önden gelen tıklama sesi, aktif hava klapem tamamen arızalanmadan önce tam olarak duyduğum şeydi. Izgara kapağının gözle görülür şekilde yarıya kadar sıkıştığından bahsettiğiniz için, bu durum arızalı bir kapak motoru ihtimalini güçlendiriyor. Benim RS4'ümde de termal yönetim sistemi benzer şekilde düzensiz davranmaya başladı ve soğutma sistemi en çok rölantide zorlandı. Benimkini tamir ettirdiğimde, servis bu klape motoru arızalarının yaklaşık 120000 KM'de oldukça yaygın olduğundan bahsetti, bu nedenle kilometreniz modele uyuyor. Diyagnostik tarama yaptırmak doğru bir hareket. Klape motoruna bağlanan kablo demetini de kontrol ettiklerinden emin olun, benim durumumda ele alınması gereken bazı küçük korozyonlar vardı. Bir şey daha, aktif hava klapesini tamir ederken, tüm soğutma sistemini kontrol etmelerini sağlayın. Benim flap motorum arızalandığında, diğer soğutma bileşenleri üzerinde ek strese neden olmuştu. Olası sorunları erkenden yakalamak daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

Haklısınız, arabalarımız arasındaki belirtiler birbirine çok benziyor. Motorum yaklaşık aynı kilometrede ve çalıştırma sırasındaki tıklama sesi flap motor sorununun bir işareti olmalı. Hazır başlamışken kabloları ve soğutma sistemini de kontrol ettireceğim. Önümüzdeki hafta teşhis taraması ve muhtemelen onarım için bir randevu alacağım. Termal yönetim sorunları yeterince endişe verici, yaz vurmadan önce bunun düzeltilmesini istiyorum. Sizin durumunuzda onarım maliyetlerinin makul olduğunu ve hem aşırı ısınma hem de motor kontrol uyarılarının tamamen çözüldüğünü bilmek güzel. Aynı hava giriş sistemi sorunlarını yaşayan birinden duymak gerçekten çok faydalı. Servis aktif hava klapesi ile ilgili bulduklarını onayladığında güncelleme yapacağım. Bu onarımla ilgili deneyiminizi bana aktardığınız için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)