RS6 Rastgele Durma, Motor Çalıştırma Sistemi Sorunları

Geçen kış 2016 RS7'mde çok benzer bir sorun yaşadım, tam olarak sizin yaşadığınıza benziyor. Performans araçlarının bakımı konusunda tecrübeli biri olarak, belirtiler hemen bir akü sorununa işaret etti. Olağandışı durma ve start-stop sistemi arızaları, zayıf veya arızalı bir akünün klasik işaretleridir. Aracım aynı zamanda birden fazla hata kodu gösteriyordu çünkü modern araçlarda tüm sistemlerin düzgün çalışması için sabit voltaj gerekir. Bir servise götürdüm ve orada artık düzgün şarj tutamayan aşırı boşalmış bir akü teşhisi koydular. Start-stop sisteminden kaynaklanan sürekli döngü aküyü normalden daha hızlı yıpratmıştı. Aküyü değiştirdiler ve start-stop sistemini yeniden kalibre ettiler, toplam maliyet 290 Euro oldu. O zamandan beri sorun yok. Belirli düzeltmeler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut akü yaşı? Eko modu ve start-stop özelliklerini sık kullanıyor musunuz? Yakın zamanda herhangi bir elektrik yükseltmesi yapıldı mı? Marş motoru çalışırken normal ses veriyor mu? Hangi hata kodları kayıtlı? Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya araştırılması gereken başka temel sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim aküm 2 yıllık ama otomatik yeniden başlatma sorunları yeni başladı. Start-stop sistemi geçen aya kadar kusursuz çalışıyordu. Marş motoru soğuk çalıştırma sırasında normal ses çıkarıyor, ancak otomatik yeniden başlatma denemeleri sırasında ara sıra bir öğütme sesi çıkarıyor. Hata kodları voltaj düşüşlerine ve marş motoru devresi sorunlarına işaret ediyor. Hiçbir elektrik yükseltmesi yapılmadı. Son servis 152000 KM'de yapıldı ve akü ile ilgili herhangi bir sorun kaydedilmedi. OBD tarayıcıma göre araç aküsü voltaj değerleri dengesiz, sürüş sırasında 11.8V-14.2V arasında dalgalanıyor. Servis teşhis ve olası marş motoru değişimi için 450 Euro fiyat verdi. Daha pahalı bileşenleri değiştirmeden önce yeni bir akü denemeli miyim diye merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Voltaj değerlerinize ve belirtilerinize baktığımda, bu gerçekten benim RS7'mde yaşadıklarımla örtüşüyor. Otomatik yeniden başlatma sırasında dalgalanan voltaj ve gıcırdama sesi, sadece 2 yaşında olsa bile, arızalı bir akünün belirtileridir. Start-stop sistemi araç akülerine geleneksel marş sisteminden çok daha fazla yük bindirir. Akü arızalanmaya başladığında, tam olarak bu semptomlara, motorun durmasına, uyarı ışıklarına ve yeniden çalıştırma girişimleri sırasında yetersiz güç nedeniyle marş motorunun zorlanmasına neden olur. Benim durumumda, orijinal akü nispeten yeni olmasına rağmen, sık sık start-stop döngüsü nedeniyle daha hızlı bozulmuştu. Otomatik yeniden başlatma sırasında bahsettiğiniz öğütme sesi endişe vericidir, muhtemelen marş motoru yetersiz voltajla mücadele ediyordur, bu da ele alınmazsa hasara yol açabilir. Marş motorunu değiştirmeyi düşünmeden önce aküyü değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Benim onarımım basitti: Yeni AGM akü: 290 Euro, Sistem yeniden kalibrasyonu dahil, Hata kodlarının tam sıfırlanması Atölyenin daha basit akü çözümünü kontrol etmeden doğrudan 450 Euro'luk marş motoru değişimine atlamak istemesi erken görünüyor. Arızalı bir akü, özellikle start-stop sistemli araçlarda marş motoru sorunlarını taklit edebilir. Akü değişiminden sonra voltajı izleyin. Öğütme sesi devam ederse, marş motorunu araştırmak bir sonraki adım olarak mantıklı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Önce akünün kontrol edilmesiyle ilgili geri bildirim çok mantıklı. Rölantide durma sorunları ve voltaj okumaları kesinlikle marş motoru sorunundan ziyade araç aküsünün olası suçlu olduğuna işaret ediyor. Birkaç yerde fiyatları kontrol ettim ve 180-300 Euro arasında değişen AGM aküler buldum. Doğrudan marş motoru değişimine atlamaktan çok daha makul. OBD tarayıcımdan gelen dengesiz voltaj değerleri gerçekten de otomatik yeniden başlatma sorunlarına akünün bozulmasının neden olduğunu gösteriyor. Önce aküyü değiştireceğim ve start-stop sisteminin normal işlevine dönüp dönmediğini izleyeceğim. Sürekli döngünün nispeten yeni bir aküyü bile yıpratabileceği mantıklı. Akü değişiminden sonra yeniden çalıştırma sırasındaki sürtünme sesi devam ederse, ikincil bir sorun olarak marş motorunu her zaman araştırabilirim. Ayrıntılı tavsiye ve maliyet karşılaştırması için gerçekten minnettarım. Önce en olası temel nedeni ele alarak potansiyel olarak gereksiz pahalı onarımlardan kaçınmama yardımcı oldu. Yeni aküyü takıp hem stop etme hem de start-stop sistemi sorunlarını çözüp çözmediğini test ettikten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)