RS7 Kranklama Sorunu: Ölü Marş Motoru Muhtemelen Suçlu

Geçen ay 2016 S7'mde de aynı sorunu yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşiyor, birden fazla hata kodu, tıklama sesi, elektronik aksam çalışıyor ama devir yok. Sorun, elektrik sistemindeki sorunların bir kombinasyonuna kadar uzanıyordu. Ana suçlu, normal görünmesine rağmen voltaj düşüşüne neden olan akü terminallerindeki korozyondu. İkincil sorun ise sigorta kutusundaki marş devresini kontrol eden arızalı bir röle anahtarıydı. Onarım şunları içeriyordu: Akü kutup başlarının temizlenmesi ve değiştirilmesi, Kablo demetinin sürekliliğinin test edilmesi, Marş motoru röle anahtarının değiştirilmesi, Kalıcı kodları temizlemek için ECU'nun yeniden programlanması Bu, ele alınmadığı takdirde diğer bileşenlere zarar verebilecek ciddi bir elektrik sistemi sorunuydu. Marş motoru ve kontak anahtarı test edildiğinde sorun yoktu, bu da sorunun mekanik bileşenlerden ziyade güç iletim yolunda olduğunu doğruluyordu. Servise gitmeden önce akü kutup başlarında gözle görülür korozyon veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin. Doğru bir teşhis, şarj devresi boyunca voltaj düşüşlerini ölçmek için profesyonel test ekipmanı gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Bu marş sorunuyla ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkür ederim. Tanımladığınız semptomlar ve onarım adımları benim durumuma mükemmel şekilde uyuyor. Aracım aynı tıklama sesiyle çalışmıyor ve voltaj düşüşü hakkındaki açıklamanız mantıklı. Hızlı bir takip, marş motoru solenoidi ve elektrik sorunlarını gidermek için toplam onarım maliyetiniz neydi? Ayrıca onarımdan bu yana benzer sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Onarımlara başlamadan önce bunun tekrar eden bir sorun olup olmadığı hakkında bir fikir edinmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

RS7 dün tamirci tarafından kontrol edildi ve her şey halledildi. Asıl sorun, şüphelenildiği gibi Terminal 15 ateşleme pozitifinin kesintiye uğramasıydı. Devre kesilmesi, marş motoru solenoidini etkileyen gevşek bir bağlantıdan kaynaklanıyordu. Onarım basitti, güç kaynağı kesintisine neden olan kablo bağlantısını düzelttiler. Toplam maliyet 95 Euro'ya geldi, ki bu da ilk belirtiler göz önüne alındığında beklenenden daha azdı. Tamirden bu yana araba her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Tıklama sesi yok, hata kodu yok ve marş motoruna giden güç tutarlı. Yaklaşık iki haftadır sıfır sorunla günlük sürüş yapıyor. Tamirci, bu tür bir sorunun düzgün bir şekilde onarıldığında nadiren tekrarladığını, çünkü esas olarak elektronik bir bileşen arızasından ziyade fiziksel bir bağlantı hatasından kaynaklandığını belirtti. Aracınız benzer belirtilerle çalışmazsa, herhangi bir ana bileşeni değiştirmeden önce ateşleme devresini kontrol ettirmeye değer. Bu elektrik arızaları genellikle arızalı parçalardan ziyade basit bağlantı sorunlarından kaynaklanır.

(Çeviren İngilizce)

İşte çalıştırma sorununu çözme deneyimim: Nihayet RS7'yi bugün tamirhaneden geri aldım. Tam olarak tarif ettiğiniz şeyi buldular, aşınmış akü terminalleri ve sigorta kutusundaki hatalı bir röle marş solenoidine düzgün güç akışını engelliyordu. Tamirci bana yüzeyde iyi görünen ancak altında korozyon olan kabuklu akü bağlantılarını gösterdi. Her iki terminali de temizlediler, ana marş rölesini değiştirdiler ve güç kaynağı devresindeki tüm bağlantıları test ettiler. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 280 Euro'ya geldi. Umduğumdan daha fazla ama korktuğumdan daha az. Marş motoru ve kontak anahtarı önerdiğiniz gibi mükemmeldi. Araba şimdi hiçbir tıklama veya hata kodu olmadan anında çalışıyor. Tamirhane bu tür elektrik sorunlarının oldukça yaygın olduğunu ancak düzgün bir şekilde giderilirse tekrarlamaması gerektiğini söyledi. Gereksiz yere büyük parçaları değiştirmek yerine önce basit şeyleri kontrol ettirdiğim için gerçekten memnunum. Bu konuda beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler. Beni potansiyel olarak çok daha büyük baş ağrılarından ve masraflardan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)