RSQ3 Motor Vuruntusu: Zamanlama ve Yakıt Sorunları Açıklandı

Benim 2019 RS3'ümde de benzer semptomlarla karşılaştığım için, birçok VAG motoru üzerinde çalışmış biri olarak bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Tanımladığınız semptomlar, yanma odasındaki karbon birikintilerine işaret ediyor, bu da vuruntu sensörü okumalarını etkileyebilir ve motor yönetiminin koruyucu bir önlem olarak ateşleme zamanlamasını geri çekmesine neden olabilir. Bu sorunu tamamen çözmek bana 425 Euro'ya mal oldu. Onarım sürecim şunları içeriyordu: Profesyonel karbon temizleme hizmeti, Vuruntu sensörünün işlevselliğinin kontrol edilmesi, Motor zamanlamasının doğrulanması, Yakıt sistemi basıncının test edilmesi, Kayıtlı hata kodlarının temizlenmesi Hızlanma sırasında azalan güç ve sarsıntı, motorun vuruntuyu algıladığının ve telafi etmek için zamanlamayı ayarladığının klasik işaretleridir. Bu durum genellikle karbon birikimi düzgün yanmayı engellediğinde meydana gelir. Daha ileri gitmeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Düzenli olarak kullandığınız yakıt sınıfı, Belirtileri ilk ne zaman fark ettiniz, Son bakım geçmişi Bu motorlarda ön ateşleme sorunlarını önlemek için uygun yüksek oktanlı yakıt kullanmak çok önemlidir, ancak en iyi bakım uygulamalarında bile karbon birikimi meydana gelebilir. Bu ayrıntıları verdiğinizde, benim durumumun nasıl çözüldüğüne bağlı olarak daha spesifik rehberlik sunabilirim.

(community_translated_from_language)

Detaylı önerileriniz için teşekkürler. 150000km servisini 2 hafta önce yaptırdım ve şu anda 156008km'de. Bir teknisyen ön ateşlemenin vuruntu sensörünün tetiklenmesine neden olduğunu doğruladıktan sonra yalnızca RON98 yakıt kullanmaya başladım. Karbon temizleme önerisi mantıklı çünkü patlama sorunları genellikle karbon birikintileri ile daha da kötüleşir. Motor ayarının da ayarlanması gerekebilir, çünkü piston tokatlama sesi en çok soğuk çalıştırma sırasında fark edilir. Bahsedilen teşhis adımlarını deneyeceğim, özellikle de vuruntu sensörü değerlerini kontrol edeceğim. Temel nedenin belirlenmesine yardımcı olmak için belirtilerin ne zaman ve hangi koşullar altında ortaya çıktığını takip edeceğim. Bu noktada vuruntudan kaynaklanan ciddi bir hasarı ekarte etmek için tam bir inceleme gerekli görünüyor. Bu acil bir atölye ziyaretini gerektiriyor mu yoksa durumu izlerken sürüşe devam etmek güvenli mi?

(community_translated_from_language)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Tarif ettiğiniz kilometre ve semptomlar benim yaşadıklarımla neredeyse birebir örtüşüyor. 155000km'de yaptığım karbon temizliğinden sonra, aşınmış silindir kapaklarının da patlama sorunlarına katkıda bulunduğunu keşfettim. Soğuk çalıştırma sırasında piston vuruntusu ile birlikte vuruntu sensörünün tetiklenmesi, karbon birikiminin küçük bir sorunun ötesine geçtiğini kuvvetle gösteriyor. Benim durumumda, sürmeye devam etmek, acil müdahale ile önlenebilecek hasarın artmasına neden oldu. Halihazırda RON98 yakıt kullanıyor olmanız iyi, ancak vuruntu sensörü değerleri bize hala altta yatan bir sorun olduğunu söylüyor. Bu motorlarda, patlama bir kez fark edilir hale geldiğinde, dahili bileşenler hızla bozulabilir. Onarım deneyimime dayanarak, derhal kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Motorum tam olarak bu belirtileri gösterdiğinde, beklemek sadece daha kapsamlı ve pahalı onarımlara yol açtı. Son onarım faturası yaklaşık 800 Euro'dan 2100 Euro'ya çıktı çünkü çok geciktim. Soğuk çalıştırma piston vuruntusu özellikle endişe verici çünkü ilk belirtilerimde yoktu ancak daha sonra sorun kötüleştikçe gelişti. Bu, patlamanın motorun iç bileşenlerini çoktan etkilediğini gösteriyor olabilir. Mümkünse hafta sonundan önce kontrol ettirin. Bu belirtiler yakın zamandaki servis zamanlamasıyla birleştiğinde, en kısa sürede kapsamlı bir yanma odası incelemesi yapılması gerektiğini gösteriyor.

(community_translated_from_language)

Tüm girdiler ve ayrıntılı tavsiyeler için teşekkür ederim. Potansiyel riskleri okuduktan ve semptomları karşılaştırdıktan sonra bu onarımı ertelemeyeceğim. Yarın sabah için bir atölye ziyareti planladım bile. Vuruntu sensörü okumaları, yanma odası tortuları ve piston tokatlama sesi arasındaki korelasyon şimdi daha mantıklı geliyor. Özellikle motor ayarı ve karbon birikiminin bu sorunları yaratmak için nasıl birlikte çalışabileceği endişe verici. Benim ana çıkarımım, yüksek oktanlı yakıtın tek başına altta yatan mekanik sorunları çözmeyeceğidir. Sizin durumunuzda ilk semptomlardan potansiyel silindir kapağı hasarına hızlı ilerleme, beni daha kapsamlı onarım riskini almak yerine derhal harekete geçmeye ikna etti. Onlara odaklanarak tam bir arıza tespit kontrolü yaptıracağım: Karbon birikintisi incelemesi, Vuruntu sensörü fonksiyon testi, Sıkıştırma testi, Silindir kapağı incelemesi, Tam hata kodu analizi Bahsettiğiniz onarım maliyetleri, bunun neleri içerebileceği konusunda gerçekçi beklentiler oluşturmama yardımcı oldu. Bekleyip 2100 Euro'luk bir onarım faturasıyla karşılaşmaktansa şimdi 800 Euro'ya halletmek daha iyi. Teşhis sonuçlarını aldığımda ve tam olarak neyle uğraştığımızı öğrendiğimde güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)