S3 Motor Işığı + Soğutma Suyu Sorunları Maliyetli Sorunlara İşaret Ediyor

Benim 2010 A3 2.0T aracımda da benzer sorunlar vardı. Soğutma suyu uyarıları ile birlikte kontrol motoru ışığı ciddi bir soğutma sistemi sorununa işaret ediyordu. Soğutma suyu sızıntısı, soğutma suyunun motor yağıyla karışmasına izin veren arızalı bir kafa contasından kaynaklanıyordu. Aracın altında görünür bir sızıntı olmamasına rağmen radyatör sıvısı seviyesi düşmeye devam ediyordu. Bir basınç testi sorunu ortaya çıkardı, soğutma sıvısı bozulmuş kafa contasından kaçıyordu. Soğutma fanı düzgün çalışıyordu ve radyatör kapağı basıncı tutuyordu, bu nedenle bu yaygın arıza noktaları elendi. Bu gibi durumlarda, soğutma sistemi uygun sıcaklığı koruyamazsa sürüşe devam etmek büyük motor hasarı riski taşır. Onarım, kapak contasını değiştirmek ve birleşme yüzeylerini işlemek için silindir kapağının sökülmesini gerektirdi. Bu kesinlikle uygun teşhis ekipmanı ve onarım kabiliyetine sahip deneyimli bir atölye için bir iştir. Kafa contası arızaları giderek kötüleşme eğiliminde olduğundan ve tedavi edilmezse motorun tamamen arızalanmasına yol açabileceğinden, en kısa zamanda kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Motorun aşırı ısınması ve soğutma suyunun yağa karışması, derhal müdahale edilmesi gereken ciddi tehlike işaretleridir.

(Çeviren İngilizce)

A3 soğutma sistemi sorunlarınızla ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Belirtilerim aynı, özellikle de görünür sızıntılar olmadan gizemli soğutma sıvısı kaybı. Daha büyük sorunlardan kaçınmak için bu hafta kontrol ettireceğim. Hızlı bir soru, kafa contası işiniz için toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarımdan bu yana herhangi bir hava boşluğu veya soğutma suyu haznesi sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Soğutucu uyarı ışığım, hazneyi doldurduktan sonra bile ara sıra yanmaya devam ediyor.

(Çeviren İngilizce)

A3 soğutma sistemimi tamir ettikten sonra, yardımcı olabilecek iyi haberlerim var. Sorunumun kafa contası arızasından çok daha basit olduğu ortaya çıktı. Tamirci, hatalı bir sensör bağlantısı nedeniyle soğutma sıvısı seviyesinin sürekli olarak düşük olduğunu tespit etti. Düzeltme basitti, sadece soğutma sıvısı seviye sensörüne giden hasarlı bir kablo bağlantısının onarılması gerekiyordu. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro idi. Onarımdan bu yana, uyarı ışıkları tamamen durdu ve soğutma sistemi herhangi bir sorun olmadan uygun seviyeleri koruyor. Artık sistemde hava cepleri veya yanlış soğutma sıvısı uyarıları ile ilgili sorun yok. Motor normal sıcaklıkta çalışıyor ve onarımdan bu yana herhangi bir radyatör sıvısı eklemem gerekmedi. Sizin belirtileriniz de benim yaşadıklarıma benziyorsa, en kötü senaryoları düşünmeden önce sensör bağlantılarını kontrol ettirmeniz faydalı olabilir. Tamircinizin gerçek soğutma sıvısı sızıntılarını elemek için soğutma sisteminde uygun bir basınç testi yaptığından emin olun. Bu şekilde gerçek bir sızıntı mı yoksa benimki gibi sadece bir sensör sorunu mu olduğundan emin olabilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerini paylaşan herkese teşekkürler. Dün arabamı yeni bir tamirciye götürdüm ve sonuç hakkında bilgi vermek istedim. Sorunumun çatlak bir radyatör hortumu ve soğutma sisteminde sıkışmış hava ceplerinin bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Tamirci kapsamlı bir basınç testi yaptı ve sızıntıyı hemen buldu. Ayrıca radyatör kapağının düzgün kapanmadığını fark ettiler, bu da ara sıra oluşan hava kabarcıklarını açıklıyordu. Yeni radyatör hortumları, kapak, soğutma sıvısı yıkama ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 180 Euro'ya geldi. Olası kafa contası sorunları hakkında okuduklarımdan sonra korktuğumdan çok daha iyi. Araba son birkaç gündür hiçbir uyarı ışığı veya soğutma sıvısı kaybı olmadan harika çalışıyor. Bu konuda endişelenerek etrafta dolaşmak yerine hemen kontrol ettirdiğim için gerçekten memnunum. Soğutma fanı artık normal dönüyor ve sıcaklık sabit kalıyor. Büyük bir motor çalışması yapmadan sorunu çözmüş olmak ne kadar rahatlatıcı.

(Çeviren İngilizce)