S3 Motor Vuruntu Krizi: Performans ve Duman Sorunları

Ben de 2019 RS3'ümde neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. Çeşitli VAG motorları üzerinde çalışma deneyimime dayanarak, bu çok tanıdık geliyor. Tanımladığınız semptomlar tam olarak benim karşılaştıklarımla eşleşiyor; güç kaybı, sarsıntı, duman ve motor vuruntu sensörü okumaları. Benim durumumdaki temel neden, yanma odasındaki karbon birikintileriydi ve bu da düzensiz yanma modellerine yol açıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Yanma odasının tamamen temizlenmesi, Motor ayar parametrelerinin ayarlanması, Yakıt oktan gereksinimlerinin test edilmesi, Vuruntu sensörlerinin yeniden kalibrasyonu Toplam maliyet 425 Euro idi ve tüm sorunları çözdü. Performans hemen sonra normale döndü. Yine de sonuçlara atlamadan önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Genellikle kullanılan yakıt türü, Son zamanlarda yapılan değişiklikler, ECU'dan gelen tam hata kodları, Belirtilerin ilk ortaya çıktığı zaman Bu bilgi, durumunuzun silindir kapakları ve yanma odası tortuları ile yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Düzenli bakım ve uygun yakıt oktan değerlerinin kullanılması bu sorunların tekrarlanmasını önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Son servisimi 45000 KM'de yaptırdım ve sürekli olarak premium 98 oktan yakıt kullandığımı doğrulayabilirim. ECU'dan gelen hata kodları P0303 ve P0304, silindir 3 ve 4'ün teklediğini gösteriyor. Sorunlar yaklaşık 2 hafta önce başladı ve sert hızlanma sırasında daha belirgin hale geldi. Motor vuruntusu, özellikle motor yük altındayken giderek daha fazla duyulabilir hale geldi. Motor ayarında veya performans bileşenlerinde herhangi bir değişiklik yapmadım. Daha önce bahsettiğim piston tokatlama sesi en çok soğuk çalıştırma sırasında belirginleşiyor. Bu ek ayrıntılar, sorunumun teşhisinizle eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. P0303 ve P0304 hata kodları kesinlikle benim RS3'ümde yaşadıklarımla örtüşüyor. Soğuk çalıştırma sırasında piston tokatlama sesi ile birlikte bitişik silindirlerde tekleme almanız, karşılaştığım karbon birikintisi sorununu kuvvetle akla getiriyor. Benim durumumdaki vuruntu sensörü okumaları da benzer modeller gösterdi, yük altında ve sert hızlanma sırasında artan patlama. Premium yakıt oktan değerlerinde bile, karbon birikimi silindir kapaklarında düzensiz yanmaya neden olan sıcak noktalar oluşturabilir. Vakalarımızla eşleşen birkaç önemli gözlem: Çoklu silindir teklemesi, Yük altında vuruntu sensörü aktivasyonu, Hızlanma ile kötüleşen sorunlar, Temiz servis geçmişi, Doğru yakıt kullanımı Daha önce bahsettiğim onarım prosedürü bu semptomları çözmelidir. Teknisyenlerin muhtemelen silindir kapaklarını karbon birikintileri açısından incelemesi ve vuruntu sensörü değerlerinin mekanik aşınmadan kaynaklanmadığını doğrulaması gerekecektir. Piston vuruntu sesinin zaman içinde daha yüksek olup olmadığını fark edebilir misiniz? Bu ayrıntı vakamın teşhisine yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Piston tokatlama sesinin son birkaç gün içinde giderek daha yüksek hale geldiğini duymak endişe verici. Tanımladığınız semptomlar benim durumumla mükemmel bir şekilde uyuşuyor, özellikle vuruntu sensörü davranışı ve 3. ve 4. silindirlerdeki teklemeler. Tamirci randevum önümüzdeki hafta için planlandı. Eşleşen semptomlar ve hata kodları göz önüne alındığında, yanma odasındaki karbon birikintilerini ve ön ateşleme sorunlarını özellikle kontrol etmelerini isteyeceğim. Deneyimlerinize dayanarak ateşleme zamanlamasının da ayarlanması gerekebilir. Onarım maliyeti olan 425 Euro, yapılan iş göz önüne alındığında makul görünüyor. Uygun temizlik ve yeniden kalibrasyonun silindir kapaklarında büyük mekanik onarımlar olmadan sorunları çözdüğünü duymak beni rahatlattı. Teşhisi doğruladıktan sonra güncelleme yapacağım. Ayrıntılı deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Olası nedenleri daraltmama yardımcı oldu ve onarımlar için bana net bir yön verdi.

(Çeviren İngilizce)