S3 Turbo Kaçağı Uyarı İşaretleri: Hiss, Yakıt Atığı ve CEL

Benim 2018 S4'ümde de neredeyse aynı sorun vardı. Arabalar üzerinde biraz çalışarak, vakum hortumu sorunlarının bu motorlarda oldukça yaygın olduğunu ve tarif ettiğiniz semptomlara neden olabileceğini söyleyebilirim. Motorun teklemesi ve artan yakıt tüketimi, emme sistemindeki bir hava kaçağının tipik işaretleridir. Benim vakamda gaz kelebeği gövdesi yakınında ölçülmemiş havayı içeri alan çatlak bir vakum hortumu olduğu ortaya çıktı. Atölye, sızıntı tespiti için duman testi kullandı ve bu da sorunu hızla ortaya çıkardı. Onarımın kendisi basitti, arızalı hortum değiştirildi ve çevresindeki bağlantılar kontrol edildi. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 100 Euro idi. Tamirden sonra yakıt ekonomisi normale döndü ve tıslama sesi tamamen kayboldu. Herhangi bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığından herhangi bir teşhis kodu var mı? Tıslama sesi sabit mi yoksa sadece belirli koşullar altında mı? Hava filtrenizin durumunu kontrol ettiniz mi? Gaz kelebeği gövdesini en son ne zaman temizlediniz? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya emme sisteminde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 44464 KM'de yapıldı ve servis kapsamlı bir gaz kelebeği gövdesi temizliği yaptı. Kontrol motoru ışığı P0171 kodunu gösterdi (sistem çok zayıf). Tıslama en çok hızlanma sırasında fark ediliyor ve yolcu tarafından geliyor gibi görünüyor. Hava filtresi servis sırasında değiştirildi ama tekrar kontrol edeceğim. Duman testi, doğru kaçak tespiti için iyi bir yaklaşım gibi görünüyor. Gaz kelebeği gövdesinin yakınında bahsettiğiniz alana odaklanarak önce tüm vakum hortumlarını kendim inceleyeceğim. Özel onarım maliyeti referansı için teşekkürler, profesyonel yardıma ihtiyacım olursa bütçe oluşturmama yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Takip bilgileri için teşekkürler. P0171 kodu tam olarak bende de vardı ve tarif ettiğiniz tıslama konumu ile vakum hatları hakkındaki şüphelerimi güçlendiriyor. Belirtilerinizin servise göre zamanlaması ilginç, bazen bakım çalışmaları sırasında vakum hortumları hasar görebiliyor. Turboşarjım servis sırasında incelendiğinde, bir hortum hafifçe sıkışmış ve daha sonra bir çatlağa dönüşmüştü. Servise gitmeden önce motor çalışırken emme manifoldu bölgesine sabunlu su püskürterek basit bir kontrol yaptım, sorunlu hortumun yakınında kabarcıklar oluştu. Profesyonel kaçak tespit ekipmanı kadar etkili olmasa da, genel alanın belirlenmesine yardımcı oldu. Benim durumumda, gaz kelebeği gövdesi yakın zamanda temizlenmesine rağmen aslında iyiydi. Asıl suçlu, sisteme ölçülmemiş hava girmesine neden olan, yakıt ekonomisini bozan ve zayıf durum kodunu tetikleyen çatlak vakum hattıydı. Hızlı bir soru, dururken motoru devirdiğinizde tıslama sesi yükseliyor mu? Bu ayrıntı, sızıntının yerini tam olarak belirlememe yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

P0171 kodu ve konum açıklaması benim durumumla uyuşuyor. Devir yükseldikçe tıslama sesi artıyor, en çok 2000-3000 RPM civarında sabitken fark ediliyor. Önerdiğiniz sabunlu su testini yaptım ve emme manifolduna bağlı vakum hortumlarından birinin yakınında kabarcıklanma buldum. Bunun çatlak hatla ilgili deneyiminizi doğruladığından oldukça eminim. Emin olmak için uygun sızıntı tespit testi için rezervasyon yaptıracağım. Sadece bir vakum hortumu değişimi olduğu ortaya çıkarsa 100 Euro onarım maliyeti makul görünüyor. Son servis sırasında meydana gelmiş olabilecek hasarı kontrol etme konusunda akıllıca bir öneri, bunu atölyeye belirteceğim. En azından son bakımda gaz kelebeği gövdesi ve hava filtresi ile ilgili büyük sorunları eleyebilirim. Motor teklemesi semptomlarıyla ilgili aynı deneyiminizi ve basit bir hortum değişiminin her şeyi nasıl çözdüğünü duymak gerçekten yararlı oldu.

(Çeviren İngilizce)