S5 Dizel'in Arızalı Emme Manifoldu Büyük Teklemelere Neden Oluyor

Yakın zamanda A6 3.0 TDI (2020) aracımda benzer semptomlarla karşılaştım. Emme manifoldu sorunu aynen sizinki gibi başladı, kaba rölanti, soğuk çalıştırma sırasında motor teklemesi ve güç kaybı. Manifolddaki bir vakum kaçağı, ölçülmemiş havanın girmesine neden oluyor ve manifold sensör okumalarını karıştırıyordu. Conta contalarının etrafındaki kavrulma küçük çatlaklar oluşturarak hava girişi sorunlarına yol açmıştı. Bu, onarılmadığı takdirde motor bileşenlerine zarar verebilecek ciddi bir sorundur. Onarım gerekliydi: Komple manifoldun sökülmesi, Hasarlı contaların değiştirilmesi, Karbon birikintilerinin temizlenmesi, Tüm vakum hatlarının test edilmesi, Sensörlerin yeniden kalibrasyonu Manifold hasarı birden fazla silindiri etkileyecek kadar büyüktü. Araç onarımdan sonra sorunsuz rölanti ve düzgün güç dağıtımı ile mükemmel bir şekilde çalıştı. Bu tür bir onarım, modern dizel motorlarda özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektirir. Referans olarak, motor teklemesinin ilk fark edilmesinden ciddi performans sorunlarına kadar semptomlar 2 hafta içinde hızla kötüleşti. Motorun daha fazla hasar görmesini önlemek için derhal kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu belirtiler geçen kış S5'imde yaşadıklarımla örtüşüyor. Manifold basıncı sorunları ve rölanti problemleri günler içinde gerçekten kötüleşti. Hızlı bir soru, tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Benim onarım faturam parça ve işçilik dahil 2800 Euro civarındaydı, ayrıca işi yaparken çatlak bir vakum hattı buldular ve bu da 200 Euro daha ekledi. Onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışmaya devam etti mi? Başka manifold sensörü sorunları veya motor performansı sorunları ortaya çıkmadı mı? Benimki, ilgisiz olduğu ortaya çıkan kısa bir motor kontrol ışığı dışında iyiydi.

(Çeviren İngilizce)

Emme manifoldu onarımımın düzgün bir şekilde tamir edilmesinden bu yana tamamen sağlam olduğunu bildirmekten mutluluk duyuyorum. Toplamda 1180 Euro'ya denk gelen bu tutar yanmış manifold parçalarının değiştirilmesini, yeni contaları ve her şeyin doğru şekilde yeniden kalibre edilmesini kapsıyordu. Bu fiyat, manifold sensör sistemi üzerinde yapılması gereken detaylı çalışma ve yapılan kapsamlı testler göz önüne alındığında gerçekten makuldü. Motor performansı mükemmel, artık tekleme, kaba rölanti veya manifold basıncı sorunu yok. Tamir atölyesi, motoru parçalara ayırırken ilgili tüm bileşenleri kontrol ederek kapsamlı bir iş çıkardı. 2800 Euro'luk faturanız benim deneyimlerime kıyasla yüksek görünüyor, ancak farklı mağazalar ve parça bulunabilirliği fiyatları etkileyebilir. 8 ay sonra, herhangi bir kontrol motoru ışığı görmedim veya herhangi bir güç dağıtım sorunu fark etmedim. Sabit manifold basıncı değerleri her şeyin tasarlandığı gibi çalıştığını doğruluyor. İleride conta sızıntılarını önlemek için onarım sırasında tam bir manifold temizliği yapmaları kilit noktalardan biriydi.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Önerileri araştırdıktan sonra geçen hafta S5'imi farklı bir tamirciye götürdüm. Önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim yaşadım. Hava sızıntılarına neden olan arızalı bir emme manifoldu ve birkaç hasarlı conta teşhisi koydular. Motorun teklemesi ve kaba rölanti kesinlikle buldukları vakum sorunlarından kaynaklanıyordu. Toplam onarım dahil 2100 Euro'ya geldi: Yeni manifold montajı, Komple conta değişimi, Vakum hattı onarımları, Tam sistem teşhisi, Karbon temizliği Kontrol motoru ışığı onarımdan hemen sonra temizlendi. Motor artık düzgün bir güçle ve egzoz kokusu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Rölanti tamamen stabil. Tamirci bana eski hasarlı parçaları gösterdi ve her şeyi net bir şekilde açıkladı. Bir haftadır sıfır sorunla kullanıyorum. Öncekine kıyasla performansta büyük fark var. Motorda ciddi bir hasar oluşmadan önce tamir ettirdiğim için mutluyum. İçimin rahat etmesi maliyete değdi.

(Çeviren İngilizce)