S6 Şanzıman ve Marş Sorunları: Vites Kilidi Uyarısı

Biraz mekanik deneyimi olan biri olarak, geçen yıl 2011 A6'mda çok benzer semptomlarla uğraştım. Tanımladığınız otomatik şanzıman sorunları benim yaşadıklarımla eşleşiyor; kaba vites değiştirme, çalıştırma sorunları ve şanzımanla ilgili kodlar. Benim durumumda, şanzıman kontrol ünitesi arızalanarak şanzıman ve motor sistemleri arasında iletişim sorunlarına neden oluyordu. Kontrol ünitesi bozulmaya başladığında, boş konum güvenlik anahtarının düzgün bir şekilde devreye girmesini engelleyebilir, bu da aracın park halindeyken bile çalışmakta neden zorlandığını açıklar. Şanzıman onarımı bağımsız bir uzman atölyede yaklaşık 3 gün sürdü. Kontrol ünitesinin değiştirilmesi ve programlanması için toplam maliyet 1000 Euro oldu. O zamandan beri şanzıman kusursuz bir şekilde çalışıyor ve yumuşak vites geçişleri yeniden sağlandı. Aracı götürmeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Gösterilen tam şanzıman kodları, Sorunların kademeli olarak mı yoksa aniden mi başladığı, Soğuk ve sıcak çalıştırma arasında herhangi bir fark fark edip etmediğiniz Bu bilgiler, S6'nızın aynı şanzıman arızası modeliyle karşı karşıya olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olacaktır. Arızanın erken teşhis edilmesi çok önemlidir, arızalı bir kontrol ünitesiyle çalışmak zaman içinde daha ciddi şanzıman hasarlarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Şu anki kilometrem 134096 KM ve sorunlar yaklaşık 2 hafta önce aniden başladı. Vites değiştirici soğuk ve sıcak çalıştırma arasında belirgin şekilde farklı hissediyor. Soğukken, vitesler arasında hareket etmek için daha dirençli görünüyor. Şanzıman sensörü sorunları sabahları daha kötü görünüyor, araç ısındıktan sonra vites geçişleri biraz daha yumuşak hale geliyor. Yine de, otomatik şanzıman artık asla tam olarak doğru hissettirmiyor. Yarın tam kodları tekrar çekip buraya göndereceğim. İlk tarama kesinlikle şanzımanla ilgili birden fazla hata kodu gösterdi, ancak bilgi konusunda kesin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Anlattıklarınıza, özellikle de soğuk/sıcak davranış farkına dayanarak, bu gerçekten geçen yılki A6 şanzıman sorunlarımla aynı gibi görünüyor. Benim şanzımanım da arızalandığında tam olarak bu belirtileri gösteriyordu, özellikle de soğukken sert vites değiştirme hareketi. Otomatik şanzımanınızın sıcakken daha iyi performans göstermesi, güçlü bir şekilde şanzıman kontrol ünitesine işaret ediyor. Bu üniteler genellikle sıcaklığa bağlı davranışlarla erken arıza belirtileri gösterir. Şanzıman sensör ağı soğukken konum ve vites değiştirme verilerini düzgün şekilde iletemez. Araçlarımız aynı nesilden olduğundan ve aynı semptomları gösterdiğinden, bahse girerim aynı kök neden ile uğraşıyorsunuzdur. Benim onarımım şu şekilde gerçekleşti: Tam şanzıman diyagnostik taraması: 150 Euro, Kontrol ünitesi değişimi: 700 Euro, Programlama ve kodlama: 150 Euro Deneyimlerime göre bir ipucu, arıza tespiti sırasında kablo demeti bağlantılarını kontrol ettiklerinden emin olun. Bazen şanzıman sensörü fişlerindeki korozyon, kontrol ünitesi arıza belirtilerini taklit edebilir. Benim durumumda, kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerektiğini onaylamadan önce tüm bağlantıları temizlediler. Kodları aldıktan sonra bizi bilgilendirmeye devam edin. Belirli şanzıman arıza kodları, A6'mın geçtiği aynı arıza yolunda olup olmadığınızı doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Tüm görüşleriniz için teşekkürler. Bugün kodları tekrar çektirdikten sonra, işte şanzımanla ilgili ana kodlar: P0706, Şanzıman Aralık Sensörü Devre Aralığı/Performansı P0750, Vites Solenoidi A Arızası P1778, Şanzıman Kontrol Ünitesi İletişim Hatası Bu kodlar ve otomatik şanzıman sorunlarınızla ilgili olarak tanımladığınız semptomlar benim durumumla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Vites kilidi sorunları ve kaba vites geçişleri tam olarak detaylandırdığınız gibi. Bir şanzıman uzmanını aradım ve gelecek hafta için rezervasyon yaptırdım. Teşhis, kontrol ünitesi değişimi ve gerekirse programlama için yaklaşık 1100 Euro fiyat verdiler. Çalıştırma sorunlarına katkıda bulunabileceği için nötr konum güvenlik anahtarı da incelenecek. Arızanın gerçekten şanzıman kontrol ünitesinden kaynaklanıp kaynaklanmadığını teyit etmek için onarım tamamlandığında bir güncelleme yayınlayacağım. Bunun daha kapsamlı şanzıman onarımlarına gerek kalmadan hem vites değiştirme hem de çalıştırma sorunlarını çözmesini umuyorum.

(Çeviren İngilizce)