S8 ECU Bellek Kilidi Çoklu Onarım Girişimlerini Engelliyor

Benim 2012 Audi S6'mda da benzer bir durumla karşılaştığım için kontrol ünitesi sorunlarını anlıyorum. Otomotiv arıza teşhisi, düşük voltajdan kaynaklanan aktif bir bellek kilidi gösterdi ve arıza kodları temizlendikten sonra bile yeniden ortaya çıkmaya devam etti. Temel nedenin başlangıçta şüphelenilenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Oto tamir teknisyenleri kontrol ünitesinin voltaj dalgalanmaları nedeniyle bir koruma moduna girdiğini tespit etti. Ana sorunlar şunlardı: 1. Bozulmuş toprak bağlantıları 2. Arızalı voltaj regülatörü 3. Aküyü etkileyen parazit çekimi Uygun bir düzeltme gerekiyordu: Komple voltaj sistemi teşhisi, Tüm topraklama noktalarının temizlenmesi ve yeniden yerleştirilmesi, Voltaj regülatörünün değiştirilmesi, Alternatör çıkışının test edilmesi Bu, uzmanlık bilgisi gerektiren ciddi bir sorundu. Normal servisler genellikle altta yatan voltaj sorunlarını gözden kaçırır ve sadece kodları siler, bu da arızanın neden sürekli tekrarladığını açıklar. Kontrol ünitesinin düzgün çalışması için sabit voltaja ihtiyacı vardır. Tamircilerle görüşürken, tam bir sistem voltaj testi talep edin ve VAG araçlarına özgü kontrol ünitesi bellek kilidi sorunlarıyla ilgili deneyimleri olup olmadığını sorun. Yetkili bir servis, temel nedeni belirlemek için birden fazla kontrol modülünden gelen canlı verileri izleyebilmelidir.

(community_translated_from_language)

ECU arıza düzeltme deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Anlattığınız otomotiv arıza tespit süreci, benim kontrol ünitesi sorunlarımda şüphelendiğim şeyle eşleşiyor. Temel nedenin voltaj sistemi olduğunu bilmek güzel. Tam onarım için nihai maliyeti hatırlıyor musunuz? Ayrıca bilgisayar sisteminin onarımdan bu yana yeni arıza kodları gösterip göstermediğini merak ediyorum. S8'imin de aynı tedaviye ihtiyacı olabilir, bu yüzden bütçemi buna göre ayarlamaya çalışıyorum.

(community_translated_from_language)

S6'mın bakımını yaptırdıktan yeni döndüm ve ECU diyagnostiklerinin onarımın tamamlanmasından bu yana yeni bir arıza göstermediğini doğrulayabilirim. Aracın elektronik aksamı artık mükemmel çalışıyor ve Arıza hafıza kilidi sorunu tamamen çözüldü. Düşük voltaj sorununun tam onarımı, tam sistem kontrolü ve gerekli bileşen değişimleri dahil olmak üzere 240 Euro'ya geldi. Oto tamir atölyesi voltajla ilgili tüm sorunları ele alarak kapsamlı bir iş çıkardı ve bilgisayar sistemi o zamandan beri stabil kaldı. Geriye dönüp baktığımda, sadece kodları tekrar tekrar sildirmek yerine düzgün bir şekilde teşhis edilip düzeltilmesi her kuruşuna değdi. Eğer sizin S8'iniz de benzer belirtiler gösteriyorsa, uygun bir onarıma yatırım yapmanız muhtemelen sizi ileride tekrar eden sorunlardan kurtaracaktır. Kontrol ünitesi birkaç aydır hiçbir uyarı ışığı veya hata mesajı olmadan kusursuz bir şekilde çalışıyor. Tam bir çözüm için teknisyeninizin daha önce bahsettiğim voltajla ilgili tüm bileşenleri kontrol ettiğinden emin olun.

(community_translated_from_language)

ECU arıza durumu hakkındaki görüşleriniz için herkese teşekkürler. Sonunda S8'imi otomotiv arıza tespitinde uzmanlaşmış farklı bir oto tamirhanesine götürdüm. Kontrol ünitesi sorunlarının tam olarak tarif edildiği gibi olduğu ortaya çıktı, hafıza kilidine neden olan voltajla ilgili sorunlar. Tamirci, bahsedildiği gibi aşınmış toprak bağlantıları ve arızalı bir voltaj regülatörü buldu. Tam onarım bana parça ve işçilik dahil 280 Euro'ya mal oldu. Tam bir sistem teşhisi yaptılar, hasarlı bileşenleri değiştirdiler ve tüm bağlantıları kapsamlı bir şekilde test ettiler. Üç hafta sonra, bilgisayar sistemi tekrar eden hata kodları olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Uyarı ışıkları kapalı kaldı ve kontrol ünitesi olması gerektiği gibi çalışıyor. Sadece kodları temizlemek yerine bu sistemleri gerçekten anlayan bir atölyeye geçtiğim için gerçekten memnunum. Bu sorunları nasıl doğru teşhis edeceğini bilen uzmanlar bulmak iyi bir karar. İlk seferde doğru onarım için biraz daha fazla ödemeye kesinlikle değer.

(community_translated_from_language)