S8 Kaba Rölanti ve Durma Arızalı IAC Valfine İşaret Ediyor

Benim 2020 A7'mde de benzer rölanti devri sorunları yaşadığım için bu semptomları anlayabiliyorum. Motorun durması ve kaba rölanti gerçekten de emme sistemine işaret ediyor, ancak sadece IAC valfi olması gerekmiyor. Benim durumumda, birincil suçlu emme manifoldunda ciddi karbon birikimiydi. Motorun durması, motor sıcakken daha sık meydana geliyordu ve rölanti kontrolü giderek düzensizleşiyordu. Kontrol motoru ışığı önce aralıklı olarak yandı, sonra sabit kaldı. Doğru onarım gerekliydi: Emme manifoldunun tamamen sökülmesi, Karbon birikintilerinin profesyonelce temizlenmesi, Contaların değiştirilmesi, IAC valfinin incelenmesi ve temizlenmesi, Gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi, Yeni MAP sensörü Bu, yaklaşık 6-7 saat işçilik gerektiren önemli bir işti. Karbon birikimi oldukça şiddetliydi ve tedavi edilmediği takdirde daha ciddi motor hasarlarına yol açabilirdi. Daha yüksek performanslı bir araç olan S8'de bu durumun düzgün bir şekilde teşhis edilmesi ve düzeltilmesi, daha fazla komplikasyonun önlenmesi için çok önemlidir. Sadece parçaları değiştirmek yerine, önce uygun teşhis testleriyle birlikte kapsamlı bir emme sistemi muayenesi yaptırmanızı öneririz. Araç rölanti sorunları genellikle tek bir parça arızasından ziyade birbirine bağlı birden fazla bileşenden kaynaklanır.

(community_translated_from_language)

A7 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu karbon birikimi sorunu benim S8'imin yaşadıklarına çok benziyor. Bahsettiğiniz gaz kelebeği gövdesi temizliği ve emme manifoldu çalışması, sert rölanti ve teklemeyi açıklayabilir. İşin tamamının kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ve onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu? Benimkinin rölanti hızı gün geçtikçe kötüleşiyor ve hava valfi sistemine daha fazla zarar vermeden önce bu sorunu çözdüğümden emin olmak istiyorum.

(community_translated_from_language)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Onarımın tam olarak ihtiyaç duyulan şey olduğu ortaya çıktı, IAC valfi gerçekten arızalıydı ve emme sistemi aşırı derecede kirlenmişti. Toplam onarım maliyeti 425 Euro'ya geldi, buna tüm emme sisteminin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi de dahildi. İşin yapılmasından bu yana, rölanti devri kesinlikle sabit ve artık motorda tekleme sorunu yok. Hava valfi artık mükemmel çalışıyor ve motor tamamen ısındığında bile aracın rölantisi sabit kalıyor. Tamirci bana sökülen parçaları gösterdi ve karbon birikimi aslında başlangıçta A7'mde yaşadığımdan daha kötüydü. Tamir ettirdiğimde muhtemelen ileride daha pahalı tamiratların yapılmasını engelledi. İş toplamda yaklaşık 5 saat sürdü ve sonrasında her şeyin doğru çalıştığından emin olmak için tam bir sistem kontrolü yaptılar. Onarımdan bu yana motor kontrol ışığı yanmıyor ve rölanti kontrolü artık tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. S8 motorunun karmaşıklığı göz önüne alındığında, bu emme sorunlarını erkenden ele almak kesinlikle doğru bir karardı. Kaba bir rölanti, kontrol edilmediği takdirde hızla daha ciddi sorunlara yol açabilir.

(community_translated_from_language)

Buradaki tavsiyeleri aldıktan sonra, nihayet S8'imi ne yaptığını gerçekten bilen yeni bir tamirciye götürdüm. Teşhis tam olarak tartışılan şeyi doğruladı, ciddi karbon birikimi ve arızalı bir hava valfi sistemi. Tüm iş yaklaşık 6 saat sürdü. Gaz kelebeği gövdesini temizlediler, girişteki tüm karbon birikintilerini çıkardılar ve birkaç contayı değiştirdiler. Hava giriş sisteminin de kapsamlı bir temizliğe ihtiyacı vardı. Beni gerçekten etkileyen şey, çıkardıkları tüm kirli parçaları bana göstermeleriydi. Toplam maliyet 480 Euro'ya geldi, kesinlikle her kuruşuna değdi. Motorun rölantisi artık mükemmel derecede düzgün, motorun stop etme sorunu kalmadı ve motor kontrol ışığı söndü. Önceki dükkânda olduğu gibi oyalanmak yerine düzgün bir şekilde tamir edilmesi çok rahatlatıcı. Daha büyük sorunlara yol açmadan önce bu belirtilerin erkenden kontrol edilmesini kesinlikle tavsiye ederim. Tek pişmanlığım bunu daha önce yapmamış olmak.

(community_translated_from_language)