Şanzıman Arızası Hatalı Yağ Soğutucu Sistemiyle Bağlantılı

Benzer bir sorunu 3.6L motorlu 2009 Acadia'mda da yaşadım. Arabalar üzerinde orta düzeyde çalışma deneyimi olan biri olarak, belirtilerinizin çok tanıdık geldiğini söyleyebilirim, özellikle de şanzıman davranışı ve uyarı ışıkları. Benim durumumda, radyatör soğutma suyu, şanzıman soğutucu hatları ile radyatör arasındaki arızalı bir bağlantı nedeniyle şanzıman sıvısı ile karışıyordu. Sızıntı tespit işlemi, hatların bağlandığı yerde hasarlı O-ringler ve aşınmış bağlantı parçaları ortaya çıkardı. Soğutma sistemi basınç kaybettiğinde, kesinlikle şanzımanın tam olarak tarif ettiğiniz gibi çalışmasına neden olur. Servisim kablo konnektörünün tamamen aşındığını ve şanzıman sıvısının soğutma sıvısına sızdığını tespit etti. Konnektör grubunu ve bağlantı parçalarını 95 Euro karşılığında değiştirdiler, bu da hem soğutma sistemi sorununu hem de şanzıman sorunlarını çözdü. Neyse ki büyük bir şanzıman hasarı oluşmadan önce durumu fark ettim. Daha iyi yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Aracın altında gözle görülür sızıntılar, Şanzıman sıvınızın rengi, Aracın aşırı ısınma ışığının yanıp yanmadığı, Motor bölmesinden gelen herhangi bir tatlı koku fark edip etmediğiniz Bu bilgiler, aynı kök neden ile uğraşıp uğraşmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır. Burada hızlı hareket etmek önemlidir, bu belirtilerle sürmeye devam etmek ciddi şanzıman hasarı riski taşır.

(Çeviren İngilizce)

Cevabınız için teşekkürler. Şu anki kilometrem 66044 KM ve son servisim sadece 2 hafta önceydi. Deneyiminizi okuduktan sonra arabanın altını kontrol ettim ve radyatör soğutma sıvısı ile şanzıman sıvısının karışımı gibi görünen pembemsi sıvı içeren küçük bir su birikintisi buldum. Aracın aşırı ısınma uyarısı henüz devreye girmedi ancak şanzımandaki gıcırdama sesi giderek kötüleşiyor. Evdeki basınç göstergesi testi radyatör basıncının spesifik değerlerden çok daha düşük olduğunu gösterdi. Yarın ilk iş olarak servise götüreceğim, çünkü soğutma sistemi bozulmuş bir şekilde sürüş yapmak şanzımanın tamamen bozulmasına neden olabilir. İç şanzıman hasarı yerine sadece bağlantı noktaları ve soğutucu hatlarında sorun olmasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz ilk düşündüğümden bile daha çok Acadia vakamla uyuşuyor. O pembemsi sıvı, arızalı radyatör soğutucu hatlarından şanzıman sıvısıyla soğutma sıvısının karıştığının açık bir işaretidir, tam olarak deneyimlediğim şey budur. Kötüleşen öğütme sesi, düşük radyatör basıncıyla birleştiğinde soğutma sistemi sorununun şanzıman çalışmasını etkilediğini güçlü bir şekilde gösteriyor. İyi haber şu ki, nispeten erken 66044 KM'de yakaladınız, şanzımanım bu belirtileri 70000 KM civarında göstermeye başladı. Şanzıman soğutucu bölümüne odaklanan bir radyatör onarımı büyük ihtimalle sorununuzu çözecektir. Mekaniğim tüm soğutma sistemini basınç testinden geçirdi ve soğutma sıvısının kaçtığı birden fazla nokta buldu. Sızıntıları giderip kirli sıvıları değiştirdikten sonra şanzıman tamamen iyileşti. Benim durumumdaki temel onarımlar şunları içeriyordu: Yeni şanzıman soğutucu hattı bağlantı parçaları, Bozulmuş O-ringlerin değiştirilmesi, Temiz radyatör soğutma sıvısı, Şanzıman sıvısının tamamen yıkanması, Yeni şanzıman filtresi Toplam onarım maliyeti yaklaşık 450 Euro idi ve 3000 Euro+'luk bir şanzıman değişimini engelledi. Soğutma sisteminizi sökerken tüm olası sızıntı noktalarını tespit etmek için atölyenizin komple bir soğutma sistemi basınç testi yapmasını tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşılan tüm bilgiler için teşekkürler. Belirtilerinizin benimkine ne kadar benzediğini görmek, ileriye dönük onarım yolu konusunda bana daha fazla güven veriyor. Pembemsi su birikintisi ve başarısız basınç testi kesinlikle sizin yaşadığınız radyatör soğutma sıvısı ve şanzıman sıvısı karışımı sorununa işaret ediyor. Soğutma sistemi onarımından sonra şanzımanınızın tamamen iyileştiğini duymak güzel. Tamirhanenin tüm bu bileşenleri, özellikle de şanzıman soğutucu hatlarını, bağlantı parçalarını ve O-ringleri kontrol ettiğinden emin olun. Soğutma sistemi basınç testi, başka sızıntı noktalarım olup olmadığını ortaya çıkaracaktır. Büyük bir şanzıman hasarı oluşmadan önce bunu yakalamak, umarım onarım maliyetlerimi tam bir şanzıman değişimiyle yüzleşmek yerine 450 Euro aralığına yakın tutacaktır. Atölye teşhislerini tamamladığında güncelleme yapacağım, ancak soğutma sistemi arızası ile şanzıman sorunları arasındaki bağlantıyı daha iyi anladığım için şimdi daha iyimser hissediyorum.

(Çeviren İngilizce)