Claudii
Scirocco, Tamirciye Gittikten Sonra Çalışmıyor
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
Bir tamirci ziyaretinden sonra, 2011 model Scirocco 2.0 TDI çalışmadı, depolanmış bir hata gösterdi ve çalıştırma motorunu çevirmesine rağmen çalışmadı. Sorunun, sorun servisten sonra başladığı için kontak anahtarı veya kablo demetiyle ilgili olduğu şüphelenildi. Benzer bir durumda akü terminallerinin, güç kaynağı bağlantıların ve kablo demetinin gevşek veya hasarlı bağlantıları kontrol edilmesi önerildi. Muayenede, önceki serviste sıkışmış olan ana kablo demetinde hasarlı bir tel bulundu. Bunu tamir etmek, çalıştırma sorununu çözdü ve hata kodlarını temizledi.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
Claudii (community.author)
Sıkıntılı akü bağlantısıyla ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Özellikle voltaj düşüşünün marş motorunun çalışmasına izin verirken bu arıza kodlarına neden olması noktası çok mantıklı. Önerilerinizi takip ederek bağlantılarımı kontrol ettim ve çalıştıkları yerin yakınındaki ana kablo demetinde hasarlı bir kablo buldum. O belirli bölgeyi oynatana kadar araba güvenilir bir şekilde çalışmıyor. Onarımınız için özel bir alete ihtiyacınız oldu mu? Ayrıca, düzeltmenin ne kadar tuttuğunu ve o zamandan beri ilgili elektrik sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?
(community_translated_from_language)
marcoweiss97
Sorunumuz, kablolamada hasarlı bir bağlantının neden olduğu Terminal 15 ateşleme pozitif kesintisi olarak ortaya çıktı. Kontak anahtarı grubunun yakınındaki arızalı kabloyu bulduktan sonra, tamirhaneden düzgün bir şekilde tamir ettirmek 95 €'ya mal oldu. Röle anahtarına bağlandığı yerde kablo bağlantısını tamir etmek zorunda kaldılar. İlk teşhiste özel bir alete ihtiyaç duyulmadı, sadece kablo demeti ve konektör noktalarının dikkatli bir görsel incelemesi yapıldı. Tamirci, devredeki tam kırılma noktasını doğrulamak için özel elektrik test ekipmanını kullandı. Düzgün bir şekilde tamir edildiğinden beri, marş solenoidi her seferinde mükemmel bir şekilde devreye giriyor ve elektrik sistemi tamamen kararlı. Orijinal arıza kodları, düzeltmeden hemen sonra temizlendi ve geri dönmedi. Bu tür bir kablolama sorunu, birden fazla bileşenin bağlantısı kesilip tekrar bağlandığı bakım çalışmalarından sonra oldukça yaygındır. Arabayı götürdüğünüzde, özellikle sigorta kutusu ve ateşleme devresi bileşenlerinin etrafındaki kablo demetindeki tüm bağlantıları iyice kontrol etmelerini sağlayın. Uygun bir onarım, size aynı güvenilir sonuçları vermelidir.
(community_translated_from_language)
Claudii (community.author)
Arabayı bugün tekrar servise götürdüm ve onlara kablo demetindeki hasarlı bölümü tam olarak nerede bulduğumu gösterdim. Meğer önceki serviste bazı parçaları tekrar takarken yanlışlıkla kabloyu sıkıştırmışlar. Devre kesici, marş sistemine aralıklı güç kaynağı sorunlarına neden oluyordu. Tamir sadece yaklaşık bir saat sürdü, yeni bir kablonun küçük bir bölümünü eklemek ve bağlantıyı düzgün bir şekilde izole etmek zorunda kaldılar. Toplam maliyet parça ve işçilik için 75 € oldu. Mekanik ayrıca her şeyin düzgünce sabitlendiğinden emin olmak için çevredeki kablolama ve sigorta kutusu bağlantılarının tam bir kontrolünü yaptı. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm hata kodları temizlendi. Büyük bir elektriksel problemden ziyade basit bir kablolama onarımı olması oldukça rahatlatıcı. Ancak alınan ders, servis işlerinden hemen sonra sorunlar ortaya çıktığında her zaman önce bu temel bağlantıları kontrol edin.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
SCIROCCO
marcoweiss97
2014 model Golf 2.0 TDI aracımla benzer bir durum yaşadım. Daha detaylı araştırdıktan sonra, sorunun rutin bakım sırasında gevşeyen bir akü terminali bağlantısından kaynaklandığı ortaya çıktı. Voltaj düşüşü, marş motorunun çalışmasına izin verirken hata kodlarını tetiklemek için yeterince önemliydi. Kablo demeti tipik olarak sigorta kutusundan ve birden fazla devre kesme noktasından birkaç kritik bileşene bağlanır. Sizin durumunuzda, sorun mekanik çalışmadan sonra başladığından, önce bu temel bağlantıları kontrol edin: 1. Akü terminallerinin düzgün sıkılığını ve korozyonunu kontrol edin 2. Marşa giden ana güç kaynağı bağlantılarını kontrol edin 3. Topraklama kayışının bütünlüğünü kontrol edin 4. Yakıt pompasıyla ilgili sigorta kutusu bağlantılarını kontrol edin. ECU'daki bağlantısı kopmuş veya kısmen bağlı bir fiş de bu belirtilere neden olabilir. Bu alanda çalışırken, bu bağlantılara yanlışlıkla çarpmak kolaydır. Benim durumumda bu, basit bir düzeltme oldu, ancak teşhisin tam bağlantı sorununu belirlemesi biraz zaman aldı. Atölyeye geri dönmeden önce tüm bu noktaları kontrol etmenizi öneririm, çünkü servis çalışmalarından sonra gevşek bağlantılar nispeten yaygındır. Aracın daha önce mükemmel çalışması, sorunun son yapılan çalışmayla ilgili olduğunu, büyük bir parça arızasından ziyade gösteriyor.
(community_translated_from_language)