100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

melinamoeller1

Seat Inca'da zor çalıştırma ve motorun durması

2003 model benzinli Seat Inca aracımla ilgili kafa karıştırıcı bir sorun yaşıyorum. Araç, kötü çalıştırma davranışı ve rölantide motorun durması durumlarıyla birlikte çalışmaya başladı. Ayrıca, altta yatan bir arızayı gösteren motor arıza ışığı yandı. Ön araştırmalar arızalı bir eksantrik mili sensörünü gösteriyor. Şüpheme göre eksantrik millerindeki kodlayıcı çark arızalı olabilir. Profesyonel müdahaleye başvurmadan önce verebileceğiniz herhangi bir fikir veya öneriye açığım.

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2003 model Seat Inca, çalıştırmada güçlük çekiyor ve motor rölanti devri düşüyor, motor arıza ışığı da bir arıza olduğunu gösteriyor. İlk incelemeler, muhtemelen arızalı bir kodlayıcı çarkından kaynaklanan, arızalı bir eksantrik mili sensörünü gösteriyor. Motor kontrolünü ve ateşleme zamanlamasını etkileyebileceğinden, krank mili sensörünün de kontrol edilmesi önerilir. Arızalı kodlayıcı çarkını arıza nedeni olarak belirleyen bir atölyenin de doğruladığı gibi, sorunu doğru bir şekilde gidermek için profesyonel tanı ve onarım önerilir.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

patrickzimmermann1

Sinir bozucu geliyor! Benim Seat Cordoba'mda da benzer bir sorun yaşamıştım. Arabanın durması ve motor arıza ışığı beni çıldırtıyordu. Krank mili sensörünü de kontrol ettin mi? Bazen arızalı bir krank mili sensörü, özellikle ateşleme zamanlamasıyla ilgili olarak, motor kontrolünü bozabilir ve benzer sorunlara neden olabilir. Sensör testleri yapabilmek için bir multimetren var mı?

(community_translated_from_language)

melinamoeller1 (community.author)

İlginç, krank mili sensörünü düşünmemiştim. Krank mili sensörünün motor kontrolü ve ateşleme zamanlaması açısından eksantrik mili sensörüyle nasıl ilişkili olduğunu daha ayrıntılı açıklayabilir misiniz? Ayrıca, ne tür bir sensör testi yaptınız?

(community_translated_from_language)

patrickzimmermann1

Evet, benim durumumda krank mili sensörü de düzensiz sinyaller gönderiyordu ve bu, eksantrik mili sensörü sorunu ile birleştiğinde aracın durmasına neden oldu. Sadece eksantrik mili sensörünü değiştirmek, krank mili sensörü de katkıda bulunuyorsa sorunu tamamen çözmeyebilir. Voltaj çıkışını kontrol etmek için multimetre ile bazı temel sensör testleri yaptım. Dürüst olmak gerekirse, o noktada, sensör sorunlarının teşhisi doğru ekipman olmadan zor olabileceğinden, arabayı atölyeye götürmeye karar verdim. Sizin de aynısını yapmanızı öneririm, zaman ve para tasarrufu yaparsınız.

(community_translated_from_language)

melinamoeller1 (community.author)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Sonuçta haklı çıktınız! Sertifikalı bir atölyeye götürdüm ve bazı sensör testlerinden sonra, eksantrik milindeki kodlayıcı çarkının gerçekten arızalı olduğu ortaya çıktı. Maalesef, nihai onarım 695€'ya mal oldu, ancak en azından Seat Inca'm tekrar sorunsuz çalışıyor.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

INCA