jenniferbeck1
Skoda Yeti Kötü Marş Elektrik Sorunu
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
176.875 km'de 2014 model bir Skoda Yeti, terminal 30 sürekli artı beslemesinin kesintiye uğraması nedeniyle elektriksel bir sorundan dolayı zor çalıştırma problemi yaşıyordu. İlk şüphe, aşırı deşarj olmuş veya arızalı bir aküydü, ancak olasılıklar arasında arızalı bir kontak anahtarı veya kablo demeti içindeki kötü bir bağlantı da yer alıyordu. Akü terminallerini ve sigorta kutusunu kontrol ettikten sonra, marş motorundaki voltajın test edilmesi önerildi. Sonuç olarak, sorun, düzgün çalıştırma fonksiyonunu geri kazandıran arızalı akünün değiştirilmesiyle çözüldü.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
jenniferbeck1 (community.author)
Hızlı yanıtınız için teşekkürler! "Kesintiye uğradı" derken, sürekli artı tamamen kesiliyor demek istedim. Dalgalanmıyor, sadece düşüyor. Akü kutup başlarını kontrol ettim, temiz ve sıkılar. Sorun, motor sıcaklığından bağımsız olarak meydana geliyor gibi görünüyor. Elektrik tesisatı için, görsel olarak inceledim ve herhangi bir açık hasar görmüyorum, ancak her şeyi sökmüş olmadan kontrol etmesi zor. Marş motorunun voltajı ile ilgili olarak, tam olarak nasıl test etmeliyim? Multimetreyi nereye bağlamalıyım?
(community_translated_from_language)
guenter_blaze1
Tamam, eğer sürekli artı tamamen kesiliyorsa ve sıcaklıkla ilgili değilse, arızalı bir pil en muhtemel suçludur. Arızalı bir kontak anahtarı veya kablo demetinde bir kopma teorik olarak buna neden olabilirken, bunlar ölüyor bir pile göre daha az olasıdır. Marş motorundaki voltajı motorun çalıştırılmaya çalışılması sırasında test etmek için, multimetrenizin pozitif ucunu marş solenoidindeki küçük terminale ve negatif ucunu motor bloğundaki iyi bir topraklama noktasına bağlayın. Voltaj okumasını gözlemlerken birinin arabayı çalıştırmaya çalışmasını sağlayın. Anahtar çalıştırma konumundayken pil voltajına (yaklaşık 12V) yakın bir değer görmelisiniz. Bununla birlikte, sorunu bir kesinti olarak tanımladığınızı ve sigortaları zaten kontrol ettiğinizi göz önünde bulundurarak, pili yük altında düzgün bir şekilde test ettirmek için arabayı bir atölyeye götürmenizi öneririm. Pilin sorun olup olmadığını belirlemek için gerekli ekipmanlara sahip olacaklardır.
(community_translated_from_language)
jenniferbeck1 (community.author)
Tamam, çözümü paylaşmak istedim. Pil gerçekten çok fazla boşalmış ve içten arızalıydı. Yeni pil ve işçilik dahil olmak üzere bir atölyede değiştirme maliyeti 290€ oldu. Şimdi bir çekimde çalışıyor! Doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
YETI
guenter_blaze1
Bu sinir bozucu geliyor! "Kesintiye uğradı" derken, tamamen kesiliyor mu yoksa daha çok dalgalanan bir voltaj durumu mu demek istiyorsunuz? Akü terminallerinin kendilerinde korozyon veya gevşeklik olup olmadığını kontrol ettiniz mi? Bu durum motor sıcaklığından bağımsız olarak meydana mı geliyor? Kontak kablo demetinden bahsettiniz, herhangi bir görünür hasar veya aşınma belirtisi var mı? Motora çalıştırmayı denerken marş motorundaki voltajı kontrol etmeyi denediniz mi? Bu, sorunun marşa ulaşan güç kaynağından kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemeye yardımcı olabilir.
(community_translated_from_language)