Smart ForFour Motor Sorunları: Olası Kam Sensörü Arızası

İyi bir uygulama deneyimine sahip biri olarak, 2003 Smart Fortwo'mda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Motor, özellikle hızlanma sırasında tekleme ve düşük performans belirtileri göstermeye başladı. Bazı ilk sorun giderme işlemlerinden sonra, servisim hatalı motor senkronizasyonuna neden olan arızalı bir krank mili sensörü teşhisi koydu. Sensör ECU'ya doğru referans değerleri göndermiyordu, bu da zamanlama sorunlarına ve düşük motor performansına yol açıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam diyagnostik tarama, Krank mili sensörünün sökülmesi ve değiştirilmesi, Hata kodlarının silinmesi, Motorun düzgün çalıştığını teyit etmek için test sürüşü Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 340 €'ya ulaştı. Onarımdan sonra motor performansı normale döndü ve yakıt tüketimi önemli ölçüde iyileşti. Ancak, benzer semptomların belirli model ve motor konfigürasyonuna bağlı olarak farklı nedenleri olabilir. Daha hedefe yönelik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Motor boyutu ve tipi, Mevcut kilometre, Son zamanlarda yapılan onarımlar veya bakımlar, Kontrol motoru ışığının özel davranışı (sürekli veya aralıklı), Sorunlar ortaya çıktığında belirli bir düzen fark edip etmediğiniz Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya tamamen başka bir şeye işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 89000 KM'de, yaklaşık 3 ay önce yapıldı. Tanımınız aslında benim semptomlarıma mükemmel bir şekilde uyuyor. Motor senkronizasyon sorunları yavaş yavaş başladı, özellikle güç kaybının belirginleştiği otoyol birleşmesi sırasında fark edildi. Motor kontrol ışığı sürekli yanıyor, yanıp sönmüyor. Servis son servis sırasında temel bir kontrol yaptı ancak acil bir sorun bulamadı. O zamandan beri motor performansı daha da kötüleşti ve yakıt tüketimi yaklaşık %20 arttı. Krank mili sensörü hakkındaki görüşünüz mantıklı, özellikle de tekleme hızlanma sırasında daha belirgin göründüğü için. Eksantrik mili zamanlaması da motor rölantide ara sıra kaba çalıştığı için bozuk gibi görünüyor. Önce arıza kodlarını temizlemeyi denemenizi mi önerirsiniz, yoksa sizin durumunuzla benzerlikler göz önüne alındığında doğrudan sensör değişimine mi gitmeliyim?

(Çeviren İngilizce)

Belirtilerinizin benim yaşadıklarımla ne kadar yakından örtüştüğü göz önüne alındığında, muhtemelen geri dönecekleri için arıza kodlarının silinmesini tavsiye etmem. Sürekli yanan motor ışığı ve performans sorunları, özellikle de hızlanma sırasında, zamanlama ile ilgili sorunlara işaret ediyor. Benim durumumda, altta yatan sensör sorununu çözmeden kodları temizlemeye çalışmak etkisizdi. Arızalı krank mili sensörü ECU'ya yanlış referans değerleri göndermeye devam ettiği için motor ışığı birkaç mil içinde geri geldi. Sorunların kademeli olarak başlaması benim deneyimimle birebir örtüşüyor. Hafif bir performans kaybıyla başladı ve sonunda önemli ölçüde güç azalmasına ve artan yakıt kullanımına dönüştü. Triger kayışı hala iyi durumdaydı, ancak sensör arızası motor senkronizasyon sorunlarına neden oldu. 89000 KM'de olduğunuza göre, bu sensörlerin sıklıkla arızalanmaya başladığı zamanlara denk geliyor. Daha önce bahsettiğim maliyet (340 €) şimdi biraz değişebilir, ancak doğru teşhis edildiğinde semptomları çözen basit bir onarımdır. Durumunuzun ne kadar benzer olduğuna dayanarak, krank mili sensörünü kontrol ettirmenizi ve arızalıysa değiştirmenizi öneririm. Yanlış zamanlama sinyalleri motorun tüm hızlarda dengesiz çalışmasına neden olabileceğinden, bahsettiğiniz kaba rölanti de bu teşhisi destekler. Parçaları değiştirmeden önce arıza kodlarını tam olarak doğrulamak için atölyenin tam bir arıza tespit taraması yaptığından emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız ve önerileriniz için gerçekten minnettarım. Tüm bilgilere dayanarak, kodları temizlemenin tek başına zaman kaybı olacağına katılıyorum. Belirtilerim, özellikle zamanlama ile ilgili sorunlar ve hızlanma sırasındaki tekleme modelleri göz ardı edilemeyecek kadar sizin deneyimlerinizle örtüşüyor. Bu sensörlerin genellikle benim kilometrem civarında arızalanması çok mantıklı. Tutarlı motor ışığı ve aşamalı performans düşüşü tam olarak tarif ettiğiniz modele uyuyor. Krank mili sensörü teorisi, yaşadığım hem güç kaybını hem de kaba rölanti sorunlarını açıklıyor. Servisimden bir randevu ayarlayacağım ve özellikle motor zamanlaması ve krank mili sensörü okumalarına odaklanan eksiksiz bir arıza tespit taraması talep edeceğim. Mevcut düşük performansla harcadığım yakıt düşünüldüğünde 340€ onarım maliyeti makul görünüyor. En azından artık atölyeye tahmin yürütmek yerine olası sorunu net bir şekilde anlayarak gidebilirim. Bu tür benzer semptomlarla uğraşan ve bunları düzgün bir şekilde çözen birinden duymak gerçekten yardımcı oldu. Servise götürdüğümde referans olması için bu bilgileri saklayacağım.

(Çeviren İngilizce)