Smart ForTwo Elektrikli Terminal 30 Çalıştırma Sorunları

Benim 2014 Smart Forfour Electric'imde de benzer bir sorunla karşılaştığım için, elektrikli araç elektrik sistemleri konusunda orta düzeyde uzmanlığa sahip biri olarak bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Tanımladığınız belirtiler benim karşılaştıklarımla birebir örtüşüyor. Çok sayıda yavaş çalıştırmadan sonra, nispeten yeni bir aküye sahip olmama rağmen sorun marş motorunun arızalanmasından kaynaklandı. Atölye, sürekli güç devresinin kablo demetindeki bozulan bir bağlantıdan etkilendiğini ve bunun da voltaj düşüşlerine neden olduğunu keşfetti. Düzeltme şunları içeriyordu: 1. Şarj sisteminin tam diyagnostiği 2. Aşınmış terminal bağlantılarının değiştirilmesi 3. Kontak anahtarının düzgün çalışıp çalışmadığının test edilmesi 4. Yeni bir marş motoru aksamının takılması Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 290 € idi. Onarımdan bu yana, çalıştırma hiçbir sorun olmadan sürekli olarak güçlü bir şekilde gerçekleşti. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı var mı? Araba birkaç gün bekledikten sonra sorun daha fazla mı ortaya çıkıyor? Herhangi bir elektrikli aksesuarın garip davrandığını fark ettiniz mi? Akü kutup başlarında hangi voltaj değerini alıyorsunuz? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya farklı bir elektrik sorununa işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Uzmanlığınızı paylaştığınız için teşekkürler. Yakın zamanda 79128 KM'de yapılan bir servisten sonra, tamirci aslında sigorta kutumda güç kaynağını etkileyen birkaç gevşek bağlantı olduğunu tespit etti. Çeşitli devrelerdeki voltaj düşüşlerini test ederken, ana terminal bloklarında tutarsız okumalar buldular. Marş motoru tezgah testi normal işlev gösterdi, ancak bu devreyi kontrol eden devre kesici aralıklı olarak tetikleniyordu. Kablo demeti yolunu izledik ve çerçeveye sürtünerek aralıklı kısa devrelere neden olan bir nokta bulduk. Bahsettiğiniz voltaj değerleri bizi doğru yöne yönlendirdi. Bu sorunların hiçbiri sırasında hiçbir uyarı ışığı görünmedi, bu da ilk teşhisi zorlaştırdı. Düzeltmemizden elde edilen gerçek okumalara dayanarak: Akü: Dinlenme durumunda 12,6V, Marş motoru çekişi: Normal aralık, Terminallerde voltaj düşüşü yok, Devre direnci: Onarımdan sonra spesifikasyon dahilinde

(Çeviren İngilizce)

Sorunun temeline indiğinizi duyduğuma sevindim. Deneyiminiz benim fark ettiğim modelle uyuşuyor, bu elektrik arızaları genellikle bariz bileşenlerden ziyade sigorta kutusunda ve kablo bağlantılarında saklanıyor. Tutarlı 12,6V akü değeri, güç kaynağının sağlam olduğunun iyi bir göstergesiydi. Bulduğunuz sürtünen kablo demeti özellikle ilginç, marş motoru montaj braketimin yakınında benzer bir aşınma noktası oluşmuştu. Bu temas noktaları, sistematik testler olmadan izlenmesi zor voltaj düşüşleri yaratabilir. Tarif ettiğiniz devre kesici davranışı, tamircimin arıza teşhisi sırasında bulduklarını yansıtıyor. Kablo demetinin şasiye temas ettiği yere herhangi bir koruyucu kılıf uyguladılar mı? Benim onarımımdan sonra, atölye gelecekteki sorunları önlemek için aşınma noktalarına bölünmüş kablo demeti boruları ekledi. Ayrıca her şey ayrıyken kontak anahtarı kablolarını kontrol etmeye değer, anahtarın kendisi iyi test edilse bile bunlar zamanla yüksek direnç geliştirebilir. Sorununuzun aralıklı doğası, tehlikeye atılmış güç kaynağı devreleriyle kesinlikle eşleşiyor. Sadece parçaları değiştirmek yerine tam devre teşhisi yapmakla iyi yakalamışsınız. Aküden sigorta kutusuna ve marş motoruna kadar tüm elektrik yolunu test etmek genellikle yavaş marşa neden olan bu gizli sorunları ortaya çıkarır.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı yanıtlarınız ve teşhis önerileriniz için teşekkürler. Deneyimleriniz bu sorunun etkili bir şekilde çözülmesine yardımcı oldu. Servis, kablo demetinin şasiye temas ettiği yere koruyucu kılıf ekledi, ayrıca ileride sürtünmeyi önlemek için ek montaj noktaları sağladı. Güç kaynağı devresi boyunca yapılan voltaj düşüşü testi gerçekten çok önemliydi. Sigorta kutusu bağlantılarının sıkılması ve kablo demetinin düzgün bir şekilde korunmasıyla marş motoru artık normal marş hızında tutarlı bir şekilde devreye giriyor. Bu, onarımınızda bulduklarınızla eşleşiyor. Tam onarım dökümü: Kablo demeti için yeni montaj klipsleri: 15€, Koruyucu kılıf: 25€, Devre kesici değişimi: 45€, İşçilik: 180€ Testler tüm elektrik değerlerinin sabit kaldığını doğruluyor: Akü 12,6V'u koruyor, Olağandışı voltaj düşüşleri yok, Marş motoru çekişi spesifikasyon dahilinde kalıyor, Tüm sigorta kutusu bağlantıları sıkı Elektrik yolunun tamamını kontrol etme önerisi için gerçekten minnettarım. Soruna sadece parça atmak kolay olurdu, ancak güç kaynağı sisteminin sistematik teşhisi gerçek nedeni buldu. Araba şimdi 79500 KM'de mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)