Smart Roadster'ın Durması: Yakıt Deposu Havalandırma Sistemi Onarımı

2006'dan kalma bir Smart Forfour'da da aynı belirtiler vardı. Kontrol motoru ışığı arızalı aktif kömür filtresi sistemi nedeniyle tetiklendi. Hava akışı kısıtlanmıştı, bu da düzensiz yakıt deposu basıncı değerlerine ve motorun durma sorunlarına neden oluyordu. İlk sızıntı tespit testleri tahliye valfi ve kömür kabı ile ilgili sorunları doğruladı. Tamirci, kömür filtresinin tamamen doymuş olduğunu ve yakıt buharlarını düzgün bir şekilde filtrelemediğini tespit etti. Sistem rölantide yakıt-hava karışımını etkilediğinden bu durum hem yakıt kokusunu hem de stop etmeyi açıklamaktadır. Onarım, uygun yakıt verimliliğini ve sistem basıncını yeniden sağlamak için tüm kömür kabı grubunun ve tahliye valfinin değiştirilmesini gerektirmiştir. Hemen tehlikeli olmasa da, arızalı bir sistemle çalışmak, kontrol edilmediği takdirde emisyonların artmasına ve potansiyel yakıt sistemi hasarına yol açabilir. Onarım ayrıca gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesini ve ilgili tüm vakum hatlarının olası sızıntılara karşı kontrol edilmesini de içeriyordu. Değiştirme işleminden sonra basınç sensörü değerleri normal aralığa dönmüş ve stop etme sorunu tamamen çözülmüştür. Bir profesyonelin EVAP sistemi bileşenlerine odaklanan uygun bir diyagnostik test yapmasını tavsiye ederim. Belirtiler tipik bir kömür filtresi arızası modeline uymaktadır.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu benim Roadster'ımda olanlarla birebir örtüşüyor. Yazınızı okuduktan sonra EVAP sistemi bileşenlerini kontrol ettirdim. Tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, emisyon kontrol sistemi doymuş kömür filtresi nedeniyle arızalanıyordu. Sizin durumunuzda onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca onarımdan sonra herhangi bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Tamircim hazır başlamışken yakıt deposu basınç sensörünü de kontrol etmekten bahsetti ama bunun gerçekten gerekli olup olmadığından emin değilim.

(community_translated_from_language)

Sorularınızı takip ederek, EVAP sistemini kontrol ettirdiğinizi duyduğuma sevindim. Sistem arızasını tamamen çözen arızalı aktif kömür filtresi değişimi için 275€ ödedim. Geriye dönüp baktığımda, kontrol motoru ışığı bir daha hiç yanmadığı için iyi para harcamışım. Yakıt deposu havalandırma sistemi sızıntısı da aynı servis sırasında giderildi ve o zamandan bu yana geçen aylarda bununla ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Motor artık rölantide sorunsuz çalışıyor ve artık stop etme sorunu veya yakıt kokusu yok. Basınç sensörü ile ilgili olarak, benim durumumda, kömür filtresi değiştirildikten sonra iyi çalıştığı ortaya çıktı. Düzensiz okumalar, doymuş filtrenin normal hava akışını bozmasından kaynaklanıyordu. Tamirciniz kaçak tespit testleri sırasında belirli sensör sorunları tespit etmediyse, değiştirmek gereksiz bir masraf olabilir.

(community_translated_from_language)

Yardımcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Onarımımın nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Yakıt sistemi onarımlarında uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Sızıntı tespit testi, burada önerildiği gibi kömür filtresinin tamamen tıkalı olduğunu doğruladı. Toplam onarım işçilik dahil 320€'ya geldi. Kömür kutusunu değiştirdiler ve tüm emisyon kontrol sistemini kontrol ettiler. Hemen ardından yakıt deposu basınç değerleri normale döndü ve kontrol motoru ışığı nihayet yandı. Artık rölantide stop etme sorunu yok. Tamirci her şeyi açıklayarak kapsamlı bir iş çıkardı ve bana eski doymuş filtreyi gösterdi. Bu sistemleri iyi bilen bir uzman bulmaya kesinlikle değer. Araba şimdi çok daha iyi çalışıyor, artık yakıt kokusu yok ve mükemmel rölanti. Yakıt sisteminde başka sorunlara yol açmadan önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten mutluyum. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, önce EVAP sistemini kontrol ettirin. Sizi ileride daha pahalı onarımlardan kurtarabilir.

(community_translated_from_language)