Soğutma Sistemi Arızasıyla Bağlantılı Audi A8 Trans Sorunları

Benzer bir sorun 2014 model Audi A6 3.0 TDI aracımda da meydana geldi. Şanzımanla ilgili sorunlarda biraz deneyimim olduğu için bu belirtileri tanıyorum. Sızıntı tespit işlemi, basınç sensörü kablo demetinde hatalı bir bağlantı olduğunu ortaya çıkardı. Başlangıçta aracın aşırı ısınmasından şüphelenildi, ancak servis soğutma sıvısı sızıntısı bulamadı. Sensörden gelen yanlış basınç okumaları nedeniyle şanzıman acil durum moduna geçiyordu. Onarım basitti, kablo demetini ve basınç sensörüne giden konnektörü değiştirmek. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro idi. Onarımdan bu yana, şanzıman artık uyarı ışıkları veya acil durum modu olayları olmadan kusursuz bir şekilde çalıştı. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Yakın zamanda şanzıman yağı servisi yapılıp yapılmadığı, Aracın aşırı ısınıp ısınmadığı veya soğutma sıvısı kaybedip kaybetmediği, Aracın altında görülebilen herhangi bir şanzıman yağı sızıntısı, Teşhis taramasından alınan belirli hata kodları Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya özellikle yağ soğutucusu ve soğutma sistemi bileşenleri ile ilgili daha fazla araştırma gerekip gerekmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Kilometrem şu anda 135773 KM'de ve son servisi 130000 KM'de yaptırdım. Az önce bazı arıza tespit tarama sonuçlarını aldım ve birkaç şeyi iki kez kontrol ettim. Radyatör soğutma sıvısı seviyeleri normal görünüyor ve soğutma fanı beklendiği gibi çalışıyor. Daha fazla incelemeden sonra, şanzıman yağ soğutucusu bağlantı noktalarının yakınında korozyon belirtileri gösteriyor. Servis, yağ soğutucu grubunun tamamen değiştirilmesi için işçilik dahil 450 Euro teklif etti. Devam etmeden önce, bu fiyatın makul görünüp görünmediğini ve sadece bağlantıları tamir etmenin tüm üniteyi değiştirmeye uygun bir alternatif olup olmadığını bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu benim deneyimimle birebir örtüşüyor. A6s yağ soğutucu bağlantılarımda benzer korozyonu keşfettikten sonra, başlangıçta sadece bağlantı noktalarını onarmayı düşündüm. Ancak, soğutma sistemi basınç testine tabi tutulduğunda, servis yağ soğutucusunda hemen görülemeyen mikroskobik çatlaklar buldu. 450 Euro'luk fiyat teklifi benim ödediğimle örtüşüyor (benimki 480 Euro'ydu). Hem şanzıman sorunlarını çözdüğü hem de olası soğutucu kirlenmesini önlediği için tam değişimin doğru seçim olduğu kanıtlandı. Radyatör soğutma sıvısı şu anda iyi görünebilir, ancak bağlantı noktalarındaki korozyon genellikle aniden kötüleşebilecek iç aşınmaya işaret eder. Bir basınç ölçer testi kullanılarak, normal soğutma sıvısı seviyelerinde bile sistemin bozulmuş yağ soğutucusu nedeniyle uygun basıncı korumadığı doğrulandı. Bu durum şanzıman performansını etkiledi çünkü şanzıman yağının çalışması için uygun soğutma çok önemlidir. Onarım deneyimimden bazı ipuçları: Soğutma sistemini tamamen yıkadıklarından emin olun, Onarımdan sonra şanzıman yağı kalitesini kontrol edin, Onarımdan sonra basınç değerlerini doğrulayın, Sistem ayrıyken çevre hortumların incelenmesini talep edin Sadece bağlantıları düzeltmeye çalışmak muhtemelen geçici bir çözüm olacaktır ve daha sonra daha pahalı onarımlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Benzer bir yağ soğutucusu değişimi deneyiminizle ilgili ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Diyagnostik tarama sonuçlarımı ve geri bildiriminizi inceledikten sonra, sadece bağlantıları onarmak yerine komple değişimle devam etme konusunda daha emin hissediyorum. Servisimin yaptığı radyatör soğutma sıvısı basınç testi, mikroskobik çatlaklar hakkındaki görüşünüzü doğruluyor. Soğutma sistemimde belirgin bir sızıntı olmamasına rağmen, basınç değerleri gerçekten de olması gerekenden daha fazla dalgalanıyor. Yağ soğutucu bağlantılarının etrafındaki görünür korozyonla birleştiğinde, bu durum şanzıman davranışını açıklıyor. Onarımı gelecek hafta için planladım. Tecrübelerinize ve mevcut piyasa fiyatlarına göre 450 Euro'luk fiyat makul görünüyor. Önerdiğiniz kontrol listesine, özellikle de montajdan sonra soğutma sisteminin yıkanması ve basınç doğrulamasına uyduklarından emin olacağım. Geriye bir soru kalıyor, onarımdan hemen sonra şanzıman performansında herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi, yoksa sistemin ayarlanması biraz zaman aldı mı?

(Çeviren İngilizce)