Spacefox Çalıştırma Sistemi Gizemi: Arızalı Anahtar, Çalıştırmayı Durduruyor

2019 Spacefox GT aracımda aynı sorunla karşılaştım. Birkaç temel araba tamirinde çalışmış biri olarak, bu çalıştırma sorunuyla ilgili deneyimimi paylaşabilirim. Belirtiler tamamen aynıydı: Kontak anahtarında güç kaynağı sorunları ve marş solenoidinde benzer davranışlar. Akü kutup başlarını kontrol ettikten ve tutarsız voltaj okuma değerleri aldıktan sonra, sistemin bir yerinde devre kesintisi olduğundan şüphelendim. Mekaniğim, kontak modülünün yakınında arızalı bir röle anahtarı ve hasarlı kablo bağlantıları buldu. Kablo bağlantılarının bozulması, aralıklı güç verilmesine neden olmuştu. Toplam onarım şunları içeriyordu: Komple kontak devresinin test edilmesi, Korozyonlu kablo bağlantılarının değiştirilmesi, Yeni bir röle anahtarının takılması, Kontak modülünün yeniden kalibre edilmesi. Onarım 95 € tuttu ve sorunu tamamen çözdü. O zamandan beri araba mükemmel çalışıyor. Paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Elektrik sisteminde yakın zamanda yapılan herhangi bir çalışma, Arıza lambasının belirli hata kodlarını gösterip göstermediği, Sorunun ıslak koşullarda daha sık ortaya çıkıp çıkmadığı Bu bilgiler, sorununuzun benim arabamda yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini daraltmaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 117744 km'de yapıldı ve tam olarak aynı belirtileri yaşıyorum. Akü terminallerindeki voltaj okumalarım da kararsız, 10.8V ile 12.4V arasında değişiyor. Araba güvenilir bir şekilde çalışmıyor ve marş solenoidi sizin tarif ettiğiniz aynı sesi çıkarıyor. Hata kodlarını kontrol ettim ve marş solenoid devre problemi olduğunu gösteren P0615 ve P0616 aldım. Şu anda herhangi bir parçayı değiştirmeden önce önce akü terminallerini temizlemeyi denesem mi diye düşünüyorum, çünkü korozyon voltaj düşüşüne neden olabilir. Şimdi onarım seçeneklerine bakıyorum, mekanikçiniz ateşleme modülü kalibrasyonunun özel teşhis ekipmanı gerektirdiğini belirtti mi? Mümkünse gereksiz masraflardan kaçınmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Spacefox modellerimizle ilgili önceki onarım deneyimime dayanarak, sadece akü terminallerini temizlemenin sorunu tamamen çözmeyebileceğini söyleyebilirim. Korozyonun giderilmesi önemli olsa da, P0615 ve P0616 hata kodları, karşılaştıklarıma benzer şekilde, marş solenoid devresinde daha derin bir sorunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Gördüğünüz voltaj dalgalanması (10.8V ila 12.4V), arabamın onarımdan önce gösterdiği değerle neredeyse tamamen aynı. Kontak anahtarı ve ilgili devreler, özellikle eşleşen hata kodları göz önüne alındığında, muhtemelen sorunun kökeninde yer alıyor. Kontak modülü kalibrasyonuna gelince, evet, özel teşhis ekipmanı gerektiriyor. Arabam tamir edilirken, sistemi sıfırlamak ve yeniden kalibre etmek için özel bir tarayıcı kullandılar. Bu, toplam maliyete eklenmesine rağmen, tam bir onarım için gerekli oldu. Parçaları doğru kalibrasyon olmadan değiştirmenin alternatifi genellikle tekrarlayan sorunlara yol açar. Bir tamirciye gitmeden önce, marş solenoidi veya sigorta kutusu yakınında herhangi bir görünür kablo hasarı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz, ancak eşleşen semptomlar ve hata kodları göz önüne alındığında, muhtemelen arabamın ihtiyaç duyduğu onarıma benzer bir onarımla karşı karşıyasınız. Onarımdan öğrendiğim bir şey: tüm marş devresi boyunca doğru bir voltaj düşüş testi, sorunun tam yerini belirlemenize ve gereksiz parça değişiminde para tasarrufu yapmanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bununla ilgili tüm girdileriniz için teşekkürler. Voltaj değerleri ve P0615/P0616 hata kodları, yaşadıklarınızla kesinlikle eşleşiyor. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce, tam sorunu bulmak için öncelikle marş devresinde eksiksiz bir voltaj düşümü testi yapacağım. Ateşleme modülü kalibrasyonu için özel ekipmana ihtiyaç duyulması konusunda mantıklı. Daha sonra daha fazla probleme yol açabilecek kısmi bir onarım riskine değmez. Belirtiler sizin durumunuzla çok yakından örtüştüğü için, bir profesyonel tamirciye kablo demeti ve komple devre sistemini kontrol ettireceğim. Her ne kadar ana sorun muhtemelen bu olmasa da, oradayken akü kutup başlarını da temizleteceğim. Onarımı önümüzdeki hafta planlayacağım, umarım sizin durumunuzda olduğu gibi röle anahtarı ve kablo bağlantılarıyla ilgili basit bir düzeltme olur. Aynı sorunla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Sadece onarım maliyetini bahsettiğiniz 95 €'ya yakın tutabilmeyi umuyorum. Durumumda tam olarak neyin tamir edilmesi gerektiğini bildikten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)