SQ5 Şanzıman Arızası Yağ Soğutucusu Sorunlarıyla Bağlantılı

Şanzıman soğutma sorunları konusunda biraz deneyimim var, geçen yıl 2011 S4'ümde benzer belirtilerle karşılaştım. Şanzıman da limp moduna geçti ve uyarı ışıkları gösterdi. Uygun bir kaçak tespit testi, sorunun aslında şanzıman yağ basınç sensöründeki hatalı bir kablo bağlantısından kaynaklandığını ortaya çıkardı. Asıl sorun, konektörün zaman içinde aşınarak yanlış basınç okumalarına neden olması ve şanzıman bilgisayarının ciddi sorunlar olduğunu düşünmesiydi. Bu da güvenlik modunu ve kaba vites değiştirmeyi tetiklemiştir. Benim durumumda radyatör soğutma sıvısı ve soğutma sisteminde sorun yoktu. Onarım konnektörün temizlenmesini ve hasarlı kablo ve fişin değiştirilmesini içeriyordu. Toplam maliyet parça ve işçilik için 95 Euro idi. Onarımdan sonra, şanzıman hiçbir uyarı ışığı olmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştirmeye geri döndü. Özel durumunuzu daha iyi anlamak için paylaşabilir misiniz? SQ5'inizin mevcut kilometresi, Herhangi bir şanzıman servis geçmişi, Öğütme sesinin belirli viteslerde olup olmadığı, Aracın aşırı ısınma ışığının hiç yanıp yanmadığı, Soğutma fanının çalışmasının normal görünüp görünmediği Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını veya şanzıman soğutma sistemiyle ilgili başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Kontrol ettiğiniz için teşekkürler. SQ5'im 2 hafta önce 44201 KM'de servise girdi. Soğutma fanı olağandışı sesler çıkarmaya başladıktan sonra, radyatör soğutma suyu sistemini kontrol ettirmek için geri götürdüm. Tamirci, yağ soğutucu tertibatında şanzıman sıvısının motor soğutma sıvısıyla karıştığına dair işaretler buldu ve bu da iç hasara işaret ediyordu. Servis kayıtlarımı kontrol ettim ve yağ soğutucunun yeni olduğundan beri hiç değiştirilmediğini fark ettim. Taşlama özellikle 2-3 ve 4-5 vites değişimleri sırasında meydana geliyor. Sızıntı tespit testi şanzıman sıcaklığının normalden yüksek olduğunu gösterdi, ancak henüz aşırı ısınma uyarısı çıkmadı. Onarım yolunuz özellikle bu bileşenleri kontrol etmeyi içeriyorsa bana bildirin. Temel neden soğutma sistemindeyse komple bir şanzıman değişiminden kaçınmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tanımladığınız belirtiler benim S4'ümde karşılaştığımdan kesinlikle farklı. Tamircinizin bulduğu şanzıman sıvısı ile soğutma sıvısının karışması, arızalı bir yağ soğutucusuna işaret ediyor ki bu benim yaşadığım elektrik sorunundan daha ciddi bir durum. Benim aracımdaki basınç göstergesi testi, kablo tesisatı düzeltildikten sonra normal değerler gösterdi, sizin durumunuzda ise gerçek sıvı kirlenmesi söz konusu. Şanzıman sıvısı soğutma sıvısı ile karıştığında, genellikle tam olarak bahsettiğiniz semptomlara, kaba vites değiştirme, sürtünme ve limp modu aktivasyonuna yol açar. Şanzıman muhtemelen düzgün soğutma alamadığı için kötü vites değiştiriyor ve ses çıkarıyor, ayrıca kirlenmiş sıvı düzgün yağlama sağlamıyor. Aracın aşırı ısınma sorunları ve soğutma fanı sesi bu teşhis göz önüne alındığında mantıklıdır. Bozulmuş yağ soğutucusu şanzıman ve soğutma sistemi arasında uygun ısı alışverişini engelliyor. Kendi onarımımdan sonra yaptığım araştırmada, yağ soğutucusu arızasının aslında bu modellerde bilinen bir zayıf nokta olduğunu öğrendim. Onarım, parça bulunabilirliğine bağlı olarak genellikle 800-1200 Euro arasında bir maliyete sahip. Ucuz olmasa da, şanzıman değişiminden çok daha ucuz. Araçlarımız arasındaki benzer platform ve çapraz kontaminasyonun açık kanıtı göz önüne alındığında, yağ soğutucusunun değiştirilmesini ve her iki sistemde de tam bir sıvı yıkama yapılmasını şiddetle tavsiye ediyorum. Bu, soğutma sıvısı sızıntısını çözmeli ve kalıcı hasar oluşmadan önce şanzımanın düzgün çalışmasını sağlamalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Şu anki kilometre 44201 KM ve servis geçmişi güncel. Durumunuzu açıkladığınız için teşekkürler, kulağa benzer geliyor ama benim durumum daha ciddi görünüyor. Radyatör soğutma suyu sistemini kontrol ettirdikten sonra, yağ soğutucusunda şanzıman sıvısı kirliliği olduğunu doğruladılar, bu da vites değişimleri sırasındaki sürtünmeyi ve fan sorunlarını açıklıyor. Bir sızıntı tespit testi, henüz aşırı ısınma uyarısı olmasa da yüksek şanzıman sıcaklıkları gösterdi. Basınç göstergesi değerleri, tamircimin şanzıman arızasına yol açmadan önce bu durumu ele almak istemesine neden olacak kadar endişe vericiydi. Bu sizin elektrik konnektörü sorununuzdan oldukça farklı görünüyor. Arızalı bir yağ soğutucusu aracılığıyla sıvıların karışması, belirtilerim göz önüne alındığında daha mantıklı geliyor. Önerildiği gibi yağ soğutucusunun değiştirilmesi ve sistemin yıkanması ile devam edeceğim, çünkü 800-1200 Euro tam bir şanzıman değişiminden çok daha iyi. Onarım tamamlandığında, başkalarının da şanzıman sorunlarına neden olan arızalı yağ soğutucularıyla ilgili benzer sorunlarla karşılaşması durumunda güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)