SQ5 Soğutma Sıvısı Kaybı Gizemi, Nedenleri ve Kullanıcı Deneyimleri

Geçen sezon 2017 Audi S4'ümde benzer bir sorun yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşti, düşük soğutma sıvısı uyarıları ve kontrol motoru ışığı aralıklı olarak yanıyor. Başlangıçta basit bir sızıntıdan şüphelendim, ancak yapılan incelemede su pompasının arızalandığı ortaya çıktı. İçindeki plastik çark bozulmaya başlamış ve yetersiz soğutma sıvısı sirkülasyonuna neden olmuştu. Bu aslında bu motorlarda yaygın bir arıza noktasıdır. Soğutma suyu haznesi ilk başta doğru seviyeleri gösteriyordu, ancak arızalı pompa nedeniyle sistemde hava cepleri oluşuyordu. Pompa değiştirildikten sonra, teknisyenin sıkışan tüm havayı çıkarmak için soğutma sisteminin havasını uygun şekilde alması gerekiyordu. Attığımız önemli adımlar: Tüm soğutma sistemine basınç testi uygulandı, Kafa contasında olası bir arıza olup olmadığı incelendi, Soğutma fanının doğru çalışıp çalışmadığı kontrol edildi, Tüm hortum bağlantılarının sağlam olduğu doğrulandı Bu durum oldukça ciddiydi çünkü çalışmaya devam edilmesi motorun aşırı ısınmasına yol açabilirdi. Onarım, su pompasına erişmek için birkaç bileşenin sökülmesini gerektirdi. Belirtileriniz uyuşuyorsa, tamamen arızalanmasını beklemek yerine en kısa sürede kontrol ettirmenizi öneririz.

(Çeviren İngilizce)

Su pompası sorununuzun ayrıntılı dökümü için teşekkürler. Sizin durumunuz benim başıma gelene çok benziyor. Radyatör hortumlarım aslında iyiydi ve radyatör kapağı düzgün bir şekilde sızdırmazlık sağlıyordu, ancak tamirci SQ5'imde arızalı bir su pompası da buldu. Toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ve tamirden bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu? Doğru bütçe ayırdığımdan emin olmak ve diğer soğutma sistemi bileşenlerinin yakında bakıma ihtiyaç duyup duymayacağına dair bir fikir edinmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Aslında benim durumumda çok daha basit oldu. Tamirciye geri götürdükten sonra, hatalı bir elektrik bağlantısı nedeniyle soğutma fanının devreye girmediğini tespit ettiler. Soğutma sıvısı seviyesi bu nedenle çok düşüktü, ancak sistemde gerçek bir sızıntı yoktu. Onarım için sadece soğutma fanı grubuna giden hasarlı bir kablo ve fiş bağlantısının onarılması gerekti. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro idi. Komple bir su pompası değişimiyle karşılaşmaktan çok daha iyi. Araç son 6 aydır hiçbir soğutma suyu sorunu veya uyarı ışığı olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Araç içindeyken radyatör hortumlarını ve su pompasını tam olarak kontrol ettiler ve soğutma sistemindeki diğer her şey olması gerektiği gibi çalışıyordu. Elektrik sorunlarının bazen daha ciddi sorunları taklit edebileceğini belirtmek gerekir. Doğru bir teşhis koymak beni gereksiz yere büyük parçaları değiştirmekten kurtardı.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet dün arabamı tamirhaneden geri aldım. Diğerlerinin de belirttiği gibi, tüm soruna neden olan şey gerçekten de su pompasıydı. Tamirci yuvada soğutma suyunun yavaşça dışarı sızmasına neden olan küçük çatlaklar buldu. Ayrıca pervanede de bir miktar aşınma tespit etmişler, bu da soğutma sıvısı sirkülasyonunun zayıf olmasını açıklıyor. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 650 Euro'ya geldi. Su pompasına erişmek için epeyce parçayı sökmek zorunda kaldılar, ancak en azından motorda aşırı ısınma hasarı oluşmadan önce yakaladılar. Soğutma sıvısı haznesi artık uygun seviyeleri koruyor ve kontrol motoru ışığı sönmedi. Ayrıca daha sonra başka sızıntı olmadığından emin olmak için soğutma sisteminde tam bir basınç testi yaptılar. Diğer her şey kontrol edildi, kafa contası iyiydi, soğutma fanı düzgün çalışıyordu ve tüm hortumlar sıkıydı. Birkaç gündür aracı kullanıyorum ve sıcaklık göstergesi tam olarak olması gereken yerde duruyor. Daha büyük bir soruna dönüşmeden önce bunu düzeltmiş olmak kesinlikle daha iyi hissettiriyor.

(Çeviren İngilizce)