SQ5 TDI Zor Çalışıyor: Emme Manifoldu Uyarı İşaretleri

Q7 3.0 TDI (2016) aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. VAG dizelleri üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, sorun giderme yolculuğumu paylaşabilirim. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu; kaba rölanti, motor teklemesi ve performans sorunları. Manifold basınç sensörü okumalarını izledikten sonra, emme sisteminin uygun basıncı tutmadığı anlaşıldı. Atölye, emme manifoldundaki ısı hasarından kaynaklanan bir conta sızıntısını doğruladı. Tam teşhis süreci şunları içeriyordu: Emme sisteminin basınç testi, Manifold sensörü veri kaydı, Karbon birikintileri için görsel inceleme, Hava girişi akış ölçümü Atölye, kavurma montaj yüzeylerini eğdiği için emme manifoldu grubunun tamamını değiştirmek zorunda kaldı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 1180 Euro idi. Onarımdan sonra performanstaki fark dikkat çekiciydi, yumuşak rölanti geri döndü ve güç dağıtımı yeniden tutarlı hale geldi. Daha spesifik tavsiyeler vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Aracınızın mevcut kilometresi? Yakın zamanda bakım geçmişi var mı? Belirli hata kodları alıyor musunuz? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini ve benzer onarımlara ihtiyacınız olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bakım kayıtlarımı kontrol ettikten sonra, arabaya en son 95000 km'de, yaklaşık 2000 km önce bakım yaptırdım. Servis zaten temel bir vakum kaçağı testi yaptı ancak kesin bir şey bulamadı. Motor tekleme belirtileri, özellikle soğuk çalıştırma sırasında devam ediyor. Diyagnostik ekipmanı ile emme manifoldu basınç sapmaları ile ilgili hata kodları tespit edildi, bu da sistemde olası conta sızıntılarına işaret ediyor. Tarama aletine göre hava girişi okumaları tutarsız görünüyor. Tam bir manifold değişimi yapmadan önce, tüm diyagnostiklerin temel nedenin bu olduğuna işaret ettiğinden emin olmak istiyorum. Şu anki kilometrem 97118KM ve bu sorunlar yaklaşık 3 hafta önce herhangi bir uyarı işareti olmadan başladı. Yakıt tüketimi gözle görülür şekilde arttı ve bu da emme ile ilgili bir sorun olduğundan şüphelenmeme neden oldu. Emme manifoldunun değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kesin olarak doğrulamak için yapılanların ötesinde herhangi bir özel test önerir misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz ve teşhisleriniz benim yaşadıklarımla daha da uyumlu. Ani başlangıç ve manifold basıncı sapmalarına işaret eden hata kodları, artan yakıt tüketimi ile birleştiğinde, emme sistemi sorunlarını kuvvetle akla getiriyor. Benim durumumda, manifoldu değiştirmeden önce, temel vakum testi sırasında görünmeyen kılcal çatlakları ortaya çıkaran duman testi yaptık. Bahsettiğiniz tutarsız hava girişi değerleri benim deneyimlerimle örtüşüyor, sadece conta sızıntılarından ziyade manifold sorunlarının önemli bir göstergesiydi. Kilometrenizin benim sorunlarımın ortaya çıktığı zamana benzer olduğu (98000 km'deydim) ve bu motorların yaygın arıza noktaları göz önüne alındığında, tavsiye ederim: Tüm emme sisteminin basınç altında duman testi, Farklı devir aralıklarında manifold sensör değerlerinin kontrol edilmesi, Manifold sızdırmazlık yüzeyleri etrafında karbon birikimi olup olmadığının incelenmesi, Emme kanatçıkları üzerindeki aktüatör işlevselliğinin test edilmesi Temel vakum testi, yalnızca belirli çalışma koşullarında ortaya çıkan daha küçük sızıntıları gözden kaçırabilir. İlk testlerim de daha kapsamlı teşhisler yapılana kadar sonuçsuz görünüyordu. Onarım bana 1180 Euro'ya mal oldu, ancak erken fark edilmesi motorun daha fazla hasar görmesini engelledi. Atölye, manifoldun bu kilometre noktasında yaygın bir sorun olan stres çatlakları geliştirdiğini tespit etti. Değişimden sonra hem yakıt ekonomisi hem de performans normale döndü.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu değerli geri bildirimlere dayanarak, daha kapsamlı testlerle devam etmem gerektiğini düşünüyorum. Semptomlar ve kilometre performansı arasındaki benzerlikler göz ardı edilemeyecek kadar yakın, özellikle de manifold sensörü değerleri düzensizlikler gösteriyor. Soğuk çalıştırma sorunlarından yakıt tüketimindeki artışa kadar benim motor performansı sorunlarım da sizin yaşadıklarınızla birebir örtüşüyor. Kontrol motoru ışığı ve manifold basıncı sapmaları kesinlikle emme sistemi sorunlarına işaret ediyor. Temel vakum testi kesin olmadığından, önerildiği gibi duman testi ve ayrıntılı manifold sensörü teşhisi ayarlayacağım. 1180 Euro'luk onarım maliyeti, kontrol edilmediği takdirde motora daha fazla zarar verme potansiyeli göz önüne alındığında makul görünüyor. Bu özel testleri, özellikle de duman testi ve emme klapesi çalıştırma kontrollerini yapabilecek bir atölye ile iletişime geçeceğim. Sizin durumunuza benzer şekilde, semptomların 97000 km civarında aniden geliştiği göz önüne alındığında, tam bir emme manifoldu değişiminin gerekli olabileceğinden şüpheleniyorum. Tam teşhis sonuçlarını aldığımda güncelleme yapacağım, ancak deneyiminiz olası nedeni ve gerekli onarım yaklaşımını daraltmaya yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)