SQ7 TDI Güç Kaybı ve Durma, Performans Sorunları

Daha önce dizel motorlar üzerinde çalışmış ve deneyim sahibi biri olarak, 2018 Q7 TDI aracımda neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Tanımladığınız semptomlar, özellikle güç kaybı ve kaba rölanti olmak üzere, benim deneyimlerimle mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Taramadan sonra oksijen sensörü değerlerim de normaldi, ancak asıl sorun arızalı bir yakıt enjektörüydü. Emme manifoldu ve gaz kelebeği gövdesi doğru çalışıyordu, ancak yakıt enjeksiyon sistemi uygun püskürtme düzenleri sağlamıyordu ve bu da tutarsız hava-yakıt oranına neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Yakıt enjektörünün değiştirilmesi, Sistemin yeniden programlanması, Test sürüşü doğrulaması Parça ve işçilik için toplam maliyet 515 Euro idi. Onarım tüm semptomları çözdü, artık sarsıntı yok, normal güç geri geldi ve yumuşak rölanti. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Son bakım geçmişi, Semptomların kademeli olarak mı yoksa aniden mi ortaya çıktığı, Yakıt tüketimi değişiklikleri, Egzozdan gelen olağandışı sesler veya duman Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur ve atölyede teşhis süresinden tasarruf sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen ay 42234 KM'lik servisimi yaptırdım, ancak bu belirtiler aniden ortaya çıkmaya başladı. Bu modellerdeki yakıt enjeksiyon sistemi zor olabilir, ancak OBD ile yaptığım ilk testler normal değerler gösterdi. Egzoz gazı okumalarına göre katalitik konvertör düzgün çalışıyor gibi görünüyor. Asıl endişe, sizin yaşadığınızdan daha kötü görünen stop etme sorunudur. Onarım listenize dayanarak, yakıt enjektörlerini kontrol ettirmeyi düşünüyorum, ancak püskürtme deseni testi benim durumumda farklı sonuçlar ortaya çıkarabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bunu kendim de yaşadığım için, normal OBD değerlerinin her zaman hikayenin tamamını anlatmadığını doğrulayabilirim. Servisten hemen sonra ortaya çıkan semptomlarla ilgili güncellemenizi gördükten sonra, bu bana Q7'mde olanları hatırlattı. Benimkindeki enjektör sorunu da başlangıçta normal değerler gösteriyordu, ancak daha ayrıntılı bir püskürtme modeli analizi sorunu ortaya çıkardı. Bahsettiğiniz duraklamanın benim durumumdan daha kötü olması, olası ek faktörleri akla getiriyor. Takip eden testlerimde, yakıt basınç regülatörünün de tutarsız yakıt enjeksiyon modellerine katkıda bulunduğunu keşfettim. Kontrol motoru ışığı aslında bunun belirlenmesine yardımcı oldu, sadece enjektörler değil, tüm yakıt dağıtım sisteminin incelenmesi gerekiyordu. Hava-yakıt oranı temel testlerde spesifikasyon dahilinde kalıyordu, ancak değişen yük koşullarında karışım açıkça hatalıydı. Yakıt basıncını özellikle test ettirmeyi düşünün, çünkü bu sizin durumunuzdaki daha şiddetli bayılmayı açıklayabilir. Deneyimlerimden bazı teknik ipuçları: Sadece püskürtme modellerini değil, tüm enjektörleri ayrı ayrı test ettirin, Farklı RPM aralıklarında yakıt basıncını kontrol edin, Soğuk çalıştırma sırasında emme manifoldu basınç değerlerini doğrulayın, Hızlanma sırasında gerçek zamanlı yakıt trim değerlerini izleyin Servisten sonra ani başlangıç, bakım sırasında olası yakıt sistemi kirlenmesini veya bozulmasını akla getiriyor. Bu, tam teşhis sorunun tüm kapsamını ortaya çıkarmadan önce karşılaştığım modelle eşleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

İlk poster olarak sizin bakış açınızı kullanarak, burada uygun bir sonuç olabilir: Ayrıntılı geri bildiriminiz için gerçekten teşekkür ederim. Farklı RPM aralıklarında yakıt basıncını test etme öneriniz çok mantıklı, özellikle de stop etme sorunlarım motor yüküne göre değiştiği için. Yakıt basınç regülatörünün gizli bir suçlu olduğuna dair deneyiminiz özellikle önemlidir. Benim durumumda kontrol motoru ışığı tutarlı ve zengin karışım semptomları tarif ettiğinizle eşleşiyor. Yakıt dağıtım sistemine odaklanan tam bir diyagnostik planlayacağım. Püskürtme deseni analizi ve tek tek enjektör testi, servis sonrası ani başlangıç göz önüne alındığında çok önemli görünüyor. Kütle hava akış sensörü değerleri, sizin durumunuza benzer şekilde gerçek sorunu maskeliyor olabilir. Soğuk çalıştırma sırasında emme manifoldu basıncını da kontrol ettiklerinden emin olacağım, çünkü bu kaba çalışma durumunu açıklayabilir. Tam teşhis ve potansiyel enjektör çalışması için onarım maliyetlerinize göre yaklaşık 600 Euro'ya bakıyorum. Olası nedenleri daraltmaya yardımcı olduğunuz için teşekkürler, bu kesinlikle dükkanda zaman kazandıracak.

(Çeviren İngilizce)